Un rapport d'expert supplémentaire est parvenu à la Cour lors de la catastrophe du train de Çorlu: qui sont les défauts d'origine?

Lors de la catastrophe du train de Corlu, le rapport d'expert supplémentaire est parvenu au tribunal, qui sont les véritables défauts
Lors de la catastrophe du train de Corlu, le rapport d'expert supplémentaire est parvenu au tribunal, qui sont les véritables défauts

Dans le rapport d'expert supplémentaire préparé trois ans après l'accident de train à Çorlu, il a été souligné que les ponceaux de la voie ferrée n'étaient pas suffisants et que le nombre requis d'agents de contrôle des routes et des portes n'était pas employé dans la région.

Selon les nouvelles d'İsmail Saymaz de SÖZCÜ; «Le rapport d'expert supplémentaire concernant l'accident de train dans lequel 25 citoyens sont morts à Çorlu, est parvenu au tribunal. Dans le rapport, il a été déterminé que les ponceaux qui assurent le passage de l'eau et de l'air sur la voie ferrée sont suffisants et que les structures hydrauliques ne conviennent pas au service d'ingénierie d'aujourd'hui. Il a également été déclaré que le nombre requis d'agents de contrôle des routes et des portes n'était pas employé. Dans le rapport complémentaire préparé par six experts le 1 février, à la demande de la 26ère Haute Cour Pénale de Çorlu, «Les capacités des ponceaux et des traversées de canalisations sur le site de l'accident sont insuffisantes pour les débits du bassin. De plus, il a été déterminé que les entrées des transitions de tuyaux sont sous le sol, donc elles ne fonctionnent pas ».

L'ingénierie n'est pas bonne

Il a été souligné que les ouvrages hydrauliques et la disposition du lit de la rivière sur le tracé ne conviennent pas au service d'ingénierie d'aujourd'hui, y compris les améliorations post-accidentelles. Dans ce contexte, il a été souligné que l'Unité R&D de la Direction Générale TCDD, les Directions Centrale et 1ère Régionale de la Sécurité Ferroviaire et de la Gestion des Risques, qui n'ont pas pris de précautions face aux conditions météorologiques extraordinaires dans les infrastructures ferroviaires et les structures artistiques, et n'ont pas assuré la coordination nécessaire. avec la situation météorologique, étaient intrinsèquement défectueux.

Il a été déclaré que ceux qui ne rendent pas l'infrastructure ferroviaire adaptée aux rénovations et ceux qui n'emploient pas suffisamment d'agents de contrôle des routes et des portes sont également en faute. Dans le premier rapport d'expert, il a été averti qu'il existe une forte probabilité d'une nouvelle catastrophe à tout moment dans les ponceaux qui existent encore sur la voie ferrée en question. Les responsables du TCDD ont également été invités à prendre des mesures à cet effet dans les plus brefs délais.

25 personnes tuées, 317 blessées, mais aucun responsable n'a été trouvé

Lors de l'accident survenu à Tekirdağ Çorlu le 8 juillet 2018, 5 wagons ont été renversés à la suite du glissement du ponceau de sol sous les rails en raison des précipitations. 25 personnes sont mortes dans l'accident, 317 personnes ont été blessées. Un procès a été intenté contre les autorités. Cependant, il a été décidé qu'il n'était pas nécessaire de poursuivre les bureaucrates. Les proches de ceux qui ont perdu la vie ont lancé une «Veille de la justice» devant le palais de justice. La demande de procès des bureaucrates a été rejetée pour la deuxième fois. Les proches de ceux qui ont perdu la vie ont déposé une plainte pénale cette fois contre les experts. Mısra Öz Sel, mère d'Oğuz Arda Sel, décédée dans l'accident, a été condamnée à une amende pour avoir insulté le conseil du tribunal.

Armin

sohbet

commentaires

  1. Il est erroné de choisir des experts extérieurs à l'institution sur l'accident de train de Çorlu. Des experts de l'intérieur de l'institution fournissent des informations saines… Si l'institution détermine correctement les causes des accidents, la répétition de la même erreur est facilement évitée.

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