La locomotive électrique nationale E1000 a roulé sur les rails: la Turquie amènera le monde dans l'une des locomotive électrique de l'industrie automobile nationale E1000 L'autorité nationale est allée au rail dans l'histoire du 8 octobre 2015 avec une cérémonie tenue à Eskisehir. Le E1000, qui est entièrement développé avec la technologie domestique, est Fikri Işık, le ministre de la Science, de l'Industrie et de la Technologie, et le Prof. Dr. Nabi Avcı, gouverneur d'Eskişehir Güngör Azim Tuna, sous-secrétaire adjoint du ministère des Transports, des Affaires maritimes et des Communications Talat Aydın a commencé des essais routiers avec la participation de hauts fonctionnaires et de citoyens.
TCDD, TUBITAK Marmara Research Center (MAM) et de la Turquie Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAŞ) a réalisé le projet avec le partenariat de scientifiques de 18.
Le projet national soutenu par TUBITAK et le scientifique 18 a été achevé après une année de travail intensif. Turquie E4 avec des locomotives électriques nationales; Il est devenu le concepteur et le fabricant du tracteur, du système de contrôle et de contrôle de traction, qui comprend les composants à plus forte valeur ajoutée du secteur des véhicules ferroviaires et qui ont été développés par les pays développés du monde.
E1, le système de châssis-châssis de conduite moderne et de mégawatt 1000, a effectué tous les travaux de laboratoire, de logiciel et d’infrastructure, les essais d’usine et de route ainsi que la production de prototypes. technologies que la Turquie a dans le projet; véhicules légers sur rail, les trains à grande vitesse peuvent être adaptés à de nombreux véhicules ferroviaires.
Transports, Ministère des affaires maritimes et des communications en ligne avec les objectifs 2023, appartenant à des technologies autochtones mises en œuvre en tant que projet de conception des locomotives sans dépendre de l'extérieur de la Turquie à l'étranger, et sera en mesure de produire des ventes. Les exportations impulsion aux locomotives électriques nationale E1000 de la Turquie, ainsi que la réduction du déficit élevé du compte courant de la puissance locomotive de ligne, assumer la direction des trains à grande vitesse et la production de véhicules ferroviaires urbains.
À E1000, C’EST UN SUCCÈS PRIVÉ «
Indiquant que la cérémonie d'ouverture de la Turquie de l'aventure ferroviaire basée sur la science pré-républicain, l'Industrie et de la Technologie intellectuelle Light « Il y a deux façons dans l'industrie aujourd'hui. Vous serez un pays consommateur et importateur; ou un pays producteur et exportateur. À ce stade, E1000 fait pour nous une fierté juste. La place d'Eskişehir dans cette joie est très différente. Il est non seulement l'un de l'aventure de jonction ferroviaire de la Turquie. La première révolution automobile nationale a également été produite ici. Si l'entente politique d'aujourd'hui était aussi dans 1961, je n'aurais aucun doute que la révolution turque, une marque turque, serait l'une des marques les plus préférées. Nous croyons en notre force en tant que pays. La production nationale nationale prendra des mesures importantes. Parce que nous sommes maintenant un pays qui dispose de capacités de R & D et de développement de produits dans le secteur des locomotives. Maintenant, il y a une phase de production de masse. Les systèmes ferroviaires augmentent chaque jour la demande dans le monde. 1000 devrait être investi dans les prochaines années. E18, train à grande vitesse, avec nos locomotives nationales sur le marché mondial d’une manière ambitieuse, nous parviendrons à partager la position », a-t-il déclaré.
"E1000 EST UN PROJET POUR DEMANDER À L’INSPIRATION ASRIN"
Certaines villes dans l'histoire du chemin de fer poids de l'attention du ministère de l'Éducation nationale. Dr. Nabi Avcı a déclaré qu'Eskişehir était l'une de ces villes et que le chemin de fer était très important dans sa culture. Le ministre Avcı a déclaré: «Le rêve de relier notre géographie aux chemins de fer se poursuit. Nous avons des projets pour revitaliser le chemin de fer d'Ipekyol. Les trains à grande vitesse commencent également à circuler sur nos voies. Aujourd'hui, E1000, la propriété du local et du pays, qui fait partie du système, fera appel à l'inspiration du siècle. En tant que Eskişehir, nous ressentons la joie d'accueillir ce développement propice. Je remercie tous ceux qui ont contribué, a-t-il déclaré.
"ESKİŞEHİR ONT UN POTENTIEL À CONNAÎTRE DE GRANDS PROJETS"
Soulignant que le projet constitue un tournant important, le gouverneur d'Eskişehir, Güngör Azim Tuna, a déclaré qu'Eskişehir avait le potentiel de réaliser de plus grands projets. En affirmant que TÜLOMSAŞ a une valeur nationale, Tuna a déclaré que le secteur ferroviaire avait fait de grands progrès avec les universités et les organisations industrielles locales.
T E1000 EST UNE ÉTAPE IMPORTANTE
Sous la direction de TÜBİTAK MAM et de TÜLOMSAŞ, le pourcentage de locomotives électriques locales est une étape importante pour entrer dans les secteurs étrangers. »Talat Aydın, sous-secrétaire adjointe du ministère des Transports, de la Maritime et de la Communication a déclaré: Nous avons donné plus de vitesse aux formations nationales pour les projets nationaux de transport rapide et rapide. Nos principaux objectifs, allant des fixations de rail aux traverses aux locomotives diesel ou électriques et aux wagons de passagers; à ce stade, nous avons des travaux importants. Grâce aux précieuses contributions de nos universités, nous renforcerons notre travail avec les systèmes de conduite modernes des chemins de fer. Nous félicitons tous ceux qui ont contribué à E1000 et nous vous remercions.
E AVIS IMPORTANT CONCERNANT L’HISTOIRE D’E1000 «
Le directeur général de TÜLOMSAŞ, Hayri Avcı, a déclaré que 2004 préparait une vision importante de la restructuration des chemins de fer depuis l'année de 1000, suite La locomotive électrique nationale E2016 est un succès technique total. Avec ce projet, nous sommes devenus l'un des rares pays au monde à développer ses propres logiciels et matériels dans le secteur des locomotives. À partir de 1000, nous commencerons à produire des locomotives principales électriques portant notre propre marque. Un autre projet important est le train à grande vitesse national. Nous continuons notre travail pour la production. Nous tenons à remercier tous ceux qui ont soutenu et promu une telle vision, qui ont contribué à la bonne nouvelle d’EXNUMX Böyle.
NOUS SOMMES HEUREUX DE FAIRE E1000 DANS NOTRE PAYS “
Déclarant que le E1000, dans lequel tous les composants du secteur des véhicules ferroviaires sont produits localement, coûte 9.5 millions de TL, TÜBİTAK Marmara Research Center Head Assoc. Dr. Bahadir Tunaboylu; « Nous souhaitons que le E1000, qui a vu le jour avec le partenariat de TÜBİTAK MAM, TÜLOMSAŞ et TCDD, soit bénéfique pour notre pays. Nous pourrons utiliser les technologies que nous avons acquises, notre main-d'œuvre qualifiée, notre capacité de conception et la façon dont nous avons intégré l'innovation, ainsi que nos systèmes de traction à technologie avancée dans des projets ferroviaires différents plus puissants. Nous continuerons à développer de nouvelles technologies », a-t-il déclaré.
Oui j'ai entendu le gourou au nom de mon pays Ne pas avoir de chemin de fer dans l'armée! Pourquoi la machine sera utilisée dans la cabine au début, quand vous voulez utiliser la machine dès le début de la machine est inférieure au champ de vision du mécanicien qui doit réduire la vitesse. Nous n'avons pas tiré les leçons des milliers de locomotives diesel 24-22-33 dans le secteur ferroviaire. Nous espérons que vous trouverez le moyen de le faire.