Marmaray n'a pas réussi à atteindre les passagers ciblés

Comme vous pouvez le voir sur le site Web de Marmaray, alors que le plan d'investissement de Marmaray était en cours, il était prévu de transporter 75.000 1.200.000 passagers par heure (2.400.000 XNUMX XNUMX passagers par jour, soit un total de XNUMX XNUMX XNUMX passagers par heure). Le lien correspondant est toujours disponible sur le site Internet de Marmaray. (www.marmaray.gov.t est)

Selon la déclaration faite sur le site officiel de TCDD le 14/06/2019, il est indiqué que 350 à 400 XNUMX passagers par jour sont toujours transportés.
Lien connexe. (www.tcddtasimacilik.gov.t est)

Dans sa déclaration, le ministre des Transports a déclaré que 2.400.000 350.000 à 400.000 500.000 passagers ont été transportés, ce qui est bien en deçà de l'objectif de transport de XNUMX XNUMX XNUMX passagers par jour. Le nombre quotidien de transports de passagers devrait atteindre XNUMX XNUMX personnes.

Aucun projet ou investissement ne peut être considéré comme réussi lorsque 20% du nombre de passagers ciblé est atteint. Les raisons de cela devraient être étudiées et des suggestions de solutions devraient être envisagées.

Pourquoi le numéro de passager ciblé de Marmaray est-il inaccessible?

• 1-)Le nombre cible de passagers a été présenté au public bien au-dessus du nombre de passagers à réaliser pour rendre l'investissement raisonnable.
• 2-)Haydarpaşa-Gebze et Sirkeci Halkalı Les trains de banlieue (dont la durée annoncée est de 2 ans) ont été hors service pendant bien plus que cette période. Pendant ce temps, le citoyen a trouvé différents modes de transport et a perdu son habitude d'utiliser les trains.
• 3-) Les services de train de Marmaray sont toujours à Pendik Halkalı Cela se fait avec un intervalle de 15 minutes. Pour cette raison, le passager qui a raté le train est à 15 minutes. au lieu d'attendre, il préfère les autres moyens de transport. (Il a été annoncé précédemment qu'il sera toujours disponible sur le site officiel de Marmaray, avec une fréquence de 2 à 10 minutes)
• 4-)PendikHalkalı Le surpeuplement et les retards des trains ont fait perdre au passager confiance à Marmaray lors de la première ouverture de l'itinéraire.
• 5-)Pendant la période de planification du projet, la population n'était pas dense dans des localités telles que Ispartakule (Başakşehir). Pour cette raison, le dernier arrêt halkalı déterminé comme. Cependant, le plan d'extension de la route vers la colonie d'Ispartakulu devrait être mis en œuvre en raison du déplacement des zones résidentielles vers l'ouest.
• 6-) Un nombre insuffisant de trajets pour les trains régionaux qui alimenteront les passagers de ce train affecte également négativement le nombre de passagers. (Adapazarı, Kapıkule et Uzunköprü)
• 7-) Le transport de l'aéroport d'Atatürk a réduit le nombre de passagers de Marmaray.
• 8-)Le manque d'installations nécessaires pour que les passagers empruntant la voie maritime utilisent Marmara (La gare maritime près de la gare de Haydarpaşa était très attrayante pour les passagers qui utiliseraient le duo train-ferry)
• 9-) Pour ceux qui ont peur de l'espace fermé pour le transport entre Üsküdar et Yenikapı, ils ne veulent pas utiliser le métro (les personnes qui ont vécu une peur sismique de l'espace fermé).

Pour augmenter le nombre de passagers de Marmaray

• Le nombre de voyages en train à Marmaray et les heures de service devraient être augmentés.
• Les services de trains régionaux d'Adapazarı et de Kapıkule devraient être renforcés.
• L'intégration des transports dans la région métropolitaine de Marmaray devrait être améliorée.
• Il est prévu d'étendre la route vers Ispartakule.
• Voie maritime - Il faut planifier les passagers qui utiliseront le duo Marmaray.
• Il devrait être mis en service dès que possible depuis les gares fermées de Haydarpaşa et Sirkeci.