Les trains les plus rapides du monde

Les trains les plus rapides du monde: Les rails ont maintenant un nouveau champion. Le train à lévitation magnétique du Japon a atteint un nouveau record avec une vitesse 603 par heure.

Les rails ont maintenant un nouveau champion. Le train à lévitation magnétique des Japonais a atteint une vitesse de 603 kilomètres à l'heure, établissant un nouveau record. La lévitation magnétique (Maglev) fait référence à un concept physique qui signifie que l'objet est suspendu dans l'air à l'aide d'un conducteur d'une puissance égale ou supérieure à la force gravitationnelle. Dans cette méthode, le frottement est largement éliminé lorsque le train plane sans entrer en contact avec les rails magnétiques. Lorsque le train atteint sa vitesse maximale, les passagers ont l'impression de voyager en avion. Yasukazu Endo, directeur du centre d'essai, dit que plus le train se déplace vite, plus il est fort. Les chanceux qui seront les passagers du premier voyage, qui devrait rouler à une vitesse de 2027 kilomètres à l'heure sur la ligne Tokyo-Nagoya en 500, ont déjà été sélectionnés. 8 kilomètres en 30,5 minutes Le "Shanghai Transrapid" actuellement utilisé est le train le plus rapide du monde. Ce système utilise la même technologie de lévitation magnétique que le système japonais, et sa vitesse peut atteindre jusqu'à 430 kilomètres par heure. Le train récupère les passagers de l'extérieur de Shanghai et les transporte à l'aéroport. Le temps qu'il a parcouru sur la route de 30.5 kilomètres n'est que de 8 minutes. Parmi les trains à roues traditionnels, le leader de la vitesse reste le TGV français (Train à Grande Vitesse), qui a battu le record du monde de vitesse avec une vitesse de 2007 km / h en 574. Les multiples locomotives du train à cinq voitures ont été conçues pour fournir l'énergie nécessaire pour battre ce record. Cependant, en raison des coûts de maintenance induits par le frottement, la vitesse des trains TGV normaux ne dépasse généralement pas 320 kilomètres par heure. Harmony propulsé par l'électricité Un autre train utilisant plusieurs moteurs est le «Harmony CRH 380A». Cependant, la particularité de ce système est qu'il ne fonctionne qu'avec l'électricité. Lors d'un essai routier en 2010, le CRH 380A a atteint une vitesse de 486 kilomètres à l'heure. Les passagers empruntant la ligne entre Pékin et Shanghai doivent s'installer à une vitesse de 380 kilomètres à l'heure pour le moment. L'Allemagne a retrouvé sa réputation de chemin de fer lorsque la vitesse du service de train à grande vitesse allemand ICE entre Hanovre et Würzburg en 1988 a atteint 406.9 kilomètres à l'heure. Cependant, la vitesse de l'ICE va jusqu'à un maximum de 250 kilomètres par heure pour maintenir les coûts de maintenance bas. La vitesse et la maintenance limitées ne sont pas le seul problème auquel les trains sont confrontés en Allemagne. Les grèves fréquentes sont devenues le plus grand cauchemar du transport ferroviaire en Allemagne. En raison de grèves sur les chemins de fer allemands, les trains ne circulent pas de temps en temps.