Je ne m'attendais à rien aussi vite que prévu

Je ne m'attendais à rien aussi vite que prévu
Le transport est l’un des facteurs qui augmentent le plus les coûts dans l’économie actuelle. Par conséquent, les investisseurs prennent d’abord en compte la diversité et le coût des transports lorsqu’ils déterminent l’emplacement. C'est pourquoi l'industrie turque est concentrée à l'ouest et notamment dans les villes portuaires qui ouvrent le pays sur le monde.

Bien entendu, le transport de marchandises n'est pas le seul facteur de coût. Lorsque le temps passé sur les routes en raison des déplacements pour des réunions d'affaires est considéré en termes de « valeur du temps », il impose un coût qui ne peut être mesuré en argent. , sur le produit ou le service.

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Il serait erroné d’évaluer l’amélioration des conditions de transport uniquement en termes de sa contribution au transport de marchandises. Si nous pouvions rendre nos voyages touristiques agréables grâce à un système de transport moderne et éviter les pertes de vies et de biens dans les accidents de la route impliquant des véhicules à roues en caoutchouc, cela serait en fait suffisant.

C'est pourquoi j'attends le train à grande vitesse pour Bursa. D'ailleurs, avec curiosité et enthousiasme que je ne m'attendais à rien dans cette ville...

NOUS AVONS PROFITÉ UNE FOIS

En tant que résident de Bursa qui a apprécié la rapidité et le confort des voyages entre Eskişehir-Ankara et Eskişehir-Konya, j'ai hâte.

J'ai hâte, mais selon les informations fournies par le ministre des Transports, des Affaires maritimes et des Communications Binali Yıldırım concernant les travaux d'infrastructure sur le tronçon Bursa-Yenişehir du train à grande vitesse, nous attendrons encore au moins 3 ans.

Il y a 16,5 tunnels sur la ligne d'une longueur totale de 12 kilomètres. La route divisée Bursa-Yenişehir est traversée par des viaducs en 3 points. 23 kilomètres du projet, soit un tiers, sont constitués de viaducs et de tunnels. Un bon point a été atteint en 3 mois. Comme ils travaillaient toujours avec des tunnels et des viaducs, ils ne pouvaient pas prédire les conditions du sol.

Le ministre Yıldırım déclare :

« 8,5 kilomètres de tunnel, si on parcourt 8,5 mètres par jour, cela prendrait mille jours. Cela prend également 3 ans. Cela n'est possible que si les conditions du sol sont bonnes. Notre objectif est de terminer ce projet simultanément. Même s’il s’en écarte, cet écart n’apportera pas de grand changement.

OBSTACLE À L'EXPROPRIATION

Nous comprenons qu'il y a un problème avec le ministre des Transports, des Affaires maritimes et des Communications, Binali Yıldırım, qui demande aux citoyens d'aider à l'expropriation dans les endroits où passera la ligne YHT. "Les esprits des citoyens sont confus", déclare le ministre Yıldırım.

Ce que l’on en comprend, c’est que les citoyens intentent une action en justice pour augmenter les coûts d’expropriation. Étant donné que le processus judiciaire se prolonge également, le projet ne peut pas avancer au rythme prévu.

C'est pourquoi le ministre Yıldırım attend le soutien des citoyens concernant l'expropriation et souhaite que les attentes à court terme soient mises de côté.

Source : Ihsan Bölük – www.ihsanboluk.com.tr