La première expérience de train à grande vitesse en Turquie a donné lieu à un accident en 2004, lorsque le train circulant sur d'anciens rails a déraillé. La raison de cet accident, qui a tué 38 personnes, était que le train à grande vitesse circulait sur des voies ferrées construites pour les trains anciens et normaux. De plus, les trains utilisés à cette époque n'étaient pas des trains à grande vitesse, mais des trains conventionnels accélérés.
Un nouveau projet de train à grande vitesse est à l'ordre du jour depuis un moment. Dans le cadre du nouveau projet de train à grande vitesse, dont toutes les étapes devraient être achevées en 2009, la nouvelle ligne ferroviaire et les rails spéciaux pour le train à grande vitesse sont cette fois en cours de pose.
Projet de train à grande vitesse Ankara – Istanbul
Le projet, qui vise à rendre le temps de trajet entre Ankara et Istanbul plus court et plus confortable, vise également à ce que les chemins de fer, qui assurent actuellement 10 % du transport de passagers, couvrent 78 % du transport de passagers.
Ce projet comprend la construction d'une voie ferrée à double voie, indépendante de la ligne ferroviaire existante entre Ankara et Istanbul, adaptée aux trains à grande vitesse et capable de supporter des vitesses de 250 km/h. La vitesse du train qui a déraillé en 2004 n'était que de 110 kilomètres par heure.
Le projet, d'une longueur totale de 533 km, comprend 7 étapes : Ankara - Sincan, Sincan - Esenkent, Esenkent - Eskişehir, Eskişehir - Inönü, İnönü - Vezirhan, Vezirhan - Köseköy et Köseköy - Gebze. La ligne de train à grande vitesse, qui se termine à Gebze, sera reliée à Gebze via la voie ferrée Haydarpaşa - Gebze, qui sera transformée en métro aérien dans le cadre du projet Marmaray, et de là au côté européen via Marmaray. En outre, une gare ferroviaire à grande vitesse sera construite à Ankara dans le cadre du projet.
Une fois ce projet réalisé, le temps de trajet entre Ankara et Istanbul sera réduit à 4 heures, et dans les étapes ultérieures du projet, à 3 heures, tandis que le temps de trajet entre Ankara et Eskişehir sera réduit à une heure.
Travaux réalisés à différentes étapes du projet
Dans la phase Esenkent - Eskişehir du projet, la construction d'un chemin de fer à grande vitesse à double voie a commencé, préservant la ligne existante, ainsi que la construction de 254 ponceaux, 26 viaducs routiers, 2 ponts routiers, 30 passages souterrains routiers, 7 ponts ferroviaires. , 13 ponts fluviaux, 4 viaducs et tunnels. Les travaux dans ce domaine sont sur le point d'être terminés. Les essais sur le terrain ont commencé en avril.
45% du projet a été construit à l'étape Eskişehir - İnönü. Les travaux de cette phase devraient être achevés d'ici la fin de l'année.
76% du projet a été achevé dans la phase Sincan – Esenkent. Les travaux à ce stade devraient être achevés d'ici la fin de l'année.
La gare est souterraine car les voies de transport existantes à Eskişehir coupent les lignes ferroviaires à différents endroits. En outre, les services de stockage et de déchargement de la gare d'Eskişehir devraient être transférés à Hasanbey, dans la zone industrielle organisée d'Eskişehir.
Projet de train à grande vitesse Ankara – Konya
Le projet de train à grande vitesse Ankara-Konya a été lancé en raison de la faible connexion de Konya avec les provinces d'Ankara, d'Istanbul et d'Izmir et de la lenteur du transport ferroviaire existant. Une fois ce projet terminé, la distance entre Ankara et Konya, qui prend actuellement 10 heures et 30 minutes, sera réduite à 1 heure et 15 minutes, et la distance entre Istanbul et Konya, qui prend 12 heures et 25 minutes, sera réduite à 3 heures et 30 minutes. 2% de la première étape du projet, qui sera réalisée en 36 étapes, a été réalisée. L'infrastructure, la superstructure et les systèmes électromécaniques du projet devraient être achevés en 2008.
Après la mise en service de ces lignes, la construction d'une ligne de train à grande vitesse entre Ankara - Sivas et Ankara - Izmir débutera. Les droits d'exploitation des lignes de trains à grande vitesse mises en service seront privatisés. Grâce aux revenus obtenus, les lignes de train à grande vitesse seront étendues à Isparta, Antalya et Erzincan.
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