Début des études de phase 2 du projet de récif artificiel des îles Marmara

Les travaux de phase du projet de récif artificiel des îles Marmara ont commencé
Les travaux de phase du projet de récif artificiel des îles Marmara ont commencé

Le projet de récif artificiel des îles Marmara, où 2 blocs de récifs artificiels seront rejetés dans la mer, a commencé ses études de deuxième phase en coopération avec le département de zoologie de l'Université Balıkesir.

Le projet, qui donnera vie à l'écosystème aquatique des îles Marmara, vise à augmenter et à soutenir la production de ressources. Projet de récif artificiel des îles Marmara, où 2 400 blocs de récifs artificiels seront placés sur le fond marin; Il créera de nouveaux espaces de vie qui permettront aux créatures aquatiques de s'abriter, de se nourrir et de se reproduire. Il contribuera à la protection des écosystèmes sensibles et aux activités de pêche dans la région.

Les études de deuxième phase du projet sont menées en coopération avec l'Université de Balıkesir

La deuxième phase du projet de récif artificiel des îles Marmara a débuté en mars avec l'approbation du ministère de l'Agriculture et des Forêts. L'association pour l'amélioration et l'embellissement du village de Gündoğdu, propriétaire du projet, a coopéré avec l'Université de Balıkesir pour les études de deuxième phase. Recherche scientifique menée par la Faculté des sciences et des lettres, Département de biologie, Département de zoologie de l'Université, Faculty Member Assoc. Dr. Sous la direction de Dilek Türker, il est réalisé par le biologiste Kadriye Zengin et l'ingénieur des pêches Abdülkadir Ünal.

La première des études d'échantillonnage à réaliser en 4 saisons différentes a eu lieu les 6 et 7 mars. Association des membres du corps professoral de l'Université de Balıkesir. Dr. Dilek Türker: «Dans le projet sur les récifs artificiels des îles Marmara, nous avons réalisé la première des études d'échantillonnage que nous ferons au cours de quatre saisons différentes avec des filets d'élongation et de chalutage dans deux des zones de récifs artificiels sélectionnés au plus à un mile des récifs naturels. , avant que les récifs ne soient jetés. Nous avons effectué la première classification des échantillons sur l'île de Marmara, village de Gündoğdu. Malheureusement, la très petite taille des proies des espèces que nous avons obtenues indique qu'il y a une pression de proie très sérieuse dans le voisinage. Les déchets marins constituent également un problème très grave dans cette région. Bien que la taille des espèces que nous avons obtenues lors de l'échantillonnage soit très petite; Diplodus annularis, Mullus barbatus (rouget), Mullus surmuletus (rouget), Triglia lucerna (hirondelle), Sparidae (escargots de mer), Serranus scriba (Hani Fish), Conus sp (escargots de mer), une équipe attachée à un filet de chalut Nous avons rencontré quelques crustacés de la classe Anthozoa (corail), Scophthalmidae (famille du bouclier), Scorpaena porcus (Scorbut), Asteroidea (étoiles de mer) et crustacés (crustacés) et un homard. Nous effectuerons une analyse de détermination des stocks des régions en échantillonnant la diversité des espèces démersales et pélagiques grâce à nos recherches scientifiques, dont le premier échantillonnage a été effectué les 6 et 7 mars. Afin d'avoir des informations sur les caractéristiques biologiques de l'espèce, nous enregistrerons certains paramètres, effectuerons des déterminations avec une méthode bilatérale et les soumettrons à des processus statistiques. Avec ces procédures, nous aurons des informations sur la maturité sexuelle de l'espèce, son âge et la pression des proies. Nous procéderons à une détermination des stocks en soumettant toutes les informations que nous avons obtenues à des évaluations statistiques. " m'a dit.

Les premières études du projet ont eu lieu avec l'Université Çanakkale Onsekiz Mart

Le rapport d'étude préliminaire du projet de récif artificiel des îles Marmara, Université Çanakkale Onsekiz Mart (ÇOMÜ), Centre de recherche et d'application sous-marine, Faculté des sciences et technologies marines Membre du corps professoral Prof. Dr. Adnan Ayaz, Prof. Dr. Uğur Altınağaç et Gökçeada School of Applied Sciences Membre du corps professoral Assoc. Dr. Préparé par Deniz Acarlı en octobre 2020. Tout en effectuant des plongées pour scanner la région afin de préparer le rapport d'étude préliminaire, les académiciens de ÇOMU, tout en faisant des recherches scientifiques; Le rapport d'étude préliminaire préparé pour les permis officiels de la 6 région a été envoyé au Ministère de l'Agriculture et des Forêts.

Le ministère n'a approuvé que le projet de récif artificiel des îles Marmara parmi les trente projets de récif artificiel qui ont demandé une autorisation. Dans le projet, qui compte 6 emplacements au total, il y aura 400 blocs de récifs dans chaque emplacement et un total de 2 400 blocs de récifs.

Le projet a un autre grand objectif!

Guide de mise en œuvre, de surveillance et de développement des récifs artificiels basé sur des données scientifiques L'un des principaux objectifs du projet est de créer une ressource d'orientation basée sur des données scientifiques qui peut guider d'autres études sur les récifs artificiels à mener dans notre pays. étapes qui doivent être appliquées du début à la fin avec des données scientifiques.

Dans le cadre du projet de récif artificiel des îles Marmara, un total de 6 années d'études de mesure et d'évaluation seront réalisées et rapportées, avant et après le rejet des récifs artificiels à la mer. Ce guide vise à être une référence à la fois pour la bureaucratie, les universités, les scientifiques et les entrepreneurs pour les projets de récifs artificiels dans notre pays.

Le projet reçoit un grand soutien du public et de la population locale

Le projet, qui attire l'attention des habitants de la région, atteint le public via les médias sociaux et continue de sensibiliser le public. Il est possible d'accéder à tous les développements du projet depuis @marmaraadalariyapayressiveler sur les réseaux sociaux.

Structure géographique, historique, marine et transport de l'île de Marmara

Les îles Marmara sont un groupe d'îles reliées à Balıkesir, situées au sud-ouest de la mer de Marmara. Il est situé au point qui sera la principale base de transport maritime entre Istanbul et le détroit de Çanakkale, à 40 miles nautiques du détroit de Çanakkale, à 60 miles nautiques du détroit d'Istanbul et à 11 miles nautiques du cap Thrace Hasköy. L'île de Marmara, nommée d'après le marbre et Marmor, est à 709.65 m de la mer. Avec sa hauteur et sa superficie de 117 km2, c'est la plus grande et la plus stratégique de la communauté insulaire. 2,5 heures en bus maritime jusqu'à Istanbul, 5 heures en bateau; Il est à 1 heure et 45 minutes d'Erdek par bateau.

La première colonie sur l'île de Marmara a été par Milet dans les temps anciens. La colonisation de l'île, qui est liée aux colonies maritimes, se poursuit avec les Turcs depuis le 15ème siècle. L'île, dont l'ancien nom est Prokonnesos, a été utilisée dans les structures de l'Empire romain et byzantin en raison des lits de marbre qui forment sa structure naturelle depuis l'Antiquité, et le marbre des mosquées et des palais de la période ottomane a été fourni à partir d'ici. Actuellement, la plus grande part de la production de marbre dans le pays appartient à l'île de Marmara.

Aujourd'hui, l'une des principales sources de revenus des habitants de la région est la pêche. Étant donné que la mer de Marmara contient un mélange des caractéristiques climatiques de la mer Noire et de la mer Égée, c'est un abri pour les poissons migrant de la mer Noire et de la mer Égée selon les saisons. Principales espèces de poissons migrateurs, bonite, poisson bleu, maquereau, maquereau, torique, haddock, anchois, sardines, etc. Les espèces de poissons importantes qui ne changent pas de place selon les saisons sont l'argent, le tabby, la langue, la plie, le mulet, le moût, la coupole, la dorade, le corail, le rouget, le scorpion, l'alyanac et le turbot. La population et l'écosystème de l'espèce dans la mer de Marmara sont menacés en raison du développement urbain, du trafic maritime et des déchets.

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