La plate-forme de la société civile de Sakarya, formée par les représentants de diverses organisations non gouvernementales de Sakarya et leurs anciens dirigeants, a inscrit à l'ordre du jour le train Adapazarı, également connu sous le nom d'Adapazarı express.
Le train Adapazarı, qui a recommencé à arriver à la gare d'Adapazarı juste avant les élections locales de l'année dernière à la suite de longs efforts et campagnes, a été arrêté en raison du nouveau type d'épidémie de coronavirus.
Alors que les services de train à grande vitesse (YHT) ont commencé au cours des derniers mois, les trains régionaux, y compris le train Adapazarı, ne sont pas encore exploités.
Dans SASTOP, il a souligné que le train Adapazarı est un besoin pour Sakarya et a expliqué que les mesures nécessaires devraient être prises et que le train devrait démarrer. La déclaration du SASTOP, qui a appelé les députés et administrateurs de Sakarya, est la suivante:
Appel à nos chers députés.
NOTRE ISLAND TRAIN est pour le peuple. Écoutez ceux qui connaissent l'histoire de cette ville. PRENEZ NOTRE TRAIN NOSTALGIQUE, qui a 120 ans et l'une des premières stations.
Dans toutes les villes du monde, les gares du centre-ville ne nuisent pas à la circulation dans ces villes, mais elles ne conviennent pas pour une raison quelconque dans notre ville. Les trains de Kocaeli (Izmit) à Istanbul passent par la ville et Arifiye, Sapanca, Kartepe, Izmit, Derince, Gebze, Pendik, Kartal. Cela ne nuit pas à Maltepe, Göztepe, Erenköy, Söğütlüçeşme. En quoi cela nuit-il à la ville? Le train traverse la ville sur 100 km. La ligne Adapazarı -Arifiye de 20 kilomètres est-elle erronée? Le train Adapazarı arrêtera la circulation pendant 3 minute en 1,5 heures et les véhicules couperont la route 90 fois, ce qui ne dérangera personne.
Le souhait de notre peuple détermine les besoins de Sakarya. Ne pensant qu'à leurs propres intérêts et s'éloignant des idées égoïstes avec cette intention, c'est que les gens de nos dirigeants bien intentionnés protègent notre nouvelle vision moderne de cette belle ville. En tant que plate-forme non gouvernementale, écoutez les demandes et les suggestions de notre peuple, en particulier les propriétaires de la ville, et ne laissez personne vous induire en erreur.
Nous avons appris de la déclaration dans le journal comment notre adjoint a été induit en erreur sur le train de l'île. En tant que public, nous avons acheté des billets de train sur Internet et à la billetterie. Les 1er et 2ème wagons étaient numérotés. D'autres wagons recevaient autant de passagers avec des billets sans numéro de place.
Actuellement dans notre pays entre 3 Ankara et Istanbul. 2 Ankara Konya Turbine à grande vitesse fonctionne à une distance de 50% aller-retour. Les trains circulent entre Ankara, Sincan et Kayas.
Gebze à Istanbul Halkalı Banlieue de travail.
Notre recommandation pour notre train Adapazarı (Les trains en marche prennent également des passagers contrôlés en raison de la pandémie. Nous avons appris que les trains interurbains ne sont pas exploités car ce contrôle est difficile aux gares intermédiaires) Dans ce cas, prendre 50% de passagers depuis les points de contrôle d'Adapazarı, Arifiye, Izmit, Gebze, Pendik etc. est possible. Il n'est pas possible d'accepter une opinion selon laquelle c'est impossible. Nous pensons que nos adjoints et managers peuvent facilement résoudre ce problème avec TCCD et ULAŞTIRMA A.Ş.
Chers députés, le nombre de sièges dans les wagons est compris entre 74 et 78. Il est d'environ 5/370 en 390 wagons. certains sièges sont réservés au personnel. Un maximum de 190 billets sont vendus aux passagers. Les wagons sont à nouveau numérotés ou tous sont laissés vides et un avertissement de siège est écrit comme partout et un voyage sain est effectué.1 départs, 950 arrivées, c'est 950 1.900 passagers. Tem sera soulagé.
Ce qui se cache derrière le fait que des trains beaucoup plus confortables et sûrs ne circulent pas (trains à grande vitesse et banlieues) alors que les minibus .midibus et bus transportent des passagers à distance entrelacée. C'est notre invitation à tous les députés.
Le travail réalisé par notre gouverneur Çetin Oktay Kaldirim et notre maire métropolitain Ekrem Yücen pour l'avenir de notre ville ne doit pas être empêché. Les élections sont terminées et maintenant tous nos députés, maires, vous êtes les maires de Sakarya, nous voterons pour vous S'il vous plaît écoutez les gens, il y a un autre chemin en dehors du train de l'île. Chambre Adaray. Marmaray Gebze-Halkalı Başkentray travaille entre Sincan-Kayaş et transporte des passagers même debout. (Bien sûr, dans cet environnement, il devrait être transporté des passagers numérotés) Regional Express ne circule pas dans toute la Turquie. Alors que devons-nous faire pour faire fonctionner Adapazarı Expresses et fournir des transports bon marché au public? Voici notre suggestion à TCDD. Démarrez immédiatement le train de banlieue Adaray entre Adapazarı et Gebze. Adaray entre Adapazarı et Gebze sera d'au moins 7 TL. (Bien sûr, l'évaluation des prix appartient aux chemins de fer) Gebze Halkalı La redevance passager est actuellement de 7 TL. Notre plus grand souhait est que ce train de banlieue démarre immédiatement. En ce qui concerne les avantages, le 1er passager Adapazarı traversera le côté opposé d'Istanbul pour un minimum de 14 TL (l'évaluation des prix appartient à Taşımacılık A.Ş.). 2. Le problème du passage à niveau Adapazarı sera éliminé automatiquement. 3. Lorsque la vitesse des trains est réduite à 2 km à une distance de 25 km de Mithatpaşa Adapazarı, il n'y aura pas besoin de constructions telles que passage souterrain et viaduc qui fonctionneront en statut de tramway dans cette région. Pour que tout cela se produise, les dirigeants de Sakarya doivent être convaincus, le cas échéant, que le pouvoir des parties intéressées est brisé. Les responsables du TCDD doivent également être persuadés. TCDD a une quantité suffisante d'ensembles suburbains produits à Sakarya. Si TCDD est convaincu, ces trains peuvent commencer leurs voyages même demain. Sakarya est notre chère, Sakarya est notre valeur ajoutée. Sakarya que la bonne gouvernance sera également appréciée l'étoile brillante de la Turquie. Sakarya sera la banlieue d'Istanbul si ce projet simple proposé est mis en œuvre. Le problème de transport disparaîtra automatiquement. Il y aura un afflux de visiteurs sur la ligne Istanbul Adapazarı comme auparavant. (Bien sûr, ces visites seront très intenses lorsque la pandémie prendra fin.)
Pour les élections locales, les habitants d'Adapazarı ont pu prendre leur train l'année dernière
Avant 2012, les trains circulant entre la gare de Haydarpaşa-Adapazarı circulent désormais entre la gare de Pendik-Adapazarı et il y avait enfin 5 trajets. Dans le passé, le nombre de trains effectuant 2012 (12 au total) trajets par jour jusqu'en 24 est désormais déterminé comme 5 (départ, arrivée 10) trajets. Le train est bon marché et économique. Transporte 5 personnes à la fois avec 360 wagons. Cela signifie desservir 2.000 4.000 allers-retours et XNUMX XNUMX personnes par jour.
Au nom de la plate-forme de la société civile de Sakarya, le président de la session Att. Ü.Önder Döker Commission de la station SASTOP Coprésidents, détroit de Geyve et conservation de la nature. Le président. Kamuran Tan, Att. Der Sak Chef de succursale et feu. Revenez.Bro Bask. Chasse. Ü.Önder Döker, G.Dön.Erb. Secrétaire de la Fondation Armağan Bahadır ,, Tüvasaş GD Yön. Emek, Fikret Kökalp, Sivas.Der. Président, Aytaçaç Güner. Éduquer. Muh.Çild. Protection Der. Basque. Gülsen Öziş., Fah.Traf.Muff.Dr.GD Président et Expert Consensus. Tête .. Oktay Ertem. Tennis de table Htisas Sports Club. Basque. Huseyin Balta. Retour tardif. Ihsan Mahmutoğul, président de l'Association touristique de Sakarya, de Turquie Muhsin Fed. Président - Sakarya Muh. Der. Basque. Erdal Erdem, G. Dön. Zir. Chef de la chambre. Hamdi Şenoğlu. Casser. Bis. La nature. Sport. Der. Basque. Sefik Akar, Sak. Motor Club. Basque. Adem Koç. & Adapazarı District Council membre Haluk Akbay .SAÜ. Maître de conférences. Pensez bien. Der. Membre de. Élu Bingül.
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