Malatya New Trambus Line

Malatya New Trambus Line
Le maire de Malatya, Ahmet Çakır, a déclaré qu'il souhaitait mettre en œuvre le projet de tram-bus (bus sur pneus en caoutchouc alimenté par courant électrique) à Malatya. Lors de sa rencontre avec les journalistes dans la salle de réunion Fırat du bâtiment des services municipaux, le maire Çakır a déclaré : « L'augmentation excessive des prix du pétrole entraîne une augmentation des frais de transport. Il est également connu que les véhicules utilisant ce type de carburant causent de graves dommages à l’environnement. A cette occasion, nous avons lancé une étude sur les transports publics à Malatya. L'équipe que nous avons formée sur ce sujet a mené des recherches pendant environ un an et a déterminé que le système de transport public le plus adapté à Malatya était le tram-bus. " dit. Coûts de mise en place du système Tram-bus « Plus Économique que le Tramway » ; Déclarant qu'il est plus économique que le système de train léger sur rail envisagé pour Malatya depuis des années, le maire Çakır a déclaré : « La plage de préférence du système de train léger sur rail se produit lorsque 15 20 à 4 XNUMX passagers sont transportés par heure. Cependant, à Malatya, ce nombre est de XNUMX XNUMX passagers par heure. C’est pour cette raison que, compte tenu des coûts d’implantation, le tram-bus devient plus attractif que le système léger sur rail. » il a dit.

« Les routes de Malatya sont adaptées au tram-bus »

Augmentation de la population à Malatya ; Déclarant que cela entraîne une augmentation du nombre de bus utilisés dans les transports publics, le maire Çakır a déclaré : « Cependant, l'augmentation du nombre de bus fonctionnant au pétrole existants entraîne certaines conséquences négatives, telles que les prix élevés du carburant et la pollution de l'environnement. Dans le rapport publié à la suite de nos précédentes enquêtes, la question de la réduction du trafic, notamment en ville, a été révélée. Dans ce contexte, les équipes désignées par la municipalité ont complété leurs investigations. Dans les examens, les options alternatives de transport public comprenaient le métro, le train léger sur rail, les véhicules alimentés par batterie et les tram-bus. Compte tenu de l'état des routes de Malatya, il a été conclu que la plus logique de ces options est le tram-bus. " dit.

« 2 millions de TL sont alloués au carburant par mois »

Lorsque le système de caténaires (fils par lesquels le courant électrique est fourni) des tram-bus est installé ; Déclarant qu'ils ont la capacité de se déplacer sur toutes sortes de routes, le maire Çakır a déclaré : « Ces véhicules présentent de nombreux avantages importants. Les villes métropolitaines utilisaient ce système dans le passé, mais ; Des situations telles que des pannes de courant et des dysfonctionnements ont conduit à l'abandon de ce type de transport. Cependant, ces véhicules, techniquement développés dans les conditions actuelles, sont devenus préférés dans les villes de divers pays du monde. Dans ce système, l'électricité sera fournie à ces véhicules via une ligne distincte, en dehors de l'électricité de la ville. Par conséquent, dans ce mode de transport, il n’y aura pas d’échouages ​​dus à des pannes de courant. Les coûts d'infrastructure sont extrêmement inférieurs à ceux du système ferroviaire. Il permet une économie de 75 pour cent par rapport aux coûts du carburant diesel dans les bus actuellement utilisés. Puisqu’il existe des véhicules électriques, il n’y a pas de dépendance extérieure ; En conséquence, les coûts sont stables. Aujourd’hui, nous ne pouvons pas prédire les prix du carburant dans un mois. Le montant d'argent que MOTAŞ dépense en carburant pour les bus par mois est de 2 millions de TL. Il a parlé. «Ces véhicules sont confortables et sûrs» Faisant valoir que les routes de Malatya ne sont pas adaptées au système de train léger sur rail, le maire Çakır a déclaré: «Compte tenu des largeurs, des pentes et des structures naturelles de nos routes, le système de train léger sur rail à Malatya est impossible et les véhicules fonctionner au diesel coûte cher. Encore une fois, le tram-bus a une plus grande capacité de montée sur les routes inclinées. Les tramways sont également plus confortables et plus sûrs sur les routes verglacées. La durée de vie de ces véhicules est deux fois supérieure à celle des véhicules fonctionnant au diesel. Les coûts d'entretien de ces véhicules, qui fonctionnent plus silencieusement que tous les autres véhicules de transport public, sont inférieurs de 40 pour cent. ” Où passe la ligne ? Trambus d'une longueur supérieure à 18 mètres, bus articulés ; Le maire Çakır a souligné que la capacité des roues arrière à se déplacer dans la direction opposée aux roues avant offre une grande commodité en termes de manœuvre et a déclaré : « Ce système, qui peut être réalisé beaucoup plus rapidement que les systèmes ferroviaires ; Il partira de l'auto-école et ira de Maşti au parc Dede Korkut. Ici, la ligne sera divisée en deux et l'une ira de la rue İnönü, de la rue Atatürk (Kışla) et de la rue Mehmet Buyruk à Çöknük. L'autre continuera sur le périphérique et se dirigera vers Çöknük en direction de Battalgazi Junction. Les deux lignes qui fusionnent ici atteindront l'Université d'İnönü via une seule ligne. De nombreux étudiants étudient à l'Université d'İnönü et le nouveau stade est en construction devant celle-ci ; "Cela a créé la nécessité d'étendre cette ligne jusqu'à là-bas." il a dit.

"Même s'il quadruple, il le couvrira"

Déclarant que trois modèles de tram-bus sont envisagés pour Malatya, le maire Çakır a déclaré : « Nous ne fournissons pas d'informations sur les coûts estimés car la question atteindra le stade de l'appel d'offres. Nous envisageons d'acheter 20 tram-bus dans un premier temps. Nous prévoyons d'acheter 10 unités supplémentaires à l'avenir et d'augmenter ce nombre à 30. "Ce système répondra aux besoins même si le nombre de passagers que nous transportons augmente à 4 400, soit XNUMX fois le nombre que nous transportons actuellement." dit. On a appris que la station de rassemblement du système Tram-bus était située derrière le bâtiment Yimpaş sur la route d'Elazığ et avait été utilisée pendant un certain temps comme garage oriental.

source: malatyaninsonhali.blogspot.com