Rolls-Royce a officiellement lancé l'UltraFan, le plus gros moteur d'avion au monde qui changera la définition de l'aviation durable au cours des prochaines décennies.
Il a été déclaré que les travaux sur le premier module à effectuer dans cette direction se poursuivent au centre privé DemoWorks de Derby, au Royaume-Uni, et que le moteur d'essai avec un diamètre de ventilateur de 140 pouces devrait être achevé d'ici la fin du an.
En plus de la capacité de propulser à la fois des avions à fuselage étroit et à fuselage large, le moteur formera la base d'une nouvelle famille de moteurs UltraFan qui peut fournir une amélioration de 25% du rendement énergétique par rapport au moteur Trent de première génération. Attirant l'attention sur l'importance de l'amélioration des performances en matière de durabilité de l'aviation, les responsables de Rolls-Royce ont déclaré que les turbines à gaz développées dans cette direction continuent de former l'épine dorsale de l'aviation longue distance. Il est indiqué que l'efficacité énergétique d'UltraFan accélérera la transition du carburéacteur traditionnel à des carburants plus chers mais plus durables à court terme et contribuera à améliorer l'économie de l'industrie. Il a été annoncé que le premier test du moteur devrait être réalisé avec du carburant aviation 100% durable afin de mener cette transition.
Pour le développement du moteur de test UltraFan et des technologies associées par Rolls-Royce, ainsi que par diverses institutions financières, notamment Aerospace Technology Institute (Royaume-Uni), Innovate UK (Royaume-Uni), LuFo (Allemagne) et Clean Sky Joint Undertaking ( Union européenne). Il a été déclaré que des investissements importants avaient été réalisés.
Le ministre britannique du Commerce, Kwasi Kwarteng, a déclaré: «Le projet UltraFan est un excellent exemple de nos collaborations avec l'industrie aéronautique pour assurer un vol vert et durable pour les décennies à venir. Ce projet, qui est réalisé avec le soutien du gouvernement, démontre la valeur que la Grande-Bretagne accorde à l'industrie aéronautique. "
«Des entreprises comme Rolls-Royce nous aident à sortir de la pandémie de manière plus écologique. Nous sommes déterminés à leur apporter le soutien dont ils ont besoin pour innover et atteindre de nouveaux sommets dans l'industrie aéronautique. "
«C'est un moment passionnant pour nous tous», a déclaré Chris Cholerton, responsable de l'aviation civile chez Rolls-Royce. Il est en cours d'assemblage, notre premier modèle d'essai moteur, UF001. J'ai vraiment hâte de le voir complet et prêt à être testé. Ce développement se produit à un moment où tout le monde recherche des moyens plus durables que jamais de voyager après le COVID-19. Sachant que nous faisons partie de la solution, nous sommes fiers de moi et de notre équipe UltraFan. »
«Je suis ravi que les gouvernements britannique et allemand nous soutiennent dans la réalisation de ces investissements technologiques révolutionnaires. Les programmes de l'Institut de technologie aérospatiale et LuFo, ainsi que le programme Clean Sky de l'UE, nous ont aidés à faire un pas de plus vers la réalisation des énormes avantages environnementaux et économiques d'UltraFan. "
Il a été déclaré que lors du démarrage de la construction du moteur, d'autres composants importants ont été rassemblés pour être envoyés à l'unité spéciale DemoWorks de Rolls-Royce à Derby. En outre, il a été déclaré que les études sur le système de ventilateur en carbone-titane d'UltraFan se poursuivent à Bristol, au Royaume-Uni, et que les travaux sur la boîte de vitesses de puissance de 500 MW avec la puissance de 50 voitures sont en cours à Dahlewitz, en Allemagne.
Rolls-Royce a annoncé qu'UltraFan, qui fait partie de la vision IntelligentEngine de la société, dispose également d'un jumeau numérique qui permet aux ingénieurs de prédire les performances d'utilisation de chaque pale de ventilateur et de stocker des données de test réelles. Derrière tout cela, l'investissement de 90 millions de livres sterling de Rolls-Royce, le nouveau centre Testbed 80 a été annoncé. Il a été souligné que grâce à ces tests, Rolls-Royce peut détecter même les plus petites vibrations jusqu'à 200 10 par seconde et recevoir des données de plus de XNUMX XNUMX paramètres. Il a été déclaré que les données obtenues permettaient de mieux comprendre les moteurs et d’apporter les améliorations nécessaires.
Caractéristiques techniques de base du moteur:
- Nouvelle architecture de base Advance 3 éprouvée associée au système de combustion avec la technologie de combustion pauvre ALECSys pour atteindre une efficacité de combustion maximale et de faibles émissions.
- Pales de ventilateur en carbone-titane et conception de boîtier composite qui réduisent le poids de l'avion jusqu'à 680 kilogrammes
- Composants avancés en composite à matrice céramique (CMC) qui offrent un fonctionnement plus efficace à des températures de turbine haute pression
- Conception d'engrenages fournissant une puissance efficace pour les futurs moteurs avec une poussée élevée et un rapport de dérivation élevé.
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