Perspective 2016 dans les systèmes ferroviaires: des critiques exceptionnelles sur au lieu du système de transport ferroviaire dans un seul remède L'économie de la Turquie dans le National Autochtone Üretim.2016 «dans les systèmes ferroviaires se débarrasser de l'invasion extraterrestre et des déchets, viendra à 2 billions de dollars produit également des marques nationales compétitives dans la position du marché mondial.
L’industrie turque fera de grands progrès dans 2016. Parce que le Communiqué sur les produits nationaux qui a commencé à être mis en œuvre dans 2015 et le programme de coopération industrielle (SIP) achevé ont été publiés dans le journal officiel et que les produits nationaux sont passés au premier plan. Le programme national de coopération dans les domaines de l'immobilier et de l'industrie, qui ne pouvait plus être mis en œuvre depuis des années, est enfin devenu une politique de l'État. Les pièces 2023 des trains à grande vitesse, les unités 100, les trains EMU, DMU et les unités 1000 devant être achetés dans la ville seront achetés par 7000 dans les systèmes de transport ferroviaire jusqu'à 100. une contribution importante sera apportée pour rester dans l’économie.
Dans notre pays, l’appel d’offres en milliards d’USD prévu dans les secteurs de l’aviation et de la défense, de l’énergie, des transports, de la communication, des technologies de l’information et de la Santé jusqu’à l’année de 2023 apportera au moins% de contribution nationale requise, dont la moitié devrait rester dans notre pays avec 750 milliards. Seul le programme de coopération industrielle (SIP) avec l'ancien nom de sanction compensée, qui est devenu un gros problème de notre pays depuis de nombreuses années, résoudra le déficit actuel à la racine.
En outre, dans le cadre de la nouvelle décision de notre gouvernement, les produits importés seront remplacés par des produits nationaux à partir de janvier 2015.
Jusqu'à présent, les chemins de fer et les administrations locales investissaient directement dans les transports urbains au cours des dernières années, notamment Istanbul, Ankara, Izmir, Bursa, Eskisehir, Adana, Kayseri, Konya, Antalya, Samsun et Gaziantep. Tramways et tramways de différents pays Siemens / Allemagne, Bombardier / Canada, Alstom / France, Ansaldo Breda / Italie, CSR / Chine, CNR / Chine, CAF / Espagne, Skoda / République tchèque, Hyundai Rotem / G. Corée, Des véhicules Mitsubishi / Japon 11 composés de différentes marques ont été achetés et notre pays a été immergé dans de gros déchets. Considérant que les prix moyens des véhicules se situent au niveau de 2156 millions d'euros, le véhicule 3 acheté a été payé à hauteur d'environ 2156 milliards d'euros et devrait être dépensé en coûts de pièces de rechange, de main-d'œuvre et de stocks.
Pour compenser cette perte, les pièces de rechange de ces véhicules et nous prévoyons de produire notre propre marque nationale depuis pièces 2015 7000 de transport ferroviaire national avec des véhicules de métro, nous avons conçu ARUS être produit en Turquie. Notre projet est prêt, seulement dans la phase d'approbation.
Comme on le sait, l'appel d'offres 5 2012 324 à Ankara a été remporté et la société CSN Electric Locomotive a remporté le véhicule de métro 51 à la suite des efforts considérables déployés par le résultat ARUS pour XNUMX et son acceptation comme une étape importante dans notre pays à la suite de cette décision historique. Le niveau de contribution domestique dans les enchères des véhicules s'est rapidement répandu dans tout le pays.
Ce sont les plus beaux exemples;
L’appel d’offres a été lancé par la municipalité métropolitaine de Bursa sur 10.04.2013 Durmazlar Notre marque nationale produite avec une contribution nationale de 6% dans l’appel d’offres du tramway 47 remporté par notre société; Le ver à soie sert aujourd'hui avec succès sur la ligne Bursa T1.
Municipalité de Malatya sur l’appel d’offres 21.06.2013 et Bozankaya Les véhicules 10 TCV Trambus acquis par notre société ont été produits avec la contribution nationale de% 50 et ont commencé à desservir aujourd'hui à Malatya.
Le tramway national d’Istanbul, conçu par Istanbul Transport Inc. et ayant réussi ses essais dans l’histoire de 20.01.2014, a maintenant atteint le niveau de% 60.
L’appel d’offres a été passé par la municipalité de Kayseri sur 14.04.2014 avec une contribution minimale de 35 Bozankaya Dans la production de voitures de tramway 30 que notre société a gagnées, le taux de contribution national a augmenté pour atteindre le niveau de 50.
Exigences relatives aux transports intérieurs 18.09.2014 Les exigences relatives aux additifs domestiques 68 40 pour le système de transit ferroviaire Hacı Osman-Yenikapı à Istanbul ont été introduites et Hyundai Rotem a remporté cet appel d'offres.
La municipalité d'Istanbul tiendra l'appel d'offres Kabataş-Mahmut Bey a imposé une exigence de contribution locale d'au moins 144% pour 40 véhicules de métro à acheter sur la ligne et a décidé de fixer une exigence de contribution locale de 61% dans toutes les offres à effectuer par la suite.
Les offres de véhicules de métro léger 23.02.2015 et de tramways 60 ont été ouvertes par la municipalité de Bursa à la date du 12, le taux de contribution national minimal de 60 étant indiqué dans le cahier des charges. Durmazlar Notre société a gagné et donc, à ce jour, l'exigence de contribution nationale dans les systèmes de transport ferroviaire a atteint le niveau de 60%.
Inspiré par tous ces beaux développements, notre ministre Lütfi Elvan a introduit au moins% 53 en matière de contribution nationale aux trains à grande vitesse, décision qui a marqué un tournant dans notre pays pour les trains à grande vitesse de haute technologie.
Appel d'offres pour un tramway 12 ouvert par la municipalité de Kocaeli le mois dernier Durmazlar Notre société a gagné 60 avec une contribution nationale. Là encore, ces sociétés ont participé aux appels d’offres ouverts par les municipalités de Samsun et d’Antalya avec la condition d’une contribution nationale.
Nos municipalités ont déjà commencé à prévoir au moins% de contribution nationale 51 dans les appels d’offres et à soutenir nos industriels. Exemple; Les municipalités d'Istanbul, d'Ankara, de Bursa, de Kayseri, de Malatya et de Kocaeli peuvent être indiquées. Nous voudrions féliciter ces municipalités pour l’importance accordée à nos industriels et aux produits locaux. J'espère que nos autres municipalités contribuent également à nos industriels, à notre production nationale et donc au développement de l'économie de notre pays.
En conséquence, nous nous débarrasserons des infestations de produits étrangers et des déchets et produirons des marques nationales concurrentielles sur le marché mondial d'un billion de dollars US avec le soutien de notre État, de nos municipalités et de nos propres marques dans tous les appels d'offres.
Voici le projet national de train rapide, le train national de passagers et le train de marchandises national, la marque Silwworm, ici les tramways TCV Trambus et le nouveau tramway, ici les tramways d'Istanbul, Bursa, Kayseri, Kocaeli, Antalya, Samsun et Izmir qui seront produits à Izmir, Trambus, National Nos trains nationaux seront produits jusqu'à l'année 2018 dans ARUS.
Pour cette raison, nous soutiendrons nos marques nationales avec notre politique nationale et nationale et nous les diffuserons dans tout le pays afin que nos industriels, travailleurs et ingénieurs ne soient pas au chômage.
Maintenant, la production nationale, les programmes de coopération sectorielle (SIP), les révisions de la législation sur les marchés publics et la politique de l’État ont été définies et la production nationale est passée au premier plan. Aujourd'hui, les marchés publics, qui n'incluent pas d'obligation de production nationale, ont commencé à être annulés. La Turquie est entrée dans un processus dans la production nationale et des marques nationales critiques 2015 et 2016.
Aujourd'hui, nos sociétés du groupe ARUS disposent d'une structure de capital pouvant entrer dans les appels d'offres des systèmes de transport ferroviaire nationaux et internationaux. Nos entreprises ont gagné le pouvoir de gagner en concluant facilement les contrats de 100 millions d'euros. Après la ligne de production ferroviaire, notre usine de fer et acier de Kardemir a investi 160 millions USD dans la production ferroviaire. Kardemir fabrique et exporte des tonnes de rails 400.000 dans cette installation d’une capacité 72 tonnes / an équipée de la technologie d’aujourd’hui. Cet investissement, qui fait de Kardemir une entreprise d’exportation vers tous les marchés mondiaux, y compris les pays voisins comme l’Iran, l’Iraq, la Syrie, l’Arménie, la Géorgie, la Grèce, la Bulgarie et la Roumanie, a renforcé sa position dans le secteur et a transporté les produits énumérés ci-dessus dans une seule installation. Nos compagnies de chemin de fer 2011 exportent X millions USD en 165. En raison des crises et des guerres civiles dans les pays voisins après l'année 2011, le montant des exportations a diminué.
Cependant, au cours de la dernière année 4 dans notre pays, la longueur du réseau ferroviaire, le transport de passagers et de marchandises et le nombre de wagons usagés ont été examinés. voir que le service est fourni. Ces chiffres continuent d'augmenter avec les nouveaux investissements, en particulier ces dernières années. Les chiffres relatifs à ces développements sont donnés ci-dessous pour les quatre dernières années. Grâce aux investissements réalisés depuis 2012, notre pays figure parmi les pays exploitant les trains à grande vitesse, 12.800.ci dans le monde et 70.284.000 en Europe. est classé. 25.666.000 millions de tonnes de fret transportées en 12, 542 2003 millions de tonnes transportées en fret. Une augmentation de la charge maximale de 8 a été obtenue. En 6, le nombre de passagers transportant XMX X millions a atteint XMX XU avec une augmentation de 2003 15,9 dans 2011. Le nombre de passagers transportés par métro, métro et tramway est d’environ 25,4 millions de passagers par an.
Pour l’année 2023, il est prévu d’augmenter la part du transport de marchandises par 20 et la part du transport de passagers vers 15. Cependant
2023 km ligne de train à grande vitesse jusqu’à 10.000 sur l’ensemble du réseau ferré, 4000 km. 25.940 km à 2023 à 2035 et 3000 à 30.000 à XNUMX km.
Mise en place de connexions de trains à grande vitesse dans les provinces 60 où 15 compte un million d'habitants, maximiser la production nationale et introduire les produits ferroviaires sur le marché mondial, intégrer les chemins de fer à d'autres systèmes de transport en commun, développer l'infrastructure de transport intelligente et les systèmes de la ville devenir un corridor ferroviaire de premier plan entre les continents Asie-Europe-Afrique en complétant les lignes de chemin de fer et les liaisons entre les points de passage des Détroits et du Golfe, de revitaliser la Route de la Soie et d'organiser les activités de transport ferroviaire. objectifs de mise à jour de la législation juridique et structurelle en conformité avec la législation internationale et de l'UE.
Quand on regarde l'objectif de la Turquie 2023 ferroviaire système de transport et la valeur totale des projets d'infrastructure avec les systèmes de transport urbain, il est d'environ USD 100 ensemble.
En particulier, Siemens, Bombardier, Alstom, CAF, Hitachi, tels que les entreprises, le Japon / J si, République tchèque / ACRI, Association des chemins de fer suisse / Swissrail, Union fédérale des chemins de fer BDD comme les chemins de fer clusters et les entreprises des clusters au moins% de la production 51 avec une contribution locale en Turquie ont rapporté qu'ils étaient prêts. Ces entreprises ont déjà commencé à inclure des partenaires nationaux en Turquie et dans la recherche.
ARUS s'est engagé à produire des marques nationales et nationales de la conception à la production, conformément à son objectif et à ses objectifs. Il existe aujourd'hui des systèmes de transport ferroviaire 2 d'un billion de dollars américains dans le monde. Nos fabricants de systèmes ferroviaires occupent une part importante de ce marché et leurs chances d’exporter sont très grandes. Les systèmes de transport ferroviaire avec des systèmes de transport public à énergie propre et bon marché seront les systèmes de transport public indispensables du futur avec des systèmes intelligents et intégrés. Dans le monde où la population croît rapidement, l’avenir est orienté vers les transports bon marché, l’environnement propre et les systèmes de transport ferroviaire.
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