Le ministre des Transports et des Infrastructures, Adil Karaismailoğlu, a annoncé que l'affectation budgétaire totale du ministère, de la Direction générale de l'aviation civile, de la Direction générale des autoroutes et des technologies de l'information et de la communication pour 2022 est estimée à environ 71 milliards de TL. Karaismailoğlu, attirant l'attention sur les investissements réalisés avec le modèle de partenariat public-privé (PPP) dans le domaine des transports aériens, routiers et maritimes, a déclaré : « En 2024, l'équilibre revenus-dépenses atteindra un point opposé. Les revenus que nous générerons à partir de 2025 dépasseront les paiements que nous effectuerons. Ainsi, lorsque le secteur des transports est évalué en général, des flux de trésorerie nets seront fournis pour les projets réalisés avec le modèle PPP. Par conséquent, notre État aura des revenus supplémentaires », a-t-il déclaré.
Notant que 204 scientifiques ont été impliqués dans les travaux d'ingénierie du projet Kanal Istanbul, Karaismailoğlu a déclaré : « Lorsque le projet Kanal Istanbul sera achevé, il garantit la sécurité de la vie et des biens de nos citoyens dans et autour du Bosphore, et protège le patrimoine historique et texture culturelle du Bosphore; Cela allégera la charge de trafic du Bosphore", a-t-il déclaré.
Adil Karaismailoğlu, ministre des Transports et des Infrastructures, a fait une présentation à la Commission de la planification et du budget de la Grande Assemblée nationale de Turquie ;
« La Turquie est au centre de 4 pays avec seulement 1 heures de vol, 650 milliard 38 millions de personnes vivent, 7 67 milliards de dollars de produit national brut et 2024 2028 milliards de dollars de volume d'échanges. Avec la mission que cette position stratégique nous impose, notre pays ; Nous en faisons une intersection régionale et une plaque tournante de l'air, de la mer, de la terre et des chemins de fer. Afin d'atteindre cet objectif, nous prenons d'urgence les mesures stratégiques que nous avons élaborées avec un esprit commun. Nous continuerons d'être l'un des piliers des initiatives de développement holistique et durable de notre pays, sur la base de notre plan directeur des transports et de la logistique, que nous avons préparé à la lumière des systèmes de transport sociodémographiques, de l'utilisation des sols, des infrastructures et des données touristiques, et le 12e Plan de développement couvrant la période XNUMX-XNUMX.
Déclarant que le principal domaine d'activité en tant que ministère des Transports et des Infrastructures est d'assurer la mobilité des personnes, du fret et des données, Karaismailoğlu a noté que l'objectif principal ici est de supprimer les frontières devant la mobilité et de contribuer au développement holistique, et a déclaré qu'ils se concentrent sur la mobilité, la logistique et la numérisation à cet effet.
NOUS NOUS EFFORTONS POUR PORTER PLUS LOIN NOTRE PAYS AVEC NOS PROJETS
Karaismailoğlu a déclaré : « La « nouvelle ère des transports et des communications », qui a commencé dans notre pays il y a 19 ans, en 2002, avec le gouvernement du parti AKP, se poursuit avec le processus de renouvellement et de transformation.
« Cette transformation indique un nouveau processus efficace et ambitieux qui vise à intégrer le monde dans cette géographie, façonnée par une mobilité holistique orientée vers le développement, la numérisation et la dynamique logistique dans les domaines des transports et de la communication. Nous nous concentrons sur cet objectif ambitieux et nous nous efforçons de faire avancer notre pays avec nos projets. Comme auparavant, les secteurs des transports et des communications seront la dynamique la plus importante dans le cheminement vers 2071, avec leurs fonctions de locomotive principale du développement dans tous les domaines, en particulier dans l'économie. Auparavant, les principaux déterminants dans les secteurs des transports et des communications; Nous les énumérions comme « les besoins actuels, les attentes et les objectifs qui les motivent ». Dans le nouveau processus de transformation, nous inclurons davantage les besoins non divulgués dans nos plans. Nous réaliserons chaque travail dans une perspective visionnaire, en tenant compte des dynamiques de mobilité, de digitalisation et de logistique. Nous travaillons dans le but de soutenir l'égalité dans le développement géographique ainsi que de fournir des services à notre peuple. Réunir les décideurs des secteurs public et privé locaux et internationaux dans les domaines des transports et des communications à Istanbul, où la feuille de route de l'avenir des transports et des communications dans le monde et en Turquie est déterminée, Avec la vision de la logistique, de la mobilité et la numérisation, les technologies de transport et de communication du futur nous offrent un « monde durable ». a été la valeur ajoutée que nous apportons au développement holistique. Notre Conseil a été d'une grande importance en termes d'identification des facteurs critiques de succès de notre ministère et de redéfinition de nos domaines de développement cibles et de nos responsabilités.
NOUS AVONS ENTENDU L'OPINION DES LEADERS TOUT EN DÉTERMINANT LA FEUILLE DE ROUTE
En redéfinissant la feuille de route ; Expliquant avoir principalement écouté les représentants du secteur local et étranger et les leaders d'opinion, le ministre des Transports Karaismailoğlu a déclaré qu'ils étaient en faveur d'une approche participative tout en préparant l'infrastructure pour les mesures que la Turquie prendrait pour développer sa sphère d'influence non seulement au sein de son frontières, mais aussi dans sa région, et qu'ils ont déterminé ce tableau avec une "sagesse commune".
Spécifique à 5 secteurs, à savoir communication, aérien, routier, maritime et ferroviaire ; Karaismailoğlu a déclaré qu'ils se sont réunis sous les rubriques de la gestion des finances, de l'efficacité énergétique, de la durabilité environnementale et sociale, de la gouvernance, des actifs humains et de l'éducation, de la qualité et de l'efficacité, de la sûreté et de la sécurité, de la technologie, de l'innovation et de la numérisation et de la législation, et a poursuivi son discours comme suit :
« Comment sommes-nous heureux ; Ces sujets, que l'on peut appeler « Domaines politiques de base », se sont concrétisés après trois jours très productifs dans les domaines de la numérisation, de la mobilité, de la logistique, qui sont les sujets phares de notre Conseil, et avec les 5 objectifs que nous nous sommes fixés pour 470 secteurs. Nous travaillerons pour atteindre nos objectifs fixés dans nos principaux domaines politiques à court, moyen et long terme. Ces questions ; Créer une structure de transport et de communication durable avec une approche planifiée, fournir un financement alternatif aux investissements avec des modèles PPP, prioriser les investissements dans les transports avec l'approche de la création d'un corridor logistique et renforcer les connexions internationales, soutenir le transport multimodal et équilibré en augmentant le fret ferroviaire et les passagers les transports, les efforts de cybersécurité de la Turquie contre les menaces internationales. Nous pouvons les énumérer comme assurer la sécurité, étendre l'infrastructure de communication par fibre optique et la communication à large bande dans tout le pays, et réaliser des percées maritimes et portuaires telles que Kanal Istanbul, qui développera les corridors de transport économique qui se développent et se développer dans le monde et en passant par notre pays.
NOUS AVONS INVESTI 1 TILLION DE 131 MILLIARDS DE TL DE PROJETS
Adil Karaismailoğlu, ministre des Transports et des Infrastructures, expliquant que tous les domaines d'activité du ministère constituent les piliers de base de l'infrastructure requise pour le développement global de la Turquie, a déclaré : Nous y avons investi. Nous n'avons pas dit : « Où que la route nous mène », nous ne disons pas. Nous marchons conformément à nos objectifs avec une attitude courageuse et déterminée, traçant le chemin que nous emprunterons selon les perspectives d'avenir de la Turquie", a-t-il déclaré.
LA PART DU CHEMIN DE FER DANS LES INVESTISSEMENTS SERA DE 2023 POUR CENT EN 63.4
Karaismailoğlu a déclaré : « L'autoroute occupe la première place avec une part de 61 % de nos dépenses d'investissement », et a ajouté : « Nous avons augmenté la part des chemins de fer dans les investissements, qui était de 2013 % en 33, à 2021 % en 48. Ce taux sera de 2023% en 63,4. Il est extrêmement important pour nous que les investissements puissent être réalisés plus rapidement et offerts au service de nos citoyens. Pour cette raison, nous évaluons également des sources de financement alternatives. Pour cela, nous avons mobilisé le dynamisme du secteur privé. Ainsi, nous avons lancé le projet de coopération public-privé d'une valeur totale de 301,7 milliards de TL. 82 % de ces investissements ont été réalisés. Nous visons à apporter un investissement supplémentaire de 30,3 milliards de TL dans notre pays avec les projets de coopération du secteur public et privé en cours de construction. Il y a 481 projets dans notre portefeuille d'investissement. La taille totale de ces projets est de 743 milliards de TL. En cela, nous avons réalisé une réalisation en espèces d'environ 415 milliards de dollars ».
NOUS AVONS INVESTI UN TOTAL DE 19 MILLIARDS DE TL DANS LES CHEMINS DE FER AU COURS DES 220,7 DERNIÈRES ANNÉES
Fournissant des informations sur les investissements ferroviaires, le ministre des Transports et des Infrastructures Karaismailoğlu a déclaré :
« Nous avons amorcé une nouvelle percée dans les chemins de fer, délaissés depuis plus d'un demi-siècle, afin que les opportunités offertes par la situation géographique de notre pays, qui sert de pont entre l'Asie et l'Europe, puissent se transformer en opportunités économiques et avantages commerciaux. Afin de fournir un transport multimodal, nos chemins de fer ont été traités avec une nouvelle compréhension. Nous connectons nos chemins de fer aux ports et aux aéroports. Avec nos projets, nous faisons du transport ferroviaire non seulement sur la ligne est-ouest, mais aussi entre nos côtes nord-sud contribuant à l'économie. Au cours des 19 dernières années, nous avons investi un total de 220,7 milliards de TL dans les chemins de fer. Nous avons présenté notre pays à la gestion YHT. Nous avons construit un millier de 213 kilomètres de ligne YHT. Nous avons porté notre réseau ferroviaire à 17 12 kilomètres, soit une augmentation de 803 %. 172 pour cent de nos lignes signalées pour augmenter l'efficacité et la sécurité du chemin de fer ; D'autre part, nous avons augmenté nos lignes électriques de 180 %. Malgré l'épidémie de 2020, il n'y a pas eu de baisse du transport national de marchandises par chemin de fer. De plus, nous prévoyons une augmentation significative du transport international en raison de l'avantage du « transport sans contact ».
NOTRE OBJECTIF DE TRANSPORTER DES CHARGES SUR NOS CHEMINS DE FER POUR 2021, 36,11 MILLIONS DE TONNES
Attirant l'attention sur l'itinéraire du corridor du milieu, qui traverse la Turquie et relie les pays d'Extrême-Orient, en particulier la Chine, au continent européen, Karaismailoğlu a déclaré qu'avec la mise en service de la ligne ferroviaire Bakou-Tbilissi-Kars, la possibilité d'utiliser le « Moyen Corridor 'efficacement dans le trafic de fret ferroviaire entre la Chine et l'Europe. Il a dit qu'il est sorti.
Le ministre des Transports Karaismailoğlu a déclaré : « Il est entré dans l'histoire comme le premier train de marchandises qui est passé de la Chine à l'Europe via la route de la soie Bakou-Tbilissi-Kars et a atteint l'Europe en utilisant Marmaray. La piste Chine-Turquie de 11 mille 483 kilomètres est achevée en 12 jours. Au cours des années suivantes, nous nous efforçons de transférer 5 % des 30 500 trains-blocs annuels vers l'Europe via la Chine-Russie (Sibérie), qui est désignée comme la ligne du nord, vers la Turquie. Notre objectif est d'exploiter 12 10 blocs de trains par an à partir du corridor intermédiaire et de la route BTK, et de réduire le temps total de croisière de 2021 jours entre la Chine et la Turquie à 36,11 jours. Notre objectif de transport de fret dans nos chemins de fer pour XNUMX est de XNUMX millions de tonnes », a-t-il déclaré.
NOUS VISONS À ACCROÎTRE LA PART DU CHEMIN DE FER DANS LE TRANSPORT DE MARCHANDISES À 10 POUR CENT
Soulignant qu'ils ont atteint 4% de la population du pays avec le transport YHT dans "13 provinces dans 44 destinations", Karaismailoğlu a déclaré que le nombre total de voyages a dépassé 58,6 millions. Soulignant qu'avec la mobilisation ferroviaire commencée après 2003, ils ont construit un total de 213 mille 2 kilomètres de nouvelles lignes, dont 115 kilomètres de YHT, et aujourd'hui ils opèrent sur un réseau ferroviaire de 12 mille 803 kilomètres, Karaismailoğlu a poursuivi son discours comme suit :
« C'est nous qui avons adopté la vision de la République de 'tisser notre patrie avec des filets de fer'. Dans le cadre des études du Schéma directeur des transports et de la logistique, nous visons à augmenter la part des chemins de fer dans le transport de marchandises de 5 % à 10 % dans un premier temps. De plus, nous travaillons à réduire les coûts de transport. L'élément le plus important de notre déménagement ferroviaire est de développer notre réseau de trains à grande vitesse, où le transport de marchandises et de passagers peut être effectué de manière économique et rapide. Dans ce cadre, les 4 mille 364 kilomètres de la ligne en construction se composent de 4 mille 7 kilomètres de trains à grande vitesse et de 357 kilomètres de lignes conventionnelles. Nous hiérarchisons nos projets conformément aux projections de notre Schéma Directeur Transport et Logistique et poursuivons notre travail sans interruption. Parmi ces lignes, nous avons réalisé 95 % d'avancement physique dans les travaux de construction d'infrastructures de la ligne YHT Ankara-Sivas. Nous avons commencé les tests de chargement dans la section Balıseyh-Yerköy-Sivas. Lorsque le projet sera terminé, le temps de trajet en train entre Ankara et Sivas passera de 12 heures à 2 heures. Un autre projet important est la ligne de train à grande vitesse Ankara-İzmir. Nous avons réalisé 47 pour cent de progrès physique dans les travaux d'infrastructure. Nous réduirons le temps de trajet en train entre Ankara et Izmir de 14 heures à 3,5 heures. Une fois terminé, nous visons à transporter environ 525 millions de passagers et 13,5 millions de tonnes de fret par an sur une distance de 90 kilomètres. Halkalı-Le projet de train à grande vitesse Kapikule constitue l'un des maillons les plus importants qui forment la connexion européenne de la partie de la route du chemin de fer de la soie traversant notre pays. Avec le projet ; Halkalı- Le temps de trajet des passagers entre Kapikule (Edirne) passera de 4 heures à 1 heure et 20 minutes ; Nous visons à réduire le temps de transport de la charge de 6,5 heures à 2 heures et 20 minutes.
Exprimant que le projet se compose de trois sections, Karaismailoğlu a déclaré que les 229 kilomètres Halkalı-La première phase du projet Kapıkule, 153 kilomètres de long ÇerkezköyIl a dit qu'ils ont commencé la construction de la section Kapikule et ont réalisé 48 pour cent de progrès physique. « Les 67 kilomètres d'Ispartakule-Çerkezköy Le processus d'appel d'offres se poursuit dans le secteur ; 9 kilomètres Halkalı-Nous avons commencé les travaux de construction dans la section Ispartakule », a déclaré le ministre des Transports, Karaismailoğlu, et a noté qu'ils ont réalisé 82% de progrès dans les travaux d'infrastructure de la ligne de train à grande vitesse Bursa-Yenişehir-Osmaneli. Soulignant qu'ils ont commencé la construction de la superstructure de la ligne de train à grande vitesse Bursa-Yenişehir-Osmaneli de 106 kilomètres en liaison avec la ligne YHT Ankara-Istanbul, Karaismailoğlu a souligné que lorsque le projet sera terminé, Ankara-Bursa et Bursa- Istanbul durera environ 2 heures et 15 minutes. Karaismailoğlu, déclarant qu'ils effectuaient les derniers tests entre Konya et Karaman, a annoncé qu'ils ouvriraient bientôt la ligne pour l'exploitation.
NOUS AUGMENTONS LA CAPACITÉ DE CHARGE DE PASSAGERS ET DE CHARGE DE NOS CHEMINS DE FER
Karaismailoğlu a déclaré avoir réalisé 83 % de progrès physique dans les travaux de construction d'infrastructures entre Karaman et Ulukışla, et a fait les évaluations suivantes :
« Avec l'ouverture de la ligne, la distance entre Konya et Adana, qui est d'environ 6 heures, passera à 2 heures et 20 minutes. Nous achèverons le projet de train à grande vitesse Aksaray-Ulukışla-Yenice, d'une longueur totale de 192 kilomètres, grâce à un financement externe. Ainsi, la capacité nécessaire dans l'axe nord-sud de notre principal corridor de fret sera fournie. Notre travail acharné se poursuit sur notre ligne de train à grande vitesse de Mersin à Gaziantep. Nos travaux de construction dans le projet, qui a une longueur de 312 kilomètres, se déroulent en 6 sections. Avec notre projet, qui devrait être achevé en 2024, le temps de trajet entre Adana et Gaziantep passera de 6,5 heures à 2 heures et 15 minutes. Adapazarı-Gebze-Pont YSS-Aéroport d'Istanbul- Halkalı Nous accordons également une grande importance à notre projet de train à grande vitesse. Le pont Yavuz Sultan Selim, qui a plus d'une valeur économique critique pour la Turquie, intégrera à nouveau les deux continents avec le transport ferroviaire. Avec notre ligne de train à grande vitesse Yerköy-Kayseri, nous incluons 1,5 million de citoyens de Kayseri sur la ligne YHT. Kayseri, l'un des centres commerciaux importants d'Anatolie centrale, tirera sa part de la mobilisation YHT. En plus de nos lignes de trains à grande vitesse, nous continuons également à travailler à l'amélioration de nos lignes conventionnelles. De cette façon, nous augmentons la capacité de transport de passagers et de marchandises de nos chemins de fer. Nos études de projet d'étude se poursuivent sur les itinéraires que nous avons déterminés en tenant compte de la densité ferroviaire de fret et de passagers. Nous avons terminé les travaux du projet d'arpentage d'un total de 3 mille 957 kilomètres.
4 MILLIONS DE PASSAGERS TRANSPORTÉS EN MÉTRO DANS 988 VILLES MÉTROPOLITAINES
Exprimant qu'ils savent à quel point les activités logistiques sont efficaces dans la croissance et le développement de la production, Karaismailoğlu a déclaré que parmi les 25 centres logistiques prévus ; Il a déclaré qu'ils ont commandé 12 d'entre eux. Soulignant qu'ils ont commencé à récolter les fruits des mouvements ferroviaires nationaux et nationaux, Karaismailoğlu a fait les évaluations suivantes :
« Nous utiliserons désormais les coffrets de trains électriques nationaux produits par TÜRASAŞ sur les lignes de trains à grande vitesse et à grande vitesse. À ce jour, nous avons achevé un total de 313,7 kilomètres de lignes de système ferroviaire urbain et les avons mis au service de notre nation. Nous avons contribué 4 milliards de TL à l'économie turque avec 7 projets de métro que nous avons entrepris dans 21,75 provinces. 988 millions de passagers ont été transportés à ce jour avec les métros que nous avons mis en place à Istanbul, Ankara, Kocaeli et Antalya. Nous avons économisé 305 millions d'heures et 282 156 tonnes de carburant. Nous avons atteint une réduction de 6 10 tonnes d'émissions de carbone. La contribution des systèmes ferroviaires urbains à l'économie et à l'environnement est à un niveau que nous ne pouvons ignorer. Nous avons 10,8 projets en construction dans 146,2 autres provinces. Lorsque ces projets seront achevés, nous économiserons 136 millions d'heures et 73 XNUMX tonnes de carburant, en plus de contribuer XNUMX milliards de TL à notre économie. Grâce aux systèmes ferroviaires urbains, la congestion du trafic dans nos villes métropolitaines sera résolue et il y aura une réduction de XNUMX XNUMX tonnes des émissions de carbone. »
NOUS AVONS RÉALISÉ ENVIRON 95 POUR CENT DE PROGRÈS PHYSIQUE SUR BEŞİKTAŞ (GAYRETTEPE) - MÉTRO DE L'AÉROPORT D'ISTANBUL
Rappelant que Marmaray à Istanbul, Başkentray à Ankara, İZBAN à Izmir et KONYARAY à Konya servent les citoyens, le ministre des Transports et des Infrastructures Adil Karaismailoğlu a déclaré que le projet GAZİRAY à Gaziantep se poursuit. Soulignant que le ministère a entrepris une partie importante du système ferroviaire urbain d'Istanbul, Karaismailoğlu a déclaré : « Nous avons mis en service MARMARAY (77 kilomètres), le mini-métro d'Istanbul Levent-Hisarüstü (4,8 kilomètres). Nous continuons la construction de 103.3 kilomètres. Nous avons réalisé des progrès physiques d'environ 120 % sur le métro Beşiktaş (Gayrettepe)-Kağıthane-Eyüp-Istanbul de 37,5 kilomètres, qui aura le titre de « métro le plus rapide de Turquie » à 95 kilomètres à l'heure. Sur cette ligne, nous prévoyons une mise en service entre Kağıthane-Airport au premier trimestre 2022, et entre Gayrettepe-Kağıthane au deuxième trimestre 2022. Une autre de nos lignes est la Küçükçekmece, longue de 31,5 kilomètres.Halkalı)-Basaksehir-Arnavutkoy-Métro de l'aéroport d'Istanbul. Nous avons achevé 71 pour cent de nos travaux de tunnel. Nous prévoyons de terminer l'ensemble du projet d'ici la fin de 2022. Avec le métro Sabiha Gökçen-Pendik Kaynarca dans un autre aéroport international d'Istanbul, nous intégrons ce lieu dans les lignes de métro. Kadıköy Nous relierons la ligne ferroviaire Kartal – Kaynarca à l'aéroport Sabiha Gökçen avec cette ligne longue de 7,4 kilomètres. Nous avons atteint 87 pour cent de réalisation physique. Nous prévoyons de terminer ce projet au premier trimestre 2022", a-t-il déclaré.
BAŞAKŞEHİR – HPITAL DE PINE ET DE SAKURA - MÉTRO DE KAYAŞEHİR NOUS VISONS À TERMINER EN 18 MOIS
Karaismailoğlu a déclaré que le métro Bakırköy (IDO)-Bahçelievler-Güngören-Bağcılar Kirazlı, qui reliera directement la ligne Kirazlı - Başakşehir, qui est un autre projet à Istanbul, avec Bakırköy İDO, est la réalisation physique de près de 60 pour cent, et a poursuivi son discours comme suit :
« Nous mettrons la ligne en service fin 2022. Nous visons à achever les 6,2 kilomètres de Başakşehir - Hôpital municipal de Çam et Sakura - Métro Kayaşehir, que nous avons commencé l'année dernière en prenant le relais de la municipalité métropolitaine d'Istanbul, sur une période de 18 mois. D'autre part, nous ajoutons 2 nouvelles lignes de métro vers Istanbul. Nous avons commencé à travailler sur la ligne de métro Altunizade-Çamlıca-Bosna Boulevard et le système ferroviaire Kazlıçeşme-Sirkeci et des projets de transport de nouvelle génération axés sur les piétons. Notre ministère prend également des mesures importantes pour résoudre les problèmes de transport urbain d'Ankara. Pour cela, nous agrandissons les lignes de métro. Avec les métros Kızılay – Çayyolu, Batıkent – Sincan et Centre culturel Atatürk – Keçiören et Başkentray terminés, nous avons augmenté le réseau ferroviaire de 23,2 kilomètres d'Ankara à 100,3 kilomètres. La ligne Centre culturel Atatürk-Gar-Kızılay est de 3,3 kilomètres.Ceux qui utilisent le métro Tandoğan – Keçiören pourront rejoindre directement Kızılay lorsque ce projet sera terminé. Nous ouvrirons cette ligne au deuxième trimestre 85, avec une réalisation physique d'environ 2022%. Le métro Kocaeli Gebze Sahil-Darıca OSB mesure 15,4 kilomètres de long. Entre Station TCDD – Gebze OSB en décembre 2022 ; Nous mettrons en service entre la plage de Darica et la station TCDD en septembre 2023. À Kocaeli, nous construisons une ligne de tramway qui traverse la ville dans le sens est-ouest et relie l'hôpital municipal au centre-ville. Avec le projet, nous prévoyons que 39 7 passagers supplémentaires arriveront quotidiennement sur la ligne de tramway existante. Nous investissons également dans le transport urbain à Kayseri, l'une des provinces les plus développées d'Anatolie centrale. La ligne de tramway Kayseri Anafartalar-YHT fait 6 kilomètres de long. La ligne du système ferroviaire de l'hôpital Bursa Emek-Şehir est à XNUMX kilomètres. Avec l'extension de la ligne existante du système ferroviaire Emek - Arabayatağı, un transport facile et confortable sera fourni à l'hôpital de la ville et à la gare YHT depuis le centre-ville.
Notant qu'İZBAN est l'une des sources de fierté d'İzmir, Karaismailoğlu a déclaré qu'une moyenne de 189 2010 passagers utilisent quotidiennement İZBAN et que 757 millions de passagers ont été transportés depuis 2022. En déclarant : « Nous avons réalisé 74% de progrès dans le projet Gaziray, que nous prévoyons d'achever en 112 et contribuera au système de transport public urbain de Gaziantep, l'une des villes les plus productives de l'industrie et de l'économie du Sud-Est », le Le projet GAZİRAY de 358 kilomètres de long est achevé, avec une moyenne quotidienne de XNUMX XNUMX personnes transportées. a souligné que l'opportunité
Le ministre des Transports, Karaismailoğlu, a déclaré : « Nous essayons de développer le système ferroviaire du centre-ville de Konya. Nous réalisons le tronçon de 17,4 kilomètres entre Kayacık et la gare existante de Konya 4 lignes dans le but d'exploiter des trains à grande vitesse à partir de deux lignes, et des lignes suburbaines et conventionnelles à partir de deux lignes. Nous fournirons aux passagers un accès aux stations Selçuklu et Konya YHT. Un autre projet que nous avons produit pour Konya est la ligne de système ferroviaire de l'université Necmettin Erbakan-municipalité de Meram. Nous avons fait l'appel d'offres. Nous attendons le processus d'approbation de l'accord de prêt. Nous développons la capacité d'infrastructure de production nationale avec TÜRASAŞ. Dans le secteur du système ferroviaire turc, nous avons réalisé une forte synergie en rassemblant les acteurs du secteur sous un même toit dans le but d'être l'institution locomotive dans la production de véhicules ferroviaires. Ainsi, nous développons des produits de conception nationale dans le secteur des systèmes ferroviaires, ouvrons ces produits au marché mondial et les amenons à une valeur de marque élevée. Forts de l'expérience acquise dans la production de Coffrets Nationaux, nous avons démarré les études du Projet Coffret à une vitesse de 225 km/h. Nous prévoyons de terminer le prototype en 2022 et de commencer la production en série en 2023. Tout en poursuivant la production de diesel, locomotives électriques, véhicules d'entretien ferroviaire, modernisation de véhicules ferroviaires, système de gestion de contrôle des trains, wagon et moteur diesel, nous réalisons également des études de R&D pour le développement de véhicules ferroviaires nationaux.
LE NOMBRE D'ABONNÉS BÉNÉFICIANT DU SERVICE 4.5G DÉPASSE 78,5 MILLIONS
Soulignant que dans la planification faite jusqu'en 2035, le besoin en véhicules ferroviaires a coûté 17,4 milliards d'euros, et le besoin en véhicules du système ferroviaire de TCDD jusqu'en 2050, un coût de 15 milliards d'euros, Karaismailoğlu a déclaré avoir réalisé ses plans de production. par conséquent. Karaismailoğlu a déclaré qu'ils poursuivaient leur travail en visant à renforcer et à étendre l'infrastructure de l'information et de la communication dans le secteur des communications, à étendre l'infrastructure à large bande et son utilisation, à développer une concurrence effective et le bien-être des consommateurs dans le secteur, à soutenir la production nationale et nationale, et développer la cybersécurité.
« Grâce à la libéralisation du secteur et aux investissements réalisés, nous avons atteint une croissance stable sur le marché. La taille du secteur a augmenté de 22% par rapport à l'année précédente et a atteint environ 186,3 milliards de TL. Le nombre d'abonnés mobiles a atteint 28 millions contre 84,6 millions. Le nombre d'abonnés bénéficiant du service 4.5G que nous proposons aux citoyens a dépassé les 78,5 millions. On voit que le nombre d'abonnés au haut débit, qui était de 2003 23 en 85,7, atteint aujourd'hui 445,4 millions. La longueur de la ligne de fibre a atteint 2023 mille kilomètres. Conformément à notre stratégie nationale sur le haut débit, en 100 ; Notre objectif est d'augmenter la densité d'abonnés haut débit mobile à 100 pour cent, d'offrir une infrastructure haut débit avec une vitesse d'au moins 30 mégabits/seconde à toute notre population, d'augmenter la densité d'abonnés haut débit fixe à 10 pour cent et d'augmenter le nombre de XNUMX millions d'abonnés à la fibre. La capacité à large bande est l'élément clé de la transition vers la société de l'information. Pour cette raison, nous avons mis en œuvre la stratégie et le plan d'action nationaux sur le haut débit dans le but de « le haut débit pour tous, partout ». Nous nous sommes fixés comme objectifs d'étendre l'accès à la fibre optique et l'infrastructure à large bande, d'augmenter la capacité et les vitesses ainsi que la demande de large bande.
NOUS POUVONS RÉPONDRE AUX CYBER-INCIDENTS 7h/24 et XNUMXj/XNUMX
Rappelant qu'ils ont créé la National Cyber Security Organization, Karaismailoğlu a expliqué avoir créé le National Cyber Incidents Response Center (USOM) et les Cyber Incidents Response Teams (SOME). Notant qu'ils peuvent intervenir dans les cyberincidents 7h/24 et XNUMXj/XNUMX, le ministre des Transports Karaismailoğlu a déclaré :
« D'un autre côté, nous continuons à prendre des précautions supplémentaires pendant la pandémie de Covid-19, où les applications numériques sont largement privilégiées. Nous avons préparé la stratégie et le plan d'action nationaux en matière de cybersécurité (2020-2023) en coopération avec le secteur public, le secteur privé, les organisations non gouvernementales et les universités. Nous avons déterminé 8 objectifs stratégiques sous les rubriques de la protection des infrastructures critiques et de l'augmentation de la résilience, du développement des capacités nationales, du réseau de cybersécurité organique, de la sécurité des technologies de nouvelle génération, de la lutte contre la cybercriminalité, du développement et du soutien des technologies nationales et nationales, de l'intégration de la cybersécurité à la sécurité nationale, et l'amélioration de la coopération internationale. Nous avons défini 40 actions pour leur réalisation. Nous avons créé KamuNet, un réseau virtuel public-privé, afin de sécuriser le trafic de données entre les institutions publiques. Plus de 800 services parmi les institutions publiques sont fournis via KamuNet. Nous poursuivons nos investissements pour étendre l'infrastructure de communication mobile en surmontant les contraintes géographiques de notre pays. Dans ce contexte, nous avons porté le service 2G à 575 4,5 localités avec des projets de service universel. De plus, nous utilisons notre station de base locale ULAK à un taux de 40 pour cent dans ces projets. Nous avons développé la station de base ULAK 4.5G à la suite d'études entièrement réalisées avec des ressources nationales et nationales. Les efforts visant à étendre les stations de base ULAK 4.5G dans les réseaux commerciaux se poursuivent également. Dans le cadre des projets de service universel, nous fournissons des services à nos citoyens via des stations de base ULAK 754G sur un total de 924 678 sites, dont 4.5 sont XNUMX appartenant à des opérateurs mobiles.
NOUS PRÉVOYONS ENTRER DANS LE SYSTÈME NATIONAL DE POSITIONNEMENT EN 2023
Exprimant qu'ils souhaitent éliminer la dépendance étrangère dans l'infrastructure de communication électronique avec le projet de réseau de communication 5G national et national de bout en bout, le ministre des Transports, Karaismailoğlu, a déclaré qu'ils essayaient de développer tous les produits nécessaires dans l'infrastructure 5G, à partir du antenne au cœur de réseau, avec des moyens nationaux et nationaux. Exprimant qu'ils ont fait le premier pas dans le projet GPS national, Karaismailoğlu a déclaré qu'ils prévoyaient d'activer le système de positionnement national en 2023.
Karaismailoğlu a déclaré : « Nous assurerons une communication sûre dans notre zone maritime avec le projet de communication par satellite Mavi Vatan » et a utilisé les expressions suivantes :
«Avec la passerelle E-Government, où nous contribuons à ce que nos citoyens bénéficient du service public de manière plus transparente, nous offrons 829 mille 6 services de 82 institutions à nos citoyens dans un environnement électronique. Le nombre de personnes utilisant la passerelle e-Government a dépassé les 57 millions. Nos citoyens peuvent désormais accéder facilement à de nombreux services en un seul clic, sans se rendre dans les bâtiments publics. Au cours des 2021 premiers mois de 9, plus de 688 milliards de services ont été utilisés sur la passerelle e-Government, avec une moyenne mensuelle de 6,1 millions. Au total, 2021 millions de TL d'économies ont été réalisées au cours des 9 premiers mois de 402 avec uniquement la demande de titre de séjour. La tour de télévision de Çamlıca, qui est la plus haute tour d'Europe avec 369 mètres, est une première au monde et dessert les radios avec 100 émissions FM à partir d'un seul point. Grâce aux systèmes d'antenne et d'émetteur hautement efficaces de la tour Çamlıca, les économies d'énergie à réaliser sont également au niveau maximum. Nous avons éliminé la pollution visuelle causée par les antennes sur les collines de Camlica à Istanbul, une ville mondiale et un centre touristique. Nous contribuons également au tourisme d'Istanbul, dont nous contribuons à la silhouette. La tour a constitué l'infrastructure pour la transition vers la diffusion numérique terrestre dans notre pays. Nous continuons également à travailler pour rendre notre système de transport intelligent. Nous avons préparé notre document de stratégie nationale sur les systèmes de transport intelligents pour établir des « Technologies de l'information avancées et un système de transport axé sur l'homme et l'environnement en Turquie ». Nous avons identifié 5 objectifs stratégiques comme développer une infrastructure STI, assurer une mobilité intelligente durable, assurer la sécurité routière et de conduite, créer un environnement vivable et une société consciente, et assurer le partage et la sécurité des données. Avec ses 180 ans d'expérience, PTT, l'un des héritages importants de notre histoire, offre ses services à nos citoyens de manière économique, rapide, sûre et de haute qualité avec son personnel solide.
NOUS PRÉVOYONS DE LANCER TÜRKSAT 6A EN 2023
Notant qu'avec le Turkey Card Project, ils visent à répondre aux besoins tels que le transport, le transfert d'argent et les achats avec une seule carte, grâce au développement du système national de carte de paiement électronique qui peut être utilisé dans tous les véhicules de transport public à travers le pays, le ministre des Transports Karaismailoğlu a poursuivi comme suit :
« Nous poursuivons et développons également nos activités dans le domaine de la communication dans l'espace. Grâce aux investissements réalisés, TÜRKSAT a atteint une capacité satellitaire de 118 milliards de personnes vivant dans 3 pays d'Asie, d'Europe et d'Afrique. Services de communication par satellite; Il est fourni de manière ininterrompue et sécurisée sans dépendre de sources étrangères. Nous continuons à développer notre capacité de communication par satellite. Nous avons mis en service le Türksat 8A, que nous avons envoyé dans l'espace le 2021 janvier 5, le 28 juin 2021. Nous avons également terminé la production du 5B, nous l'enverrons dans l'espace fin 2021. Nous prévoyons également de lancer le satellite de communication domestique TÜRKSAT 6A, l'un des plus grands projets de R&D de Turquie, dans l'espace en 2023. »
NOUS SOMMES DANS LE TOP 3 DU NOMBRE DE SHIPMAN
Soulignant qu'ils travaillent dur pour mettre en évidence l'identité maritime de la Turquie, qui est entourée de mers sur trois côtés, Karaismailoğlu a déclaré : « De cette manière ; Nous nous sommes classés 15e dans le classement des flottes de commerce maritime. Cependant, nous visons le top 10 dans la période à venir. Grâce aux travaux que nous avons réalisés, nous sommes dans le top 3 au classement du nombre de marins. Nous travaillons pour devenir un pays plus préféré dans la construction navale. Par exigence de temps, nos projets portuaires d'envergure se poursuivent. Nous poursuivrons la croissance que nous avons réalisée dans le transport Ro-Ro et le cabotage. Pour accroître notre part dans le commerce mondial, la Turquie bayraklı Nous maintenons les normes de nos navires au plus haut niveau. Notre nombre de ports internationaux était de 2003 en 152. Nous avons augmenté ce nombre à 184. Le volume de fret que nous traitons dans ces ports est passé de 190 millions de tonnes à environ 497 millions de tonnes. Nous continuons également à investir dans les infrastructures pour soutenir nos activités maritimes. Dans ce contexte, le port de Filyos, qui atteindra à terme une capacité de 25 millions de tonnes/an, est l'un de nos projets importants. Le port de Filyos, la porte de sortie de la mer Noire, sera le centre d'exportation de la mer Noire occidentale. Nous avons commencé la construction d'un autre projet portuaire, le port logistique de Rize Iyidere. Il y a 2021 projets de structure côtière que nous avons achevés en 5. Les fortifications côtières font également partie des projets que nous réalisons. Entre le mois d'août 2003-2021, nous avons aménagé 28 kilomètres de côtes dans 90 provinces.
LA TURQUIE JOUERA UN RLE PLUS EFFICACE DANS LE COMMERCE MONDIAL AVEC KANAL ISTANBUL
Évoquant l'importance du projet Kanal Istanbul, le ministre des Transports et des Infrastructures Adil Karaismailoğlu a déclaré :
« Dans les années 1930, le nombre de navires traversant les détroits turcs par an était d'environ 3 43. Aujourd'hui, dans le Bosphore, où passent en moyenne 54 500 navires par an ; L'augmentation du trafic maritime, l'augmentation de la taille des navires et surtout l'augmentation du nombre de transits de pétroliers transportant des marchandises dangereuses telles que le carburant exercent une grande pression et menacent le patrimoine mondial d'Istanbul. Il existe également de graves risques d'accident pour les ferries de la ville et les ferries qui transportent 25 43 passagers par jour sur 2050 embarcadères. Considérant que la capacité annuelle de passage en toute sécurité des navires utilisant le Bosphore est de 78 mille ; On comprend mieux comment la charge de trafic, qui est d'environ 204 2 aujourd'hui, menace la sécurité de la navigation, de la vie, des biens et de l'environnement du Bosphore. Compte tenu du volume des échanges commerciaux dans le monde et des développements dans les pays de la région, il est prévu que le nombre de navires qui traverseront le détroit dans les années XNUMX atteindra XNUMX XNUMX. Le projet Channel Istanbul, dans lequel XNUMX scientifiques ont participé à des études d'ingénierie, une fois terminé, assure non seulement la sécurité de la vie et des biens de nos citoyens dans et autour du Bosphore, et protège la texture historique et culturelle du Bosphore ; Cela allégera la charge de trafic du Bosphore. Il réduira les temps d'attente de XNUMX jours ou plus aux entrées et sorties du Bosphore. Avec Kanal Istanbul, notre pays obtiendra une plus grande part des couloirs de transport et de logistique internationaux et jouera un rôle plus actif dans le commerce mondial.
Déclarant qu'ils ont construit les structures qui composent les composants du canal d'Istanbul, Karaismailoğlu a déclaré : « Nous avons commencé la construction du pont Sazlıdere, qui permettra le passage de la section Sazlıdere du canal d'Istanbul, bien qu'il fasse partie le tronçon Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy de 45 kilomètres construit dans le cadre de la Northern Marmara Highway. . De plus, Kapikule – Halkalı Notre projet de train à grande vitesse ; Nous avons conçu le canal pour passer sous Istanbul. Halkalı-Nous avons commencé la construction de la section Ispartakule. Ce mouvement stratégique, qui a émergé en lien avec les développements technologiques et économiques dans le monde et dans notre pays, les tendances économiques changeantes et les besoins croissants de notre pays en termes d'infrastructures de transport ; Cela fera de notre pays une base logistique mondiale et aura son mot à dire à la fois dans sa région et sur les routes commerciales et de transport mondiales. »
En plus de tout cela, le ministre des Transports, Karaismailoğlu, qui a expliqué que les efforts pour faire respirer le lac Mogan se poursuivent, a déclaré qu'ils ont nettoyé la couche de boue au fond qui a pollué le lac de l'intérieur afin d'éliminer les problèmes environnementaux dans Lac Mogan. Soulignant que le nombre d'arrestations de navires naviguant dans les eaux internationales continue de diminuer afin d'améliorer le volume du commerce de la Turquie, Karaismailoğlu a déclaré : « Notre pays, qui figure sur la liste blanche, a progressé de 39 étapes sur 9 pays et s'est classé 16e. Le Turc mis à la ferraille bayraklı Nous encourageons la construction de nouveaux navires pour remplacer nos navires et renouveler notre flotte de caboteurs. Nous offrons des « Scrap Incentive » pour nos navires de plus de 20 ans. Nous utilisons également l'e-Government dans les transactions maritimes. Nous facilitons l'accès aux services gouvernementaux pour les citoyens et ceux qui travaillent dans le secteur maritime, en éliminant la dépendance au temps et à l'espace. Dans nos chantiers navals, nous construisons des navires sûrs, respectueux de l'environnement et compatibles avec les évolutions technologiques. Nous étendons la couverture radar du système de services de trafic maritime installé dans les détroits d'Istanbul et de Çanakkale pour couvrir la mer de Marmara. Compte tenu des développements en Méditerranée orientale et des sensibilités régionales, nous élargissons le domaine de la surveillance et de la gestion des navires avec la République turque de Chypre du Nord. Nous avons renouvelé notre centre principal de recherche, de sauvetage et de coordination. Nous avons mis le Centre principal de recherche, de sauvetage et de coordination, qui sert également de Centre national d'intervention d'urgence, au service de nos marins avec son nouveau visage équipé de systèmes technologiques de pointe.
Notant qu'être préparé est aussi important que d'intervenir dans la prévention de la pollution par les hydrocarbures dans les mers, Karaismailoğlu a déclaré : que nous réalisons en tant que ministère. L'une des mesures que nous prenons pour garder nos mers propres est le « Supporting Green Maritime and Decarbonization Project ». Avec le projet, nous visons à créer un mécanisme de soutien financier pour les technologies respectueuses de l'environnement et innovantes dans nos navires et ports. Nous concluons des accords bilatéraux avec les pays qui se distinguent dans ce domaine dans le cadre du développement de notre secteur maritime.
LES ÉVOLUTIONS DE L'AVIATION SE RÉFLÈTENT SUR LES INDICATEURS
Karaismailoğlu a déclaré : « Nous avons mené des études efficaces dans le cadre de notre politique de l'aviation depuis 2002 afin d'évaluer cet avantage dans notre pays, qui a le potentiel pour devenir le Centre de transit mondial », et a fait les évaluations suivantes :
« Grâce à nos investissements dans l'aviation et à la réglementation dans ce domaine, la Turquie a affiché une croissance supérieure à la moyenne mondiale. L'évolution de l'aviation, bien sûr, se reflète également dans les indicateurs. Dans le classement de notre pays, le trafic de passagers mondial et européen; Il était classé 2020e au monde en 7. Il se classait au 2020e rang des pays européens en 2. Nos vols intérieurs, qui étaient effectués vers 2003 destinations à partir de 2 centres en 26, sont désormais effectués à partir de 7 centres vers 56 destinations. Grâce à l'aviation civile turque, nous sommes l'un des pays disposant du « plus grand réseau de vols au monde ». Alors que nous volions vers 2003 destinations à partir de 50 pays en 60, nous avons atteint aujourd'hui 128 destinations dans 335 pays. Avec le projet de système de gestion des données sur les émissions, le processus de suivi-rapport-vérification de toutes les émissions provenant des compagnies aériennes selon les normes internationales se fera via un logiciel en ligne. Nous avons commencé une nouvelle ère dans l'aviation civile turque, qui a eu un impact mondial, avec l'aéroport d'Istanbul. Notre aéroport sans barrières et vert est entré en service dans notre ville préférée, Istanbul, comme l'une des « plus grandes du monde ». Nous continuons d'investir dans de nombreux aéroports qui vont dynamiser le commerce de la région et relancer le tourisme de la région. Nos travaux sur l'aéroport de Rize-Artvin, que nous prévoyons d'ouvrir avant la fin de cette année et qui dynamiseront la région, se poursuivent. Nous poursuivons rapidement les travaux d'infrastructure de nos projets d'aéroport de Yozgat et d'aéroport de Bayburt Gümüşhane. Nous mettons en œuvre l'aéroport de Çukurova avec le modèle Build-Operate-Transfer, et sa construction se poursuit rapidement. Nous la mettrons en service avant fin 2022. Nous ouvrons l'aéroport de Tokat d'une capacité annuelle de 2 millions de passagers début 2022. Les travaux de construction du nouveau terminal et de l'aire de trafic de l'aéroport de Gaziantep se poursuivent. Nous mettrons en service l'aéroport de 73 6 mètres carrés fin 2021, avec une capacité annuelle de 19 millions de passagers. Nous ajoutons de nouveaux terminaux à Kayseri et Malatya. Les exigences de la circulaire de certification et de mesures en cas de pandémie d'aéroport et du guide des normes pour l'aéroport Covid-XNUMX inclus dans son annexe ont été remplies dans tous les aéroports exploités. Et dans ce cadre, nous avons certifié nos aéroports en question.
Notant qu'ils ont créé des prévisions de passagers et de trafic aérien pour la prochaine année, en tenant compte de l'impact de l'épidémie de coronavirus sur le trafic de passagers des compagnies aériennes, le ministre des Transports Karaismailoğlu a déclaré : « Lorsque nous examinons le nombre de vols quotidiens effectués en octobre au cours de la processus épidémique, grâce aux mesures prises ; Nous voyons que Turkish Airlines se classe au premier rang avec 1 vols et la Turquie au quatrième rang avec 591 310 vols. En 4, l'aéroport d'Istanbul s'est classé au premier rang des classements européens du trafic de passagers. Même cela révèle à quel point l'aéroport d'Istanbul est un investissement visionnaire.
NOUS SURMONTONS LES CONDITIONS GÉOGRAPHIQUES DIFFICILES DE NOTRE PAYS AVEC DES TUNNELS, DES PONTS ET DES VIADUCES
Le ministre Karaismailoğlu, qui a mentionné que les investissements et les activités sont réalisés dans le cadre des politiques déterminées pour l'autoroute, et que les projets sont achevés rapidement, a déclaré : « Nous avons rendu nos routes plus sûres et plus confortables. Nous surmontons les conditions géographiques difficiles de notre pays avec des tunnels, des ponts et des viaducs. Nous avons augmenté la longueur de nos routes divisées de 2003 6 kilomètres en 101 à plus de 28.400 40 kilomètres. Comme ça; En augmentant la sécurité routière, nous avons réduit le taux de mortalité dans les accidents, économisé les coûts d'exploitation des véhicules, augmenté le confort de déplacement et raccourci sa durée. Nous avons augmenté la vitesse moyenne de 88 kilomètres à 2003 kilomètres. Alors que le nombre de véhicules a augmenté de 2020 % et la mobilité des véhicules de 170 % entre 142 et 100, nous avons réduit de 81 % les pertes de vie pour XNUMX millions de véhicules-km, grâce à nos efforts de développement des infrastructures. Les investissements réalisés assurent la fluidité de ce trafic et donc la pérennité de la vie commerciale et sociale du pays.
NOTRE OBJECTIF EST D'AUGMENTER NOTRE LONGUEUR TOTALE D'AUTOROUTE À 8 156 KILOMÈTRES
Adil Karaismailoğlu, ministre des Transports et des Infrastructures, a déclaré que les résultats positifs concrets des travaux ont également été constatés, et a poursuivi son discours comme suit :
« Bien sûr, nous voyons des résultats positifs tangibles de notre travail. Face à l'augmentation du volume de trafic, nos économies augmentent également. Par exemple; Grâce à 28 402 kilomètres de routes divisées, nous avons économisé 20,7 milliards de TL par an. Environ 4,44 millions de tonnes de CO2 en moins ont été émises. Nous avons économisé environ 315 millions d'heures, soit 12 milliards 965 millions de TL, plutôt que de la main-d'œuvre. Nous avons augmenté la longueur totale du tunnel routier, qui était de 2003 kilomètres avant 50, à 1164 kilomètres en augmentant de 617 pour cent. En 2021, nous avons construit 42 tunnels d'une longueur de 17 kilomètres. Nous avons augmenté la longueur de l'autoroute à 3 532 kilomètres. Nous travaillons toujours sur les 309 kilomètres d'autoroute. Notre objectif est d'augmenter la longueur totale de notre autoroute à 8.156 XNUMX kilomètres.
LE TRAFIC À ISTANBUL SERAIT COMPLÈTEMENT VERROUILLÉ S'IL N'ÉTAIT PAS POUR MARMARAY, LE PONT YAVUZ SULTAN SELIM ET LE TUNNEL EURASIA
« Nous terminons le Marmara Highway Ring pour une infrastructure de transport adaptée à ce volume dans la région de Marmara, où se déroule la plus grande partie de l'industrie et du commerce de notre pays. Eurasia Tunnel Project, où nous connectons les continents sous la mer ; Comme vous le savez, c'est le deuxième passage vers le Bosphore sous la mer après Marmaray. Nous avons réduit le temps de trajet entre Tünel et Kazlıçeşme-Göztepe de 100 minutes à 15 minutes. Depuis son ouverture, le nombre de transits effectués par le tunnel Eurasie a dépassé les 75 millions. En plus des économies de carburant et de temps qu'il procure, le projet se démarque également par son identité respectueuse de l'environnement. Le bénéfice total fourni par le tunnel Eurasie entre 2017 et 2020 a atteint 8 milliards de TL », a déclaré le ministre Karaismailoğlu, ajoutant : « Nous avons éloigné le trafic de transit et de fret du centre-ville d'Istanbul avec le Northern Marmara de 400 kilomètres de long. Autoroute, qui est une partie importante de l'anneau routier créé dans la région de Marmara. Sans Marmaray, le pont Yavuz Sultan Selim et le tunnel Eurasia ; À quoi ressemblerait le trafic d'Istanbul ? Il serait complètement verrouillé, il deviendrait immeuble », a-t-il déclaré.
1915 LE PONT DE ÇANAKKALE SERA « LE PLUS GRAND PONT SUSPENDU À VITESSE MOYENNE AU MONDE »
Notant que l'ensemble de l'autoroute Gebze-Orhangazi-Izmir, l'un des projets les plus importants, qui mesure 426 kilomètres de long et comprend le pont Osmangazi, a été mis en service le 4 août 2019, le ministre des Transports, Karaismailoğlu, a déclaré : « Avec le l'achèvement du projet, la distance entre Istanbul et Izmir a été raccourcie de 100 kilomètres et le transport a été réduit à 8,5, il est passé de 3,5 heures à 40 heures. Si l'autoroute Istanbul-Izmir n'avait pas été réalisée ; Au fur et à mesure que la route nationale remplissait sa capacité, la vitesse de déplacement diminuerait en dessous de 8,5 km/h et le temps de trajet passerait de 12 heures à 330 heures. Nous avons créé un réseau autoroutier ininterrompu d'Edirne à Urfa en mettant en service l'ensemble de l'autoroute Ankara-Niğde, longue de 1915 kilomètres au total. La longueur de l'autoroute, sur laquelle se trouve également le pont de Çanakkale de 101, est de 1915 kilomètres, y compris les routes de connexion de la section Malkara-Çanakkale. Faisant partie de l'autoroute, le pont de Çanakkale de 100 sera « le plus grand pont suspendu au monde avec une portée moyenne ». Il a une portée moyenne de 2023 m, en référence au 2e anniversaire de notre République. Avec cette autoroute, il sera possible de se rendre entre Istanbul et Çanakkale en 20 heures et 6 minutes. Le détroit des Dardanelles se traverse en 163 minutes. Nous mettons en œuvre le projet d'autoroute Aydın-Denizli de 45 kilomètres. L'un des tronçons importants de l'autoroute du nord de Marmara est le tronçon Hadımköy - Ispartakule - Başakşehir de 26 kilomètres. Nous avons posé les fondations le 2021 juin 1.617. Le projet comprend également le pont de franchissement du canal de Sazlıdere d'une longueur totale de XNUMX XNUMX m. En plus de l'autoroute, de la route divisée BSK et des autres travaux que nous avons réalisés, un problème important concerne les améliorations physiques et géométriques", a-t-il déclaré.
BIENTT, NOUS COMMENCERONS À SURVEILLER LES VÉHICULES AUTONOMES SUR LES ROUTES
Notant qu'ils ont priorisé le travail à la lumière du document de stratégie sur les systèmes de transport intelligents, Karaismailoğlu a également mentionné qu'ils, en tant que ministère, jouent un rôle important dans les efforts de lutte contre les catastrophes. Soulignant que la lutte contre la neige et le verglas fait partie des travaux qu'ils ont menés pour la sécurité routière et le transport ininterrompu, le ministre Adil Karaismailoğlu a déclaré : « Nous allons bientôt commencer à faire circuler des véhicules autonomes sur les routes. Nous façonnons notre planification des transports en fonction des développements émergents et technologiques. Avec le système U-ETDS, le transport de passagers et de marchandises est également suivi de près. C'est l'une de nos pratiques qui donne l'exemple en matière de digitalisation sectorielle. Solutions de micro mobilité ; Il sert à faciliter l'accès aux lignes de transports en commun. Il réduit la dépendance vis-à-vis des véhicules à moteur. Cela nous permet d'utiliser plus efficacement les espaces de la ville et de réduire les émissions de carbone. Nous avons préparé une feuille de route détaillée avec le projet « Accessibilité des services de transport de passagers ». À la suite des études, nous avons déterminé les actions stratégiques de base et créé les projets pilotes. Nous les avons réalisés avec la forte participation des bénéficiaires et des prestataires de services.
DIMINUTION DES ACCIDENTS MORTELS GRÂCE À DES INFRASTRUCTURES DE TRANSPORT SÉCURISÉES
2003 milliards de dollars d'investissements réalisés entre 2020-169,2 ; Adil Karaismailoğlu, ministre des Transports et des Infrastructures, qui a également partagé l'analyse des effets économiques en période d'investissement et d'activité et des effets d'épargne en période d'activité, a poursuivi son intervention comme suit :
« Entre 2003-2020, ces investissements totalisent 409,7 milliards de dollars de Produit Intérieur Brut ; Il a également eu un impact de 869 milliards de dollars sur la production. L'impact de ces investissements sur l'emploi total s'élevait à une moyenne annuelle de 705 2020 personnes. Grâce à nos investissements, nous avons économisé 13,4 milliards de dollars en 12 grâce à l'utilisation efficace des ressources humaines et matérielles de notre pays. Nous avons sauvé 353 10,3 vies grâce à des infrastructures de transport sécuritaires et à la réduction des accidents mortels. En passant à des modes de transport écologiques avec des routes raccourcies, des lignes de système ferroviaire urbain et un train à grande vitesse, nous avons économisé 2 millions de dollars d'émissions de CO20 et 1,8 millions de dollars de papier en déplaçant les services publics vers un environnement sans papier. De plus, je tiens à vous rappeler que la capacité de nos citoyens à effectuer leurs transactions sans passer par les institutions publiques en utilisant le gouvernement électronique permet d'économiser XNUMX milliard de dollars en temps, et cela se reflète dans l'efficacité de la main-d'œuvre publique en augmentation.
LA TURQUIE EST LE 3ÈME PAYS QUI OFFRE LES MEILLEURES PERFORMANCES EN EUROPE, UTILISANT EFFICACEMENT LE MODÈLE DE VILLAGE HYBRIDE
Le ministre Karaismailoğlu, déclarant que les investissements dans les transports et les infrastructures constituent la base d'une économie en développement et en croissance rapide comme la Turquie, a déclaré : du développement régional à la participation à la vie sociale et économique, c'est « l'intégration ». Notre détermination dans notre objectif principal de protéger notre « indépendance nationale » basée sur « l'économie nationale » nous incite également à augmenter et à renforcer les investissements dans les infrastructures, qui sont le déclencheur du développement, de manière intégrée. C'est pourquoi nous évaluons des modèles de financement alternatifs qui sont utilisés partout dans le monde. L'une de ces méthodes est le partenariat public-privé (PPP). À l'échelle mondiale, les besoins en investissements dans les infrastructures atteindront un total de 2040 94 milliards de dollars d'ici 30. Pour cette raison, il y a eu une tendance sérieuse vers la méthode de coopération du secteur public-privé au cours des 134 dernières années. Aujourd'hui, le modèle PPP est privilégié dans différents secteurs dans 20 pays. Les projets PPP dans les projets de transport, en particulier les aéroports, attirent beaucoup d'attention. Au cours des 37,5 dernières années, nous avons réalisé des aéroports, des ports et 1250 3 kilomètres d'infrastructures routières avec un investissement de 2024 milliards de dollars. La Turquie est le 2025ème pays européen avec la meilleure performance après l'Angleterre, qui est le pionnier du redéveloppement du modèle PPP, et la France, qui utilise très efficacement le modèle PPP hybride avec des fonds de l'Union européenne. Lorsque les investissements réalisés avec le modèle PPP dans le domaine du transport aérien, routier et maritime seront examinés, l'équilibre revenus-dépenses atteindra un point de confrontation en XNUMX. Les revenus que nous générerons à partir de XNUMX dépasseront les paiements que nous effectuerons. Ainsi, lorsque le secteur des transports est évalué en général, des flux de trésorerie nets seront fournis pour les projets réalisés avec le modèle PPP. Par conséquent, notre État aura des revenus supplémentaires », a-t-il déclaré.
NOUS ÉCONOMISERONS DES ÉMISSIONS DE CARBONE ÉQUIVALENTES À UN TOTAL DE 780 ARBRES ANNUELLEMENT
« Le mode de construction des projets est évalué avec l'esprit commun de nos institutions publiques et est traité dans le cadre des conditions économiques de la période considérée et de l'importance stratégique des projets. Par conséquent, dans le cadre des rapports d'analyse de faisabilité et de retour sur dépenses préparés, la méthode PPP ou la méthode d'appel d'offres traditionnelle, selon celle qui est jugée bénéfique dans le projet, est choisie », a déclaré le ministre Adil Karaismailoğlu, « Avec tous nos investissements PPP, nous avons fait jusqu'à présent ; Des contributions importantes ont été apportées à l'économie de notre pays, avec un impact de plus de 26 milliards d'euros sur le produit intérieur brut, 58 milliards d'euros sur la production et plus d'un million d'emplois. D'autre part, la création d'avantages environnementaux a été l'un de nos principaux objectifs jusqu'à aujourd'hui. Avec les investissements que nous avons faits à cet effet, le total annuel ; Nous avons réalisé des économies d'émissions de carbone de 1 millions de tonnes, des économies de papier de 975 millions de dollars et des émissions de carbone équivalant à un total de 20 780 arbres. Grâce à nos investissements dans les transports, nos économies totales en 2020 ont atteint 13,4 milliards de dollars. Nous étions fiers de chaque projet que nous avons ouvert, mais nous n'en avons jamais été satisfaits. Nous avons planifié 10 ans à l'avance. Nous avons toujours travaillé pour offrir mieux et plus avantageux à nos employés. Ces chiffres, que j'ai partagés avec vous, sont la preuve de l'avantage que nous apportons. Dans le cadre du plan d'action National Green Deal pour le Green Deal, qui vise à faire de l'Europe le premier continent climatiquement neutre d'ici 2050, nous visons à développer des transports durables et intelligents, des pratiques maritimes et portuaires vertes et le transport ferroviaire. De cette façon, nous réduirons la consommation de carburant et les émissions et augmenterons l'utilisation des véhicules de micro-mobilité.
NOUS CONTINUERONS NOTRE TRAVAIL POUR ATTEINDRE L'OBJECTIF D'UNE TURQUIE FORTE ET GRANDE
Soulignant qu'ils mettront en œuvre d'importantes études sur les concepts de décarbonisation, de transport autonome et d'accès universel au cours de la période à venir, le ministre des Transports et des Infrastructures Adil Karaismailoğlu a déclaré : Recep Tayyip Erdoğan, pour nommer notre pays dans les 10 plus grandes économies du monde. Nous poursuivrons nos études à court (2023), moyen (2035) et long (2053) terme dans le cadre de nos schémas directeurs dans nos secteurs autoroutier, ferroviaire, maritime, aérien et de communication.
Parlant de la taille du budget, le ministre Karaismailoğlu a déclaré: "L'affectation budgétaire totale de notre ministère, SHGM, KGM et BTK pour 2021 est estimée à environ 71 milliards de TL".
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