Kanal Istanbul arrive étape par étape: la population de la ville autour du projet a été réduite à 500 XNUMX habitants sur les instructions d'Erdogan. Il n'y a pas de place pour de grands bâtiments dans le projet qui reliera la mer Noire et Marmara.
Nouveau projet fou de la Turquie à Istanbul pour canaliser tous les détails et a atteint le premier MATIN préparé pour savoir comment visuellement une fois terminé. Dans le projet, qui est devenu clair lors de la réunion tenue avec le président Tayyip Erdoğan le mois dernier, il a été décidé de protéger au maximum les ressources naturelles en eau et les espaces verts de la ville à implanter autour du canal. La densité de la population dans la nouvelle ville est passée de 1.2 million à 500 250 habitants. Le président Erdogan a personnellement donné l'ordre de réduire la population de la ville qui sera façonnée autour du canal. Il a été décidé d'avoir une population de XNUMX XNUMX habitants des deux côtés. Il visait à préserver la végétation naturelle même sur les ponts à construire sur le canal afin que les animaux puissent survivre dans le milieu naturel.
PARCS ARCHÉOLOGIQUES
Les zones ouvertes dans la zone du projet sont spécifiées individuellement. Les zones forestières, les ruisseaux et les lits de ruisseaux ont été décidés pour être protégés autant que possible. Les espaces ouverts comprendront la biodiversité, les installations extérieures, les zones de loisirs passifs et actifs, la production alimentaire à petite échelle et la végétation de divers arbres. Des parcs archéologiques seront créés. Le zoo sera construit près de la zone boisée dans le cadre du réseau de zones ouvertes.
La hauteur du bâtiment a été limitée à 6 étages sur instruction du président Erdogan de "ne pas être un grand bâtiment". Des bâtiments élevés seront construits à l'écart du canal. Le canal sera construit pour permettre le passage des gros navires. Une fois le plan d'urbanisme terminé en fonction de la nouvelle population, la phase du plan de zonage commencera. Dans ce contexte, la municipalité métropolitaine d'Istanbul et la société municipale BİMTAŞ géreront le processus.
LAISSEZ PLUS QUE 6 KATA
La ville à construire autour du canal aura une silhouette unique. Dans ce contexte, une construction progressive sera créée à partir de bâtiments de type villa vers des projets de logements où les bâtiments auront un maximum de 6 étages. Les informations suivantes ont été incluses dans «l'analyse du nombre d'étages» dans la zone du projet: «La construction la plus élevée a été tenue à l'écart du périmètre du canal et des zones ouvertes à la frontière de la colonie, de sorte que la vue sur le canal de la zone résidentielle a été maximisée. Le long du bord est du chenal, une texture linéaire est observée, correspondant à la zone commerciale centrale dans une direction nord-sud. La texture des hauteurs des bâtiments suit la ligne de transport en commun de sorte que les structures les plus hautes sont regroupées en stations de métro ... "
DERNIÈRE GORGE DE CIRCULATION
Avec Kanal Istanbul, 2 péninsules et une île seront formées. Avec le projet, il vise à mettre fin au trafic sur le Bosphore. Il est prévu que 150 à 160 navires traversent le canal d'Istanbul par jour. Dans le dossier Kanal Istanbul présenté au président Erdogan, les zones de transport ont été décrites comme suit: «L'approche multimodèle vise à faciliter l'accès aux centres d'affaires, aux zones industrielles et aux lieux de travail sans causer de gros problèmes de circulation. Des ponts qui soutiennent l'efficacité et l'infrastructure du peuplement et assurent la continuité des routes des véhicules et des diverses routes de transport en commun seront utilisés le long du canal. Les grandes intersections et les arrêts de train à grande vitesse sont signalés par un cercle blanc, tandis que les arrêts de métro et de tramway locaux sont signalés par une ligne épaisse. Ces zones sont stratégiquement reliées au quartier central des affaires et aux grandes zones résidentielles, et d'autres types de transport ont été fournis.
SERA EN FORME DE V
Le terrain du projet, précédemment identifié comme Silivri, Ortaköy, İnceğiz, Gökçeli, Çanakça, Dağyenice, a été abandonné en raison de l'abondance de terres à exproprier dans la section reliée à la mer Noire depuis Karacaköy, barrage d'Evcik. Selon les plans, le projet reliera la mer Noire et la mer de Marmara en passant par les districts de Küçükçekmece, Başakşehir et Arnavutköy. Le lac pollué de Küçükçekmece rejoindra le chenal et le barrage de Sazlıdere sera désactivé.
Le canal Istanbul sera construit sous la forme de la lettre «V» découpée dans le bas. La largeur de la section inférieure atteindra 100 mètres et la distance entre les deux extrémités de la lettre V atteindra 2 mètres. La profondeur du chenal sera de 520 mètres. Le projet couvre une région d'Istanbul qui comprend une certaine partie d'Avcılar, Bağcılar, Bakırköy, Arnavutköy, Başakşehir, Esenler, Eyüp et Küçükçekmece.
LES GÉAN DU MONDE SONT INTÉRESSÉS PAR LE PROJET
Le processus d'appel d'offres débutera dans les mois à venir pour Kanal Istanbul, qui transformera une grande partie d'Istanbul en île. Le projet géant, qui coûtera 10 milliards de dollars au total, sera proposé pièce par pièce. Les études de faisabilité du projet sont terminées. Alors que plus d'une entreprise nationale et étrangère sont intéressées par le projet où la mer Noire et Marmara seront reliées par un détroit artificiel; Il est précisé que MWH Global, qui fait le canal de Panama, et plusieurs entreprises chinoises y ont aspiré. En outre, des réunions préliminaires ont eu lieu avec d'importantes entreprises italiennes et russes. D'autre part, on a appris qu'une très grande entreprise russe a fait savoir qu'elle pouvait entreprendre la construction du canal pour une solution au trafic maritime à Istanbul.
LONGUEUR DE KILOMETRE 43 SERA
6 ponts seront construits sur le canal. 4 d'entre eux seront construits comme route principale. Le chenal aura une longueur de 43 km et une largeur de 400 mètres.
L’excavation sera évaluée
Des millions de mètres cubes d'excavation seront utilisés pour la construction de ports et d'aéroports et pour la fermeture du canal.
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