Route de la Soie et la Turquie

Route de la Soie et la Turquie: dans la littérature « marchés émergents », connu comme l'Inde, le Brésil, l'Afrique du Sud, l'Indonésie, le pays est pas un secret qui est entré dans une période difficile de croissance économique, comme la Turquie. Les principaux économistes mondiaux en discutent les raisons. Kenneth Rogof de l'Université de Harvard a utilisé le concept d'Olan immergé sur les marchés, Har. Cela s'explique par les décisions de la Réserve fédérale, ainsi que par des facteurs internes, ainsi que par la situation de la zone euro et de l'économie internationale. Le ralentissement dans ces pays entraînera-t-il de plus gros problèmes? Nous ne savons pas encore. La Turquie a fait plusieurs mises en garde au sujet de l'économie.

L'analyse intitulée «L'économie autrefois dorée de la Turquie sous le choc de tous les côtés» publiée dans le Wall Street Journal en est un exemple. La Turquie est entrée dans une période où il fallait être très prudent dans la gestion de l’économie. L'accroissement de la polarisation politique et des approches belliqueuses ne facilite pas la gestion économique. Le gouvernement et l'opposition devraient adopter une attitude plus constructive. Nous verrons qu'à court et moyen terme ces difficultés sortent de la vaccination, mais dans la perspective à long terme de l'économie turque est assez brillante. En cas d'instabilité politique persistante et de manque de gestion économique réussie, qui est actuellement la 16e plus grande économie du monde en Turquie, la position est peut-être bien meilleure.

En 2050, selon Goldman, Sachs a estimé que la Turquie était la 2e et la 9e économie européenne du monde. Dans un monde en voie de mondialisation, le transport est un élément important d'une économie forte. Le renforcement des réseaux de transport à l'intérieur du pays et l'intégration aux réseaux de transport internationaux sont indispensables à la réussite économique. Le développement des transports dans le cadre de la stratégie globale de la Turquie pour 2023 occupe une place importante. Le développement des chemins de fer dans le pays et le fait que ce réseau ferroviaire fasse partie d'un réseau s'étendant de la Chine à Londres et Paris en relançant la Route de la Soie auront des conséquences à la fois économiques et géopolitiques. L'analyste CACI écrit par le site John Daly, "L'expansion ferroviaire dynamique de la Turquie a de grandes implications régionales" dans l'article, pas seulement l'intérieur de la stratégie de développement ferroviaire de la Turquie, il a noté que cela crée des résultats locaux.

Je voudrais transmettre quelques informations intéressantes dans l'article. La Turquie investit beaucoup pour développer les chemins de fer. Le projet Marmaray, qui relie l'Asie et l'Europe au Bosphore, en fait partie. La Turquie vise à 2023 chemins de fer jusqu'à ce que doublé. premier chemin de fer 1856 de la Turquie a été fondée par une société britannique à Izmir-Aydin. Lorsque les chemins de fer ont été nationalisés au 1927, le pays disposait de miles 3400. À l'époque républicaine, le développement des autoroutes avait plus d'importance que celui des chemins de fer. Turquie encore 7500 chemin de fer mile de long. Selon John Daly, le gouvernement du parti AKP s'est concentré sur le développement des chemins de fer. Marmaray n'est qu'un de ces projets. Des projets de train rapide sont en cours de réalisation.

Turquie 6 en Europe dans la course de trains à grande vitesse. 8 dans le monde. Classé. Au cours de la prochaine année 10, il est prévu de supprimer les milliers de kilomètres de chemins de fer 16. Il entraînera la vitesse de broche 6 200. Ce réseau ferroviaire en pleine expansion jouera un rôle très important dans le transport de marchandises et de passagers entre l'Asie et l'Europe dans le cadre de la nouvelle route de la soie. Dans ce contexte, 75 milliards de dollars par an devrait circuler à travers le commerce de la Turquie. les prêteurs étrangers de la Turquie montrent un grand intérêt pour les projets de développement des chemins de fer. Le gouvernement turc soutient l'augmentation des investissements étrangers dans ce domaine. La Banque européenne d'investissement a fourni aux projets ferroviaires l'année dernière 5 3.33 milliards de dollars de prêts en Turquie. Les entreprises allemandes, françaises, japonaises et sud-coréennes sont très intéressées.

La Chine elle-même est également intéressé par les projets de développement ferroviaire de la Turquie reliera aux marchés européens. La loi 2013, qui vise à réformer la TCDD, facilite la participation du secteur privé aux chemins de fer et est conforme aux normes de l'UE. Le secteur privé jouera un rôle dans le transport de fret ferroviaire. 2018 entrera également dans la zone de transport de passagers. Avec le lancement du chemin de fer Bakou-Tbilissi-Kars (BTK) l'année prochaine, une étape importante sera franchie dans les travaux de la Route de la soie. Les projets BTK et Marmaray seront reliés à l'Europe par chemin de fer dans le Caucase et en Asie centrale.

Ainsi, les pays du Caucase et d’Asie centrale disposeront d’une alternative aux chemins de fer russes pour se rendre en Europe pour la première fois de leur histoire et les possibilités seront diversifiées. Dans le monde globalisé, divers liens sont développés entre pays et régions. Les chemins de fer en font partie. La restauration de la route historique de la Soie permettra de relier l'économie géante chinoise et d'autres économies asiatiques à l'Europe. Les pays intégrés au monde auront plus de succès sur le plan économique. John Daly, l'ère de la Turquie dans le domaine des chemins de fer transporte leurs efforts pour nous attraper. Qui sait? Peut-être qu'un jour Chypre aura une liaison ferroviaire / routière avec l'Europe. La technologie ne connaît pas de frontières. Les coûts baissent. Aujourd'hui, c'est possible demain, aussi invisible que possible. L'important est de trouver des solutions aux différends politiques et de développer une coopération mutuelle.