L'herbe a poussé dans les wagons qui transportent le chargement d'Istanbul : les lignes de banlieue se sont transformées en cimetières ferroviaires avec le démantèlement des lignes anatoliennes et européennes dans le cadre du projet Marmaray et leur intégration avec le train à grande vitesse.
Les lignes de banlieue, qui supportaient le poids du transport à Istanbul depuis leur création, se sont transformées en cimetière ferroviaire avec le démantèlement des lignes anatoliennes et européennes dans le cadre du projet Marmaray et leur intégration avec le train à grande vitesse.
Du côté anatolien, les trains de banlieue ont été tirés vers la gare de Haydarpaşa en raison de projets. Les trains sont devenus le lieu de travail des graffeurs et des équipes de tournage.
LES TRAINS SONT RECOUVERTS DE ROUILLE ET DE MAUVAISES HERBES CULTIVÉES SUR EUX
L'herbe a poussé sur les rames de train et les wagons abandonnés utilisés pour le transport de marchandises, que les Stambouliotes utilisaient pour aller à l'école et travailler le matin et le soir pendant des décennies. Les trains alignés côte à côte sur les rails étaient couverts de rouille, rappelant le proverbe « Travailler le fer ne rouille pas ». Des camions circulent occasionnellement sur la voie ferrée démantelée. Le seul endroit sur la ligne où les rails sont visibles est la gare de Haydarpaşa. La gare, où les voyageurs venant d'Anatolie arrivent à Istanbul pour la première fois, accueille désormais des expositions plutôt que des passagers. Les gares historiques construites par TCDD, fondée en 1927, et conservées jusqu'à ce jour, ont été fermées par des rideaux métalliques et abandonnées à leur sort.
S'ILS ÉTAIENT ENVOYÉS EN ANATOLIE, ILS NE POURRIRAIENT PAS
Les services ferroviaires ont été arrêtés en juin 2013 et le ministre des Transports, des Affaires maritimes et des Communications de l'époque a annoncé que la nouvelle ligne serait mise en service après 2 ans. Au cours des trois dernières années, 3 trains composés de 10 rames de wagons ont été laissés à l'abandon. Le Syndicat uni des employés des transports, de son côté, a déclaré que ces trains devraient être envoyés à temps sur les lignes d'Anatolie et que les rames valant des millions de lires étaient à leur place, pourrissaient et devenaient inutilisables.
Les wagons laissés pourrir ne peuvent être utilisés dans aucune partie du pays. .Cependant, les autorités regardent leur propre propriété, elles devraient aussi les regarder.En tout cas, des clowns désintéressés ont écrit des images et écrit dessus.
Maintenant, ça devrait être comme ça. Le centre du côté européen devrait être Sirkeci. (Ex : Istanbul-Athènes etc.) Le centre de la partie asiatique devrait être Haydarpaşa. (Istanbul-Bakou etc.) et les deux lignes devraient être reliées à Marmaray par une route près de Söğütlüçeşme.