Avec son design et sa polyvalence, la nouvelle Mégane E-TECH perpétue l'héritage de la légende Mégane, qui a créé une histoire à succès à long terme avec quatre générations différentes en 26 ans. Le modèle, qui a été présenté au salon de l'automobile de Munich, a des dimensions compactes de l'extérieur, tout en offrant une largeur confortable à l'intérieur. Livrée avec le nouveau système d'infodivertissement connecté OpenR, la Nouvelle Mégane E-TECH Électrique aura une autonomie de 60 KM avec sa batterie au design fin de 470 KWh.
Renault, l'une des marques leaders de la technologie du véhicule électrique, a transféré son savoir-faire de plus de 400 ans à Nouvelle Mégane E-TECH avec 10 10 véhicules vendus et 2019 milliards d'« e-kilomètres » parcourus à ce jour. Inspirée du concept car MORPHOZ de 2020 puis annoncée avec la Mégane eVision en 2.0, cette voiture va au-delà des attentes avec son style stylé et élégant. Les règles du jeu sont en train d'être réécrites avec la plateforme CMF-EV développée par l'Alliance. Portant le nouveau logo de la marque, le modèle symbolise la transformation de Renault. Le véhicule, qui est produit par le premier centre européen de véhicules électriques ElectriCity, est le premier des véhicules électriques de génération 2022. Présentée au salon de Munich, la Nouvelle Mégane E-TECH, qui a été ouverte en précommande, commencera à commander en février XNUMX en Europe et sera commercialisée en mars.
La nouvelle Mégane E-TECH Electric est une icône du nouveau monde du véhicule électrique. En conséquence, le véhicule est proposé dans le cadre d'un écosystème complet qui comprend des solutions de connectivité optimisées avec des logiciels et du matériel de technologie de pointe développés pour permettre au véhicule d'offrir de nouvelles expériences.
Luca de MEO, PDG du Groupe Renault, a déclaré : « La nouvelle Mégane représente la révolution électrique lancée par Renault il y a près de 10 ans. Le modèle, qui ne fait aucun compromis sur l'efficacité et l'agrément de conduite, démocratise la technologie du véhicule électrique en la rendant accessible. « La nouvelle Mégane a été imaginée et s'est imposée comme la GTI des véhicules électriques.
Conçu avec l'ADN électrique
Tirant parti d'une plate-forme conçue pour les véhicules électriques, la Nouvelle Mégane E-TECH Electric prend vie avec le langage de conception de la "technologie passionnante". Ce langage de conception confère au nouveau modèle un caractère à la fois élégant et puissant. Intérieur spacieux et ergonomie renouvelée se conjuguent pour offrir aux passagers une meilleure expérience.
Le langage du design qui accompagne la transformation de la marque gagne une structure plus technologique. L'approche de conception, qui préserve toutes les caractéristiques sensorielles derrière le succès de la voiture, comprend également certains éléments technologiques tels que les lumières LED micro-optiques et l'affichage OpenR. Des détails gravés au laser sur les grilles d'aération et les grilles de protection des portes inférieures appartiennent au monde du design hi-fi.
Des lignes telles que les lignes d'épaule arrondies, les ailes sur les côtés des phares et la ligne de capot incurvée sont subtilement exécutées et combinées avec précision. Les décorations de lames sur les pare-chocs avant et arrière et les prises d'air latérales sur le pare-chocs avant reflètent également l'approche de conception appliquée. Les poignées de porte et la grille fermée, qui s'ouvrent automatiquement lorsqu'elles sont déverrouillées, lui confèrent une allure moderne et affleurante. L'approche 'Technologie passionnante' appliquée augmente également la perception de la qualité.
Avec son empattement long (2,70 mètres d'empattement et 4,21 m de longueur hors tout) et les porte-à-faux avant et arrière réduits apportés par la nouvelle plateforme modulaire CMF-EV, Nouvelle Mégane E-TECH Electrique affiche des proportions de carrosserie inégalées. Ces proportions de carrosserie donnent aux concepteurs la possibilité de concevoir une voiture puissante avec une empreinte ingénieuse. La batterie est plus fine que jamais à 110 mm. Les concepteurs abaissent donc le centre de gravité pour plus de plaisir et une expérience de conduite exaltante tout en augmentant l'espace intérieur et l'empreinte au sol de la voiture. La nouvelle Mégane E-TECH Électrique combine un design compact avec contrôle avec une hauteur (1,50 m). Ainsi, vu de l'extérieur, l'espace et l'espace de l'intérieur sont clairement ressentis.
Les détails qui appartiennent directement au monde des crossovers, tels que les roues de 20 pouces, le ruban de protection sur le dessous, les doublures d'ailes et la ligne d'épaule haute sont solides et solides. La ligne de toit abaissée, la largeur de voie accrue et les poignées de porte plates lui donnent l'apparence d'un coupé. La hauteur de la cabine, la largeur et le volume des bagages rappellent l'architecture traditionnelle des berlines.
L'approche de base du processus de conception de la nouvelle Mégane E-TECH Electric est basée sur l'amélioration des performances aérodynamiques. Tous les détails, tels que la hauteur du véhicule, les pneus à plancher mince, les prises d'air avant et les lignes de caractère sur les bords du pare-chocs, donnent au véhicule une sensation moderne tout en contribuant à augmenter l'efficacité énergétique en même temps.
Nouvelle signature lumineuse
L'éclairage entièrement LED découpé au laser utilisé à l'avant et à l'arrière de la nouvelle Mégane E-TECH Electric offre un look moderne. La signature lumineuse, y compris le logo central, crée un festin visuel passionnant. A l'avant, il s'étend entre les deux projecteurs de feux diurnes, se prolongeant jusqu'aux aérateurs latéraux. À l'arrière, des détails positionnés en lignes diagonales créent un effet de lueur intrigant de type 3D.
La nouvelle Mégane E-TECH Electric détecte l'utilisateur en possession de la carte-clé du véhicule à moins de 1 mètre. En commençant au milieu, le véhicule déclenche une série de feux mobiles et fluides, y compris les phares, les feux de jour et les clignotants. Toutes les versions de la nouvelle Mégane E-TECH Électrique ont également des poignées de porte cachées. Les poignées de porte cachées sortent automatiquement de la carrosserie lorsque le conducteur ou le passager avant s'approche pour ouvrir la porte ou la déverrouiller. Deux minutes après le déplacement de la voiture ou le verrouillage des portes, les poignées de porte sont remises en place.
nouveau modèle; Il sera disponible en six couleurs de carrosserie attrayantes et élégantes : Rafale Grey, Schist Grey, Midnight Blue, Fire Red, Diamond Black et Ice White.
La vie en cabine est remodelée
S'élevant sur la plate-forme CMF-EV, la Nouvelle Mégane E-TECH Électrique profite de la plate-forme pour offrir le plus grand espace intérieur en fonction de son empreinte. Le conducteur et les passagers apprécient l'approche du nouvel écran OpenR pour un confort optimal et une modernité.
Dans la nouvelle Mégane E-TECH Electric, la sensation d'espace lors de l'ouverture de la porte et de la montée dans le véhicule attire l'attention. plate-forme CMF-EV ; L'empattement accru, le compartiment moteur plus petit contenant des composants de climatisation et une console avant de conception plus compacte contribuent à augmenter l'espace et l'aspect pratique de la voiture. Ainsi, les passagers peuvent profiter d'un espace supplémentaire dans la console centrale et sous la zone du tableau de bord. De plus, comme le tunnel d'arbre, le levier de vitesses et le panneau de commande ne sont généralement pas intégrés à la console centrale, l'espace gagné est utilisé pour le confort et la commodité des passagers.
OpenR intègre toutes les technologies des véhicules électriques de nouvelle génération de Renault et s'impose comme le point le plus attractif de l'intérieur de Nouvelle Mégane E-TECH Electric. Présent pour la première fois sur les concept-cars TreZor (2016), SYMBIOZ (2017) et MORPHOZ (2019), le nouvel écran OpenR combine le tableau de bord numérique et l'affichage du système d'infodivertissement de la console centrale en forme de « L » inversé.
L'écran OpenR présente une surface en verre renforcé qui est un plaisir à toucher et à regarder. La luminosité et la réflectivité de l'écran ont été optimisées pour offrir une vue claire même en plein soleil, et sont renforcées par un revêtement antireflet. Ainsi, comme il n'y a pas besoin de visière, on gagne de la place et on obtient un aspect plus moderne et fluide.
Le nouveau design sonore intérieur, les nouveaux sons d'avertissement pour les piétons à l'extérieur du véhicule et le tout nouveau système audio haut de gamme de Harman Kardon offrent une expérience sonore de nouvelle génération.
L'intérieur de la nouvelle Mégane E-TECH Electric s'inspire également du monde de la décoration intérieure, avec une variété de matériaux recyclés qui lui confèrent une atmosphère agréable et chaleureuse.
Plus d'espace de rangement, d'ergonomie et de confort
Le bouton MULTI-SENSE est intégré au volant. Cela crée de la place pour un très grand compartiment de rangement de 7 litres au milieu des deux sièges avant. Assez grand pour ranger un sac à main ou d'autres objets volumineux nécessitant un accès facile. Il peut également être utilisé pour ranger divers accessoires que tout le monde dans la voiture peut utiliser et accéder facilement. Il y a deux porte-gobelets de 55 litres et un espace de rangement de 2 litres sous l'accoudoir central coulissant de 3 mm. La nouvelle Mégane E-TECH électrique offre le meilleur rapport qualité-prix avec un espace de stockage total de 30 litres. Le coffre, quant à lui, offre un volume de 440 litres.
L'accoudoir central, qui abrite deux prises USB-C et une prise 12V et peut être déplacé d'avant en arrière, facilite la vie. Derrière mon accoudoir central se trouvent deux autres prises USB-C pour les passagers arrière. Selon version, des sièges avant électriques et chauffants avec soutien lombaire sont proposés. Il y a aussi un bouton de type piano au bas de l'écran d'infodivertissement et une station d'accueil pour smartphone avec capacité de chargement sans fil.
L'éclairage d'ambiance full LED de la nouvelle Mégane E-TECH Electric est basé sur l'horloge biologique du corps humain pour offrir une tranquillité d'esprit optimale dans l'habitacle. éclairage dans le cockpit; Le panneau avant est fourni par des bandes lumineuses qui longent les panneaux de porte et la station d'accueil pour smartphone. L'éclairage est différent le jour et la nuit et change de couleur toutes les 30 minutes.
Une toute nouvelle façon de profiter de la conduite
La nouvelle Mégane E-TECH Électrique offre une expérience de conduite unique grâce à une plate-forme agile et un système de groupe motopropulseur dynamique qui répond instantanément aux ordres d'accélération. De plus, grâce à des solutions de batteries innovantes, une autonomie maximale, le confort et la sécurité vont de pair.
Lors de la conception de la plate-forme CMF-EV, elle visait à offrir des sensations de conduite vives sans sacrifier le confort du châssis en dehors de la puissance de traction du moteur électrique. Le système de direction hydraulique, avec un rapport de direction de 12, offre une conduite extrêmement agile et un retour d'information élevé. Ainsi, la nouvelle Mégane E-TECH Electric répond instantanément aux mouvements de direction et facilite les manœuvres. La position de conduite influe directement sur la sensation de conduite. La position de conduite basse de la toute nouvelle Mégane E-TECH Electric reflète au mieux la sensation dynamique du châssis et du moteur de la voiture.
Développée par les ingénieurs Renault, la technologie brevetée « Cocoon Effect Technology » offre un niveau de confort sonore inégalé, même pour une voiture électrique, extrêmement silencieuse en conduite.
Faire entrer les performances des véhicules électriques dans une nouvelle dimension
La nouvelle Mégane E-TECH Electric prend le plaisir de conduire un véhicule électrique à un tout autre niveau avec son moteur électrique qui produit 160 kW de puissance et 300 Nm de couple dans la version supérieure et soutient l'efficacité avec sa fonction de freinage régénératif à quatre niveaux . Le moteur synchrone à entraînement électrique (EESM) est utilisé par le Groupe Renault et le partenariat depuis une dizaine d'années et continuera à servir à l'avenir. Il produit plus de puissance qu'un moteur à aimant permanent et réduit l'impact environnemental et le coût de la production à grande échelle car il est exempt de métaux terrestres.
Le moteur, qui a une structure compacte grâce à sa conception optimisée, est 145 % plus léger par rapport au moteur de ZOE avec 10 kg malgré une production de puissance et de couple plus élevée. Il existe deux niveaux de puissance différents : 96 kW (130 ch) et 250 Nm de couple, ainsi que 160 kW (218 ch) et 300 Nm de couple. Offrant tous les plaisirs de la conduite en voiture électrique avec ses performances d'accélération instantanées douces et dynamiques, la nouvelle Mégane E-TECH Electric atteint le 0 à 100 km/h en seulement 7,4 secondes.
La nouvelle Mégane E-TECH Électrique ; Il répond à cette exigence avec deux options de batterie différentes, 40 kWh et 60 kWh, des systèmes de gestion de l'énergie innovants et de nombreuses solutions de charge. Il propose deux options de batterie différentes : 300 kWh pour une autonomie de 40 km (cycle WLTP) et 470 kWh pour une autonomie jusqu'à 60 km (cycle WLTP selon version).
La nouvelle Mégane E-TECH Electric est équipée d'une batterie de 395 kg qui s'adapte à la plateforme CMF-EV comme un moteur électrique. Avec 110 mm, 40 % plus fine que la batterie ZOE, la batterie est la plus fine du marché. La batterie fine permet un corps plus bas et plus aérodynamique à 1,50 mètre.
Le frein à récupération, qui est actif lorsque le levier de vitesses est en position D, récupère l'énergie générée lorsque la voiture décélère (en levant le pied de la pédale d'accélérateur) et la convertit en énergie électrique, contribuant ainsi à augmenter l'efficacité et l'autonomie de la batterie tout en utilisant les freins moins.
Chaque fois que la voiture freine, la batterie récupère de l'énergie. Cependant, quelle que soit la façon dont la voiture est conduite, la nouvelle Mégane E-TECH Electric augmente l'efficacité grâce à son système optimisé de récupération d'énergie au freinage.
Une expérience connectée unique
Le nouveau système d'infodivertissement OpenR Link soutenu par Google fournit des applications et des services accessibles et conviviaux avec les technologies qu'il intègre, et est toujours à jour. Le système offre une expérience de connectivité semblable à celle d'un smartphone ou d'une tablette.
Le système OpenR Link est alimenté par le système d'exploitation Android Automotive, qui est basé sur le système d'exploitation Android. En plus de la navigation avec Google Maps et Google Assistant, OpenR Link prend en charge de nombreuses applications Google Play développées par des développeurs tiers. Dans la version 12 pouces, en plus de l'écran principal (avec navigation Google Maps), l'interface ; Il est personnalisé pour inclure deux widgets tels que la charge, le flux d'énergie, la qualité de l'air, la pression des pneus, la musique. L'interface de la version 9 pouces dispose d'un écran partagé entre quatre widgets.
Haut niveau de sécurité
La nouvelle Mégane E-TECH Electric propose 26 fonctionnalités ADAS différentes qui facilitent la vie des autres acteurs de la circulation, en dehors des passagers, et se répartissent en trois catégories : conduite, stationnement et sécurité. La nouvelle Mégane E-TECH Electric fait passer les fameuses directives de Renault sur les autoroutes et les embouteillages. Un ADAS contextuel peut surveiller ce qui se passe à grande vitesse et aider le conducteur à surmonter les obstacles qu'il peut rencontrer. Positionné en conduite autonome de niveau 2, le système est désormais appelé Active Driving Assistant. L'avertisseur de sortie de voie (LDW), l'assistance au maintien de la voie (LKA) et le système d'avertissement d'angle mort (BSW) contribuent à réduire les risques de collision.
L'un des points forts, l'assistant de maintien de voie d'urgence fonctionne lors du franchissement d'une ligne entre 65 km/h et 160 km/h (vitesse maximale du véhicule), s'il y a un risque de collision latérale ou lorsque vous êtes sur le point de quitter la route. La sortie sécurisée du passager (OSE) avertit le passager de manière visuelle et sonore d'éviter une éventuelle collision avec un véhicule, une moto ou un vélo venant en sens inverse lors de l'ouverture de la porte pour sortir du véhicule.
Surround View Monitor 3D utilise quatre caméras pour produire un modèle 3D du véhicule et visualiser son environnement immédiat à 360°. La fonction de stationnement entièrement automatique est une évolution du système de stationnement semi-automatique Easy Park Assist. Dans cet exemple, le conducteur n'a pas besoin d'être impliqué dans la conduite, que ce soit les vitesses, l'accélérateur ou les freins, et le système fonctionne de manière presque totalement autonome.
De plus, plus de confort et de tranquillité d'esprit sont fournis par le rétroviseur intelligent. Le système fonctionne via une caméra située en haut de la lunette arrière et transmet une image en temps réel de la route derrière dans le rétroviseur intérieur du véhicule, offrant une vue supplémentaire totalement dégagée sur les rétroviseurs latéraux.
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