Toutes les informations sur le train perdu d'Istanbul, qui a commencé sa construction en 1914 et a été mis en service sous le nom de `` Golden Horn-Black Sea Field Line '' en 8 mois et a été silencieusement perdue au début des années 1950, a été publiée après des années de recherche avec les efforts de la municipalité de Kağıthane.
Prof. Dr. L'étude de 18 ans, menée conjointement par Emre Dölen, le collectionneur Mert Sandalcı, journaliste et également consultant en presse de la municipalité de Kağıthane Hüseyin Irmak, a été publiée par la municipalité de Kâğıthane sous le nom de `` In the Trail of a Lost Railroad ''. Le livre de 344 pages, édité par Mert Sandalcı et publié en turc et en anglais, ouvre les pages perdues de l'histoire d'Istanbul.
Kitap Ce livre est le fruit de nombreuses années d'accumulation de 16-17. "
Le collectionneur Mert Sandalcı, qui a donné des informations sur le livre, a déclaré: «Mon intérêt pour ce train est dû à mon intérêt pour les petits trains durant mon enfance et pour ne jamais oublier un pique-nique que j'ai fait à Kağıthane au grade 3. Après une longue période de chemin de fer, 16-17 a vu le jour avec une accumulation annuelle de collections et s'est transformé en livre. La caractéristique la plus importante des documents du livre est que les banlieues d’Istanbul, appelées 1910, sont photographiées de manière très intense et révélées à l’aide de documents proches de 350. Le livre est très précieux à cet égard ..
Sandalcı a déclaré qu'ils ont fait un gros effort pour trouver des traces du chemin de fer dans la région lors de leurs recherches avant la phase d'écriture du livre, «Personne ne savait exactement sur quelle ligne le train circulait, ses voies étaient complètement perdues et il ne restait presque plus rien. Alors que j'errais dans les bois, désespérée de trouver quelque chose, un objet dur s'est pris dans mon pied. Quand j'ai regardé les feuilles, j'ai vu une pierre et je ne peux pas vous dire le bonheur et l'excitation que j'ai ressentis en voyant le 9/8 écrit sur la pierre. Pendant un moment, nous avons réfléchi à ce que signifierait ce chiffre sur la pierre, et nous avons constaté qu'il s'agissait d'un jalon, 9 indique un kilomètre et 8 un mètre, et nous avons constaté que cette pierre devait être tous les 100 mètres. Plus tard, nous nous sommes déplacés de 100 mètres dans chaque direction de la première pierre que nous avons trouvée et avons trouvé d'autres jalons. Ils étaient là depuis environ 100 ans. Il m’est impossible de décrire les sentiments que j’éprouvais à ce moment-là. » m'a dit.
"Nous voulions qu'il soit imprimé et que les informations soient collectées."
Déclarant qu'ils ont révélé des informations techniques sur le chemin de fer et le train, le maire de Kağıthane, Fazlı Kılıç, a déclaré: «Le chemin de fer historique de Kağıthane est une ligne qui a été rapidement établie pour transporter le charbon de la zone bordée d'arbres et double afin qu'Istanbul ne soit pas sans électricité lorsque Santral Istanbul était sans charbon. Parce que pendant ces années, Istanbul était sous occupation. Il n'a pas été possible d'apporter du charbon à Santral Istanbul depuis l'Angleterre, et le charbon apporté de Zonguldak a été empêché. Ainsi, une solution a été créée. Le chemin de fer a également assumé une tâche différente pendant cette période. Il a été déplacé du dépôt d'armes à Kağıthane pour transporter des armes vers la mer Noire et l'Anatolie. Par conséquent, nous avons préparé le livre d'un chemin de fer historique, qui a commencé à être construit très rapidement et achevé en un an et a ensuite rempli des fonctions très importantes. Nous voulions qu'il soit imprimé et que les informations soient bien rangées. Après des centaines d'années, nous avons dit que lorsque les gens veulent accéder à l'information, ils doivent être prêts.
Sur les traces d'un chemin de fer égaré
Au cours des recherches, il a été découvert que le train égaré, appelé chemin de fer de Kağıthane par les habitants d'Istanbul, était également impliqué dans la contrebande d'armes et de munitions vers l'Anatolie pendant les années d'occupation. Dans le livre, on racontait l'histoire du transfert de munitions qui avait été transporté à Ağaçlı-Karaburun par train depuis les dépôts d'armes de la Corne d'Or à Inebolu par bateau.
Le livre est une importante étude de micro histoire; 1. Afin d'éliminer le danger de laisser la ville sans électricité et sans usines ni navires sans charbon dans les conditions de la Seconde Guerre mondiale, il raconte l'histoire de la relocalisation de charbons boisés dans la Corne d'Or. Tant les photos détaillées que les informations sur les installations de la carrière et la période du tracé de la voie, qui a pris des années de suivi, l’équipe a déclaré que de nombreux matériaux avaient été vus pour la première fois.
Présentant le parcours actuel de la ligne perdue au lecteur avec des photographies aériennes, le livre utilise d'anciennes cartes montrant le chemin de fer à des fins de comparaison. Le travail, où le train prenait du temps, est également photographié depuis le sol et le résultat de la «disparition başlayan» commencée lorsque 1950 est atteinte continue d’atteindre la conclusion.
Les dessins et le texte technique des locomotives et des wagons ont été préparés par un passager du chemin de fer nommé Alan Prior. Le livre, qui permet également la réalisation de modèles car les mesures sont données dans les dessins. Dr. Outre les écrits de Emre Dölen, Mert Sandalcı et Hüseyin Irmak, Şevki (Sevgin) Bey, directeur d’Ağaçlı Ocak chez 1915, contient également des informations détaillées.
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