Après deux courses au milieu de la série où les mêmes pneus (C2, C3 et C4) ont été recommandés, les pneus souples C1 les plus durs cimentés P Zero White dur, C2 composé P Zero Yellow medium et C3 composé P Zero Red ont été sélectionnés pour le Portugal. . Les caractéristiques de la piste ont été déterminantes dans le choix des pneus recommandés avec les mêmes options en 2020. La piste de Portimao est de retour dans le calendrier des courses, peu de temps après son inscription au programme de Formule 1 en octobre dernier.
Un ensemble de pneus durs a été ajouté aux pneus attribués pour le Portugal (et la Turquie) l'année dernière, tandis qu'un ensemble de pneus tendres a été réduit. Cette année, retour à la norme de la saison au Portugal; huit ensembles de pneus souples, trois moyens et deux durs sont attribués.
À cette période de l'année, le temps peut être assez chaud en Algarve. Surtout dans la zone éloignée de la mer où se trouve la piste, on peut s'attendre à ce que la température dépasse 20 degrés. L'année dernière, la course s'est déroulée dans des conditions fraîches et parfois sous une pluie légère.
Caractéristiques de la piste
Portimao ressemble à une piste classique, bien qu'elle ait été ouverte relativement récemment, comme en 2008. Le tracé de la piste, où les pentes changeantes sont abondantes, ne pardonne pas non plus. Le fait que la piste soit assez large permet différentes séquences et aide également aux croisements.
La piste, qui comprend différents types de courbes ainsi qu'une longue ligne droite, teste toute la compétence de la voiture. Il exige un freinage intense tout en imposant des contraintes latérales et longitudinales aux pneus. La piste, qui a accueilli la première course de Formule 1 l'année dernière, a été utilisée pour des tests les années précédentes.
L'un des virages les plus difficiles, le virage de Portimao est similaire à celui de la mine Acque du Grand Prix d'Imola. En plus de ces deux virages au milieu à droite, de nombreux virages sur le circuit de Portimao sont aveugles, ce qui ajoute à la difficulté.
Le terrain, nouveau par rapport à la course de l'an dernier, surpris par sa très faible adhérence. La tenue de route peut avoir augmenté avec la maturation de l'asphalte cette année.
Lewis Hamilton a battu le record en remportant 2020 championnats de sa carrière dans la course 92, où sa stratégie à un arrêt et à moyen-dur a gagné. L'usure et la détérioration des pneus suffisamment faibles ont permis à Esteban Ocon d'effectuer 53 tours avec un pneu du milieu.
Mario Isola - Directeur de la F1 et des courses automobiles
«La gestion des pneus et la garantie que des composés plus durs peuvent être utilisés dans les plages de fonctionnement étaient l'un des thèmes clés de la course de Portimao l'année dernière pour certaines raisons. Cette année, cependant, des conditions météorologiques différentes et peut-être une surface de piste changeante peuvent représenter un défi différent. La nouvelle structure de pneu a bien fonctionné lors des deux premières courses de 2021. Maintenant, la pâte la plus dure de la série est sur la piste pour la première fois. Ces options ont été choisies pour répondre aux exigences uniques que la piste impose aux pneus et augmente avec le temps plus chaud. Lors de la course de l'année dernière, les trois pâtes ont été utilisées avec des stratégies différentes. Le temps était frais et venteux, avec de légères pluies occasionnelles; Les conditions de piste ont également varié au cours du week-end. "Alors que le nouveau sol était le principal facteur affectant la faible adhérence, le réchauffement et le grain étaient les deux facteurs déterminants en termes de performances des pneus."
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