Notre directeur général des autoroutes, M. Abdulkadir Uraloğlu, qui a assisté à la session du secteur des autoroutes lors du 12e Conseil des transports et des communications, organisée dans le cadre des principes du document turc sur la politique des transports pour un ordre mondial en évolution, a expliqué les travaux et les objectifs de la Direction Générale des Routes.
Directeur général, qui a ouvert la session, En tant qu'institution responsable du secteur routier, Highway Sector Foresight pour la détermination des problèmes existants dans le secteur en termes de législation, d'éducation et de ressources humaines, d'approches de sécurité de nouvelle génération, de transformation et d'intégration des infrastructures, et l'efficacité énergétique, la durabilité, l'innovation, l'investissement, l'accessibilité et d'autres sujets. Il a déclaré que pendant la préparation du rapport, ils ont organisé 2 groupes de discussion et 1 réunion d'esprit partagé coordonnés par le département de stratégie de notre ministère, et ils ont transformé les résultats en un Rapport sur le secteur routier.
Déclarant que l'infrastructure routière est un élément indispensable de la société moderne et du bien-être, Uraloğlu a déclaré que l'infrastructure routière avec des normes physiques et géométriques élevées joue un rôle important dans la réalisation d'activités sociales, la qualité du réseau routier et des infrastructures de transport des pays affecte considérablement le classement de l'indice de compétitivité mondiale, contribuant à l'augmentation du niveau de développement économique et de durabilité. a déclaré qu'il fournissait
Se référant à l'état actuel de l'autoroute dans notre pays, Uraloğlu; Il a précisé que sous la responsabilité de la Direction Générale des Autoroutes, il existe un réseau routier total de 3.532 30.970 km, dont 34.086 68.588 km d'autoroute, 28.407 28 km de routes nationales et 400 78 km de routes provinciales, 2023 2035 km de ce réseau routier sont couverts. avec mélange bitumineux à chaud (BSK). Expliquant que le réseau routier divisé, qui a une longueur totale de XNUMX XNUMX kilomètres, dessert XNUMX % du trafic, le directeur général a déclaré que l'état actuel des autoroutes dans le cadre de la nécessité d'augmenter le réseau routier, les projets dans le programme d'objectifs XNUMX et XNUMX ; Il a noté les travaux qui doivent être poursuivis pour minimiser les embouteillages, les émissions de gaz à effet de serre et la pollution sonore, et les objectifs à atteindre, ainsi que les déterminations pour minimiser les pertes de vie et de biens sur le réseau routier et pour augmenter le niveau de la sécurité routière.
Dans son discours, Uraloğlu a déclaré que l'autoroute du nord de Marmara longue de 2 km (à l'exclusion de la section Nakkaş-Başakşehir longue de 409 km), qui est l'un des mégaprojets dans le cadre de l'anneau autoroutier, qui fait 443 45 km au total, avec le autoroutes connectées entourant la mer de Marmara, et l'autoroute Istanbul Izmir longue de 426 km, y compris le pont Osmangazi. ont réalisé avec l'achèvement et la mise en service de l'autoroute Menemen Aliağa longue de 96 km et de l'autoroute Ankara Niğde longue de 330 km. Il a également donné lieu aux travaux de l'autoroute Denizli.
Uraloğlu a déclaré qu'un total de 29 propositions ont été faites pour la vision turque du groupe de travail sur les autoroutes dans le cadre des infrastructures routières et des services de transport dans le cadre des développements dans le monde, et a déclaré : « Construire des systèmes intelligents sûrs, efficaces et respectueux de l'environnement. routes où les véhicules communiquent entre eux et avec l'infrastructure. Une Turquie où il n'y a pas eu de morts ni de blessés graves dus à des accidents de la circulation. Lancer des études sur les routes équipées en énergie dans notre pays, qui devrait se classer au premier rang mondial en termes de prévalence des voitures électriques avec la réalisation d'études sur l'automobile nationale. Se concentrer sur des pratiques routières auto-expressives / indulgentes et des mesures de ralentissement de la vitesse (MDK, bande rugueuse, etc.) qui augmentent la sécurité routière dans les traversées de la ville. Assurer l'utilisation de matériaux innovants dans la construction et l'entretien des autoroutes. Offrir une mobilité sûre et confortable aux usagers de la route facilement vulnérables (enfants âgés ou handicapés). Assurer la mobilité et l'accessibilité pendant et après la catastrophe. Se concentrer sur les études de logistique urbaine. a noté que ses recommandations sont venues au premier plan.
À la fin de sa présentation, il a présenté les problèmes du secteur sous 11 rubriques et a expliqué les résultats selon lesquels un total de 236 problèmes et raisons ont été identifiés et 273 mesures de solution devraient être prises pour les problèmes actuels et leurs causes, suggestions de solutions et mesures à prendre.
Parlant de la nécessité d'éliminer les goulets d'étranglement de la situation actuelle et d'atteindre le niveau souhaité dans la détermination des projections futures, notre directeur général a ajouté qu'en plus d'être une activité économique en soi, les investissements dans les infrastructures routières sont dans une position qui a une relation très étroite avec et affecte directement tous les autres secteurs.
Soyez le premier à commenter