Ministre des transports, des affaires maritimes et des communications Ahmet Arslan, «(Gebze-Halkalı Ligne de banlieue) La progression de la partie CR3 du projet est de 67% pour le moment, c'est un chiffre important. En fonction de l'accélération des derniers mois, nous pouvons la mettre au-dessus d'une moyenne de 5% chaque mois. Cela signifie que; Nous terminerons les 33% restants dans une période de 6 à 6,5 mois. Ensuite, avec une finition soignée, nous aurons terminé le projet en août, y compris le signal de fin septembre. " m'a dit.
Arslan, Gebze-Halkalı Ligne de banlieue trouvée sur le site de construction. Arslan, qui a reçu des informations sur le travail accompli par les autorités dans le cadre du projet, a fait une déclaration aux journalistes après la revue.
Gebze avec le projet Marmaray Halkalı Arslan a déclaré avoir examiné les travaux réalisés dans le cadre de l'intégration des lignes de banlieue le long du tracé, et que les habitants d'Istanbul sont très satisfaits de Marmaray, qui est utilisé depuis 2013.
Arslan a déclaré que 229 millions de personnes ont utilisé le projet Marmaray jusqu'à présent et a déclaré:
«Cependant, ce qui est beaucoup plus important pour Istanbul, c'est de Gebze à Söğütlüçeşme et même Ayrılıkçeşme du côté asiatique, et Kazlıçeşme du côté européen. HalkalıTant que les systèmes de banlieue n'auront pas atteint la norme du métro et intégrés au projet Marmaray et ne seront pas interrompus, il est également de Gebze avec les véhicules Marmaray. Halkalıpour parcourir un parcours de 114 stations en 43 minutes.
C'était très important pour nous. Nous avons examiné l'itinéraire du projet. À la fin de 2018 HalkalıNous voyons que nous sommes arrivés à un très bon point dans les études concernant ce trajet standard de métro ininterrompu de Gebze à Gebze. Auparavant, à cause de nos sous-traitants, les travaux étaient interrompus, il y avait des résiliations, nous soumissions à nouveau. Il y a un travail très fébrile sur l'ensemble de ce parcours de 64 kilomètres. "
Sur cette ligne, la ligne distincte 3 qui assure la liaison Arslan, la ligne 2 desservira les trains de banlieue, l'un des trains interurbains et les trains internationaux desservant, a-t-il déclaré.
Arslan a rappelé que, dans le passé, les lignes suburbaines et les transports interurbains et internationaux étaient assurés sur les mêmes lignes, cette situation pouvant poser problème.
Il a déclaré que les véhicules Marmaray utiliseront désormais les lignes T1 et T2, tandis que le T3 sera utilisé par les trains interurbains et internationaux, y compris les trains à grande vitesse.
«La progression dans la partie CR3 du projet est de 67% pour l'instant, c'est un chiffre important. En fonction de l'accélération des derniers mois, nous pouvons la mettre au-dessus d'une moyenne de 5% chaque mois. Cela signifie que nous terminerons les 33% restants dans un délai de 6 à 6,5 mois. Ensuite, avec une finition soignée, nous aurons terminé le projet en août, y compris le signal de fin septembre. " a partagé ses connaissances.
"Nos lignes entre Gebze-Pendik sont sur le point d'être terminées"
Arslan a déclaré que la zone d'étude a une zone de travail d'environ 20 kilomètres du côté européen et 43 kilomètres du côté anatolien, et a donné les informations suivantes:
«63 kilomètres au total. Nous avions parcouru environ 20 kilomètres de Gebze à Pendik auparavant, nos trains à grande vitesse arrivaient à Pendik. Nos lignes, qui desserviront également les trains de banlieue entre Gebze et Pendik, que nous appelons T1 et T2, sont en cours d'achèvement, il ne manque que la partie signal. Notre objectif est d'achever la construction, les infrastructures et les systèmes électromécaniques sur l'ensemble du tracé de 2018 kilomètres d'ici août 63, d'avoir entièrement posé les rails et d'avoir terminé les études de signalisation en coordination d'ici la fin septembre.
Ainsi, nous aurons réalisé nos processus de test dans la période de 3 mois de septembre à décembre. Fin décembre 2018, les Istanbulites, ceux qui sont venus à Istanbul de Gebze HalkalıIls bénéficieront du service standard du métro avec les véhicules Marmaray. "
En plus de fournir un service ininterrompu sur la route kilométrique 76, y compris le sous-marin de Marmaray et le projet sur l'axe est-ouest, Arslan a annoncé l'intégration de 15 dans la gare 11 avec le système ferroviaire séparé XNUMX, qui avait été planifié jusqu'à présent.
"La rénovation et la modernisation ont été effectuées dans environ 100 bâtiments artistiques avec le projet Marmaray"
Ahmet Arslan, 3 Katli Great Istanbul Tunnel, les travaux seront terminés l’année prochaine, indiquant que le projet sera réalisé et que le projet desservira à la fois les véhicules et les systèmes ferroviaires. Un projet qui viendra et la station de Sogutlucesme sera intégré au projet Marmaray.
Pont, viaduc, type de passage inférieur de la structure artistique 100 en liaison avec le projet Marmaray de transfert et de modernisation est réalisé à Arslan, ont déclaré les évaluations suivantes:
«Plus important encore, nous les renouvelons tout au long de la route de Marmaray, y compris les infrastructures d'eau potable, d'égouts, de gaz naturel et d'électricité, conformément au plan directeur des transports d'Istanbul, d'une manière qui servira de manière moderne à l'avenir. Le projet, ainsi que l'infrastructure de câble en fibre optique, est connecté à l'observatoire de Kandilli, quand il y a un problème en termes de sismicité, nous pouvons contacter Kandilli immédiatement et prendre des mesures en conséquence. Nous prenons également toutes sortes de précautions en matière de sécurité et d'incendie. Dans 43 stations, nous construisons des stations où les dix ensembles de 225 mètres de Marmaray peuvent s'arrêter. "
Arslan a déclaré que 3 nouvelles stations ont été ajoutées aux stations existantes, une à Darıca, une entre Kartal et Rahmanlar et une entre Florya Yesilyurt.
"Nous pourrons faire rouler un train en 128 secondes environ"
Déclarant qu'avec l'achèvement du projet, un train sera opérationnel en 128 secondes environ, Arslan a déclaré que 440 des 300 véhicules Marmaray achetés à la société qui a remporté l'appel d'offres ont été fabriqués en Turquie.
Arslan a souligné que l’énergie dépensée au freinage peut être reconvertie en énergie électrique, que les véhicules sont modernes et que la consommation d’électricité est faible.
Arslan a donné les informations suivantes:
«Hier, nous avons dit que 229 millions de personnes ont utilisé Marmaray jusqu'à présent. Lorsque l'ensemble du système sera ouvert d'ici la fin de 2018, nous prévoyons que 75 mille passagers aller simple par heure, 150 mille passagers aller-retour et 1 million 200 mille passagers par jour utiliseront Marmaray et ces systèmes. Si ceux-ci sont intégrés aux 11 autres systèmes ferroviaires dans 15 gares, nous intégrerons les systèmes ferroviaires utilisés par environ 10 à 12 millions de passagers par jour. Le projet Marmaray desservira également le transport de marchandises entre l'Europe et l'Asie. Nos trains à grande vitesse au départ d'Ankara arrivent à Pendik pour l'instant, ils pourront se rendre à Haydarpaşa lorsque le projet sera terminé. "
"Aujourd'hui, 2 mille 621 personnes travaillent dans ce projet avec des heures supplémentaires intensives"
Dans le cadre du projet, afin de perturber le niveau minimum de citoyens, ils travaillent pour accélérer le projet en exprimant Arslan, les parties prenantes travaillent avec précision dans ce sens, a-t-il déclaré.
«Si nous considérons environ 3 mille travailleurs, entrepreneurs, consultants et sous-traitants, environ 63 administrateurs et amis ingénieurs travaillent sur les 2 kilomètres du projet, que nous appelons CR600. À ce jour, 2 mille 621 personnes travaillent dans ce projet avec un travail intensif. Arslan a déclaré, dans le cadre du projet, que le centre d'opération et de contrôle sera à Maltepe, en cas de dysfonctionnement, HalkalıIl a expliqué qu'il y aura un travail de sauvegarde du centre d'opération et de contrôle en
Les trains à grande vitesse et les trains interurbains s'arrêteront à la station 7 soulignant l'Arslan. Les passagers de ces gares pourraient passer par les autres lignes empruntées.
"Notre objectif est de rendre le projet Marmaray ininterrompu et de mettre 76 kilomètres au service de notre peuple"
Soulignant que les résidents d'Istanbul peuvent être dérangés par le travail effectué dans le cadre du projet, Arslan a déclaré: «En ce sens, nous nous excusons auprès des Istanbulites. Mais les habitants d'Istanbul reconnaissent que ce projet s'est accéléré et a travaillé très dur. "Même si nous nous sentons mal à l'aise de temps en temps, nous le prendrons volontiers pour acquis, car nous obtiendrons un service de métro de qualité et de confort à Marmaray un an plus tard." ils disent. Nous les remercions beaucoup. " a utilisé les expressions.
Déclarant que de nombreuses institutions et organisations ont conclu des partenariats de solution, Arslan a déclaré qu'ils travaillaient avec le ministère de la Culture et du Tourisme pour amener les atouts historiques sur cette route vers Istanbul.
Ahmet Arslan, tout en établissant l'avenir d'une part, a déclaré qu'ils avaient retiré la date du jour, a déclaré:
«C'est notre satisfaction. Alors que l'histoire prouvée d'Istanbul remonte à 2 ans, l'histoire prouvée remonte à 500 ans avec les tombes trouvées à la gare de Marmaray Yenikapı et les restes là-bas. Marmaray a rendu un tel service. Nous remercions le président Recep Tayyip Erdoğan et notre Premier ministre Binali Yıldırım pour leur soutien. Nous remercions tous ceux qui ont contribué d'hier à aujourd'hui. Notre objectif est de faire en sorte que le projet Marmaray, connu sous le nom de «Projet du siècle» et qui retient l'attention du monde, soit ininterrompu et mis 6 kilomètres au service de notre peuple. "
Le ministre Arslan a utilisé des excavatrices dans le cadre des enquêtes, des travailleurs de chantier et des journalistes ont pris des photos.
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