Les trains terrestres historiques, qui ont un passé important en Turquie et ont été utilisés pour le transport et le transport pendant des années après 1866, ont presque détruit non pas le fardeau des années, mais l'abandon. De nombreux trains à vapeur, qui ont été mis en attente à la gare d'Uşak, ont été laissés pourrir. Alors que les trains noirs utilisés dans diverses activités telles que les scènes de films et la reconstitution du passé ont été exposés dans de nombreuses villes, les trains noirs historiques d'Uşak ont été laissés pourrir.
Dans la guerre d'indépendance, les trains noirs, qui assuraient également la logistique de la guerre, ont un rôle important dans le transport des soldats, des armes et des fournitures vers le front, et dans le transport des vétérans des fronts vers l'arrière. Au cours de cette période, Behiç Erkin, directeur général de la Direction générale des chemins de fer Anatolie - Bagdad, a reçu à la fois la mention élogieuse de la Grande Assemblée nationale de Turquie et la médaille de l'indépendance pour son succès dans le fonctionnement sans faille des chemins de fer.
La gare d'Uşak, où de nombreux films ont été tournés ces dernières années en raison de l'intensité des trains noirs et animés par les dernières années, est aujourd'hui devenue un cimetière de trains. Le train à vapeur éblouissant et la gare d'Uşak avec le clip d'Özhan Eren pour une chanson folklorique; Alors que les trains à vapeur de la gare d'Uşak, également connue comme le centre où de nombreuses œuvres telles que Put Yourself, Prisoner of Love, Lead Wound, Makeover Bride, ont été prises, ont contribué à la promotion culturelle de la ville jusqu'à récemment, les trains abandonnés ont commencé à créer une mauvaise image cette fois. .
HISTOIRE DU TRAIN EN TURQUIE
Les chemins de fer, qui étaient principalement exploités par les propriétaires du capital avec le modèle de construction-exploitation pendant l'Empire ottoman, ont commencé à être nationalisés avec la loi n ° 24 promulguée le 1924 mai 506 et ont été structurés sous le nom de Direction des chemins de fer Anatolian - Bagdad. Général. Plus tard, avec la loi n ° 31 du 1927 mai 1042, qui a été promulguée afin de mener à bien la construction et l'exploitation des chemins de fer ensemble et d'offrir des opportunités de travail plus larges, elle a été nommée Administration des chemins de fer et des ports d'État-i Umumiyesi. L'organisation, qui était gérée comme une administration d'État avec un budget annexe jusqu'en 1953, a été transformée en entreprise économique d'État sous le nom de "Turkish Republic State Railways Enterprise (TCDD)" avec la loi n ° 29 du 1953 juillet 6186.
ÇA A COMMENCÉ D'ABORD À IZMIR AYDIN
L'entrée du transport ferroviaire, qui a débuté en Angleterre en 1825 pour la première fois au monde, dans l'Empire ottoman, dont les terres s'étalaient sur 3 continents, serait bien antérieure à celle de nombreux autres grands pays. En 1866, la longueur de la voie ferrée sur les terres ottomanes était de 519 km. 130 km de cette ligne se trouvent sur le sol anatolien, les 389 km restants se situent entre Constanta-Danube et Varna-Roussé. L'histoire du chemin de fer en Anatolie commence le 23 septembre 1856, lorsque la première ligne de chemin de fer, la ligne İzmir-Aydın de 130 km, a frappé la première fouille d'une entreprise britannique. La concession a été transférée à la société "Chemin de fer ottoman d'Izmir à Aydin" en 1857, sous le règne du gouverneur d'Izmir Mustafa Pacha. Ainsi, cette ligne de 130 km, qui est la première ligne de chemin de fer des terres anatoliennes, a été complétée par un travail qui a duré 10 ans en 1866 sous le règne du sultan Abdulaziz. Une autre société britannique, qui a par la suite obtenu une concession, a achevé la ligne Izmir-Turgutlu-Afyon et les 98 km de la ligne Manisa-Bandırma en 1865.
UŞAK TRAIN GARI
La gare d'Uşak, qui est parmi les premières provinces à bénéficier des chemins de fer et des trains à vapeur en Turquie, est l'une des gares importantes construites par les Français dans les années 1890 et conserve encore sa texture historique. Pour cette raison, la gare d'Uşak, qui a une importance historique et culturelle, a gagné encore plus d'importance ces dernières années en raison du fait qu'elle contient des dizaines de trains à vapeur. Une autre caractéristique qui rend la gare d'Uşak si importante est que trois des rares trains à vapeur en service en Turquie sont ici et qu'elle possède le plus grand atelier de maintenance de trains à vapeur de Turquie. Si cette situation de la gare est réjouissante, la dernière situation de la gare, qui est laissée à l'abandon et ressemble à un cimetière de trains, dérange beaucoup de monde.
merci