Étant une femme en Turquie, en plus, "j'ai fait une carrière dans l'enfant dit," il est difficile de dire artisanat. La discrimination fondée sur le sexe existe dans tous les domaines, à commencer par le pouvoir législatif et exécutif.
Malheureusement, l'élan acquis dans l'établissement de la République de Turquie en donnant aux femmes une qualification professionnelle et gratuite n'a pas pu être préservé dans les périodes suivantes. Les effets de la structure socioculturelle traditionnelle qui n'encouragent pas la participation active des femmes à la vie ne sauraient être résolus par des politiques publiques appropriées, en particulier des politiques d'éducation, de culture et d'emploi.
La profession des chemins de fer est également connue comme une profession à prédominance masculine et, dans ce secteur, les femmes sont principalement employées dans des services de bureau appelés services administratifs généraux. En raison de la diminution de la population masculine en Europe après la Seconde Guerre mondiale, les femmes ont été employées avec des titres tels que aiguilleur, chef d'orchestre, revistor, en particulier dans les pays du bloc de l'Est.
Administratrices
Dans les chemins de fer, les femmes ne peuvent pas aller au-delà des assistantes si leurs qualifications dans les cadres supérieurs et intermédiaires sont supérieures à celles de leurs collègues masculins.
Hürriyet Sırmaçek, qui était le deuxième directeur adjoint dans les années 1950, a été nommé directeur général consultant en 2. Dans les mêmes années, Makbule Arsal travaillait en tant que chef adjoint du département juridique de la direction générale.
Dans les années 70, l'ingénieur en mécanique M.Sc Yüksel Gökçe était le directeur de la branche Wagon du département de traction et effectuait personnellement les essais de conduite des locomotives achetées à l'étranger.
Nurhan Öç est la seule femme gestionnaire à avoir été promue directrice générale adjointe de TCDD. Öç a été nommé Directeur Général Adjoint sur décision du Conseil d'Administration du 27.12.1988 et numéroté 31/414.
Les années 1990 ont été l'année avec le plus grand nombre de femmes cadres au sein de TCDD. Le chef du département des technologies de l'information et ses adjoints, le chef du département des biens immobiliers, le sous-chef du département de l'alimentation et des couchettes, le sous-chef du département de la santé, les chefs d'agence, le directeur ou les directeurs adjoints de certaines directions de services des régions (équipements, éducation, biens immobiliers) étaient des femmes. Aujourd'hui, ces chiffres ont diminué à peu ou pas. Si les femmes managers ne peuvent pas avoir leur mot à dire dans les politiques de transport, il est certain qu'elles travaillent plus méticuleusement que les hommes dans leurs domaines d'activité et font la différence.
La République de Turquie donnera aux chemins de fer et aux chemins de fer d’État créés pour former les cheminots le renouvellement de l’école de formation professionnelle. Les filles n’ont été acceptées à aucune des périodes d’ouverture de l’école.
Les étudiantes sont admises dans les départements de technologies des systèmes ferroviaires ouverts dans les lycées professionnels industriels, mais il semble difficile pour ces diplômées de participer au TCDD.
Les femmes reçoivent une formation de machiniste Non recrutées
Un total de 30 étudiants de sexe masculin, dont 8 du lycée professionnel industriel Haydarpaşa, du département de technologie des systèmes ferroviaires du lycée professionnel industriel Eskişehir Atatürk, ont commencé leur travail en tant que candidats machinistes au sein du TCDD.
Quatre des 29 élèves dont l’éducation se poursuit sont des filles. Gülşen Karakaya, Fadime Dönmez, Kübra Köstel et Nisa Çatık ont fait l'objet de l'actualité le 4 janvier 13 dans le journal Eskişehir Anadolu, où le ministère des Transports a annulé l'obligation de rechercher des candidats «masculins» dans le domaine de la mécanique cette année et ils voulaient être mécanicien.
Dans les déclarations faites au journal, Gülşen Karakaya a déclaré: «Nous avons adoré cette section parce que nous aimons les entreprises ferroviaires et qu'elles ont un avenir. Nos familles ont également guidé. Cependant, nous avons un problème cette année en termes de règlement. Il y avait une séparation entre filles et garçons. L'exigence de candidat masculin est venue. Nous voulons aussi être machiniste. Notre demande de notre ministre est d'être recrutée. Nous faisons cela ainsi que nos petits amis. Nous avons étudié pendant 4 ans et nous pensons avoir le droit. »Si Fadime Dönmez», nous avons travaillé 4 ans. Ne laissez pas nos efforts se perdre. Nous sommes 4 étudiantes. Il y a 4 à 5 élèves dans les classes inférieures. Nous adorons ce travail. Nous demandons à notre ministre des Transports de nous recruter également ».
Si vous êtes un répartiteur, vous irez où je le veux
Deux scrutatrices de Haydarpaşa et Gebze, qui ont participé à l'examen de promotion et à la formation organisés par TCDD pour répondre aux besoins de l'officier du mouvement, ont réussi et on leur a offert une station Değirmisaz sur la ligne Kurtçimeni et Tavşanlı Balıkesir sur la ligne Çankırı Zonguldak. Cette offre ne veut rien dire d'autre que "j'ai offert, ils n'ont pas accepté". Après tout, il en a été ainsi. Les deux candidates répartitrices ont renoncé à leurs droits en présentant une pétition.
Pas d'inspectrice du commerce des femmes sur les chemins de fer
En 1997, TCDD a décidé de déterminer le besoin d'un inspecteur du commerce parmi son personnel et les personnes en demande. Dans l'ordre interne qu'il a publié à ce sujet, il a mis la condition «d'avoir fait le service militaire» parmi les conditions d'être inspecteur du commerce. Comme cette restriction est sujette à interprétation, Şenay Özdemir a demandé à passer l'examen. Cependant, il a été déclaré que l'exigence de «service militaire» incluait à la fois les hommes et les femmes fonctionnaires et ne pouvait pas se présenter à l'examen, et encore moins à la nomination.
Première machiniste de manœuvre de Haydarpaşa
Seher Aksel Aytaç est diplômé de l'Université d'Istanbul Yıldız Technical University Construction et gestion des chemins de fer de l'École professionnelle de traction en 1989 et a commencé à travailler dans les chemins de fer. Le désir d'être un machiniste est accepté avec ses propres mots, peut-être avec une demande d'application vitrine. Après avoir suivi les cours d'assistant de machine diesel et de manœuvre et avoir réussi les cours, il a travaillé en tant que stagiaire pendant 3 mois. Après le stage, il a commencé à travailler comme machiniste responsable. Le machiniste Seher, qui n'a pas pu surmonter les difficultés qu'il rencontrait en raison de l'aménagement de l'environnement de travail pour les hommes, a changé de titre et a commencé à travailler dans le bureau en tant que personnel technique.
A l'entrée du KPSS, les qualifications recherchées pour le personnel et les postes et le code entré par le mécanicien dans les codes de ces qualifications est 1103 et en retour il est indiqué «être un homme».
Pour cette raison, même si Seher Aksel et Hülya Çetin ne sont pas passées dans l'histoire comme les premières femmes machinistes du TCDD, elles continueront d'être mentionnées comme les dernières femmes machinistes du TCDD à moins que les dispositions nécessaires ne soient prises au KPSS.
"Forum économique mondial" préparé par le "Gender Inequality" selon l'indice de l'emploi des femmes en Turquie en 2007, où 128 pays avaient indiqué # 123.
Cette diminution de la participation des femmes dans l'offre de travail de l'égalité de facto entre les sexes en Turquie et vers le développement socio-économique est l'un des plus grands obstacles a été précisé.
Selon les statistiques officielles, la moyenne quotidienne d'une femme dans un ménage de longue date est de 5 heures en Turquie, et la garde d'enfants à allouer ce temps est inférieure à une heure pour les hommes.
En Turquie, les enfants et la participation des femmes au marché du travail en tant que salariés sont bloqués en raison du travail non rémunéré des femmes et résolus par les soins aux personnes âgées.
Pour que les femmes puissent participer à l'emploi, travailler et évoluer, notamment dans les métiers dominés par les hommes ;
La mentalité anachronique patriarcale qui considère les services de soins comme un devoir des femmes doit être abandonnée.
Les dispositions juridiques et institutionnelles nécessaires concernant les services de soins, en particulier la garde des enfants, devraient être élaborées et le partage des responsabilités devrait être assuré entre les hommes et les femmes au sein de la famille.
Étant donné que les femmes travailleront également dans des titres actifs, les dispositions nécessaires telles que le dortoir, les toilettes et la salle de bain devraient être prises sur les lieux de travail.
Dans les nominations, le mérite devrait être de première importance, pas la politique.
Le harcèlement sexuel sur le lieu de travail doit être évité.
Bref, si cette commande passe comme ça, le nom des femmes ne sera pas entendu dans les chemins de fer ni dans les autres métiers… Chemin de fer Kentved
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