TÜVASAŞ 69 ans

Le transport ferroviaire, qui a débuté en 1866 dans notre pays, est assuré depuis de nombreuses années par des véhicules tous importés et dont l'entretien et les réparations sont effectués de manière externe.

Cette situation a constamment causé des problèmes et des coupes dans l'exploitation ferroviaire et une augmentation des coûts. Les premières installations de TÜVASAŞ ont été mises en service le 25 octobre 1951 sous le nom de «Wagon Repair Workshop» afin d'éliminer ces problèmes.

La société a été transformée en usine ferroviaire Adapazarı (ADF) depuis 1961 et le premier wagon a été fabriqué en 1962.

À la suite des activités d'exportation lancées dans 1971, un total de wagons 77 ont été exportés au Pakistan et au Bangladesh.

À 1975, la production de wagons de type RIC conforme aux normes internationales a commencé dans les installations dénommées «Adapazarı Wagon Industry Organization ADV (ADVAS)».

À partir de 1976, la production de séries suburbaines électriques a commencé avec la licence de la société Alstom et des séries totales de 75 (unités 225) ont été produites et livrées à TCDD.

Dans les voitures, passagers statut gagnant 1986 Aujourd'hui Turquie Wagon Industry Corporation (TÜVASAŞ), ainsi que la recherche et le développement de la gamme électrique de services de fabrication et d'ingénierie pour de nouveaux projets a donné la densité en faisant des percées dans leurs domaines.

Les projets produits au cours des années 1990 ont été mûris et la conception des bus ferroviaires TÜVASAŞ, des nouveaux wagons de luxe de type RIC-Z et des projets de wagons de luxe climatisés TVS 2000 a été achevée et leur production a commencé à 1994.

À 1995, les travaux d’infrastructure ont été accélérés pour la production de véhicules utilisés dans le transport léger sur rail.

À 1998, TÜVASAŞ a commencé à fournir des services de qualité dans la production et la réparation de wagons avec ses experts expérimentés, ses ingénieurs et son personnel qualifié, et a terminé avec succès la production de wagons de luxe de type TVS 2000.

TÜVASAŞ, 17 Août 1999 a subi d'énormes dégâts matériels lors du tremblement de terre de Marmara. Les ateliers et l'infrastructure de l'organisation, qui ont perdu la capacité de production, sont devenus inutilisables, les réparations et la production ont été complètement arrêtées.

Les travaux d'élimination des débris ont débuté en avril de 2000 et, grâce aux efforts considérables du personnel de TÜVASAŞ, des activités de reconstruction et de réparation ont été lancées très rapidement.

À 2001, dans le cadre de la coopération avec SIEMENS, l’assemblage et la mise en service du véhicule 38 de la flotte de véhicules légers sur rail de la municipalité métropolitaine de Bursa ont été réalisés dans les installations de TÜVASAŞ.

Depuis l'année 2002, les projets de modernisation des wagons de la série M (M10 pulman, M70 food et M80) ont été réalisés afin de donner aux wagons de type ancien une apparence et un confort modernes, avec une approche modulaire.

2003 yarı Au cours de la période 2009, les produits semi-finis et les équipements à forte valeur ajoutée, à forte intensité d’information et de technologie ont été localisés et la production de wagons de passagers a commencé avec un taux de localisation 90%.

Ces dernières années, TÜVASAŞ a accéléré l’exportation de wagons à l’étranger, et des wagons de générateurs pour les chemins de fer irakiens, fabriqués en 2005, ont été livrés en mai 28. TÜVASAŞ a ainsi retrouvé son identité de société capable d’exporter après l’année 2006.

Au cours de l'année 2008, une application de planification des ressources d'entreprise (ERP), qui permet de surveiller et de contrôler toutes les activités de l'entreprise dans un environnement informatique, a été introduite.

Dans les années 2008 et 2009, le véhicule de métro 84 (ensemble 28) devant être exploité par la municipalité métropolitaine d'Istanbul entre Taksim et Yenikapı et la voiture électrique 75 (ensemble 25) (suburbaine) de TCDD ont été fabriqués dans le cadre de la production en commun avec la société Hyundai / Rotem de la Corée du Sud. .

Le projet intitulé "Enquête sur les wagons de passagers soumis à des charges statiques et dynamiques" a été accepté par TÜBİTAK dans le cadre du programme de soutien aux projets de recherche d'institutions publiques dans 2007; L'analyse informatisée des contraintes sur les wagons de passagers, les collisions à grande vitesse et les tests de confort sur route ont permis de faire un rapport. En outre, depuis l’année, les bancs d’essai statiques 2009 sur les produits sont testés.

Dans 2010, une unité d'alimentation multi-tension (convertisseur de tension UIC) destinée aux chemins de fer européens a été fabriquée et testée sur des routes.

En 2010, la construction du «tunnel de test climatique» a été lancée en coopération avec les universités Sakarya, Uludağ et TÜVASAŞ afin de tester les systèmes de climatisation des véhicules ferroviaires. Cette demande a été présentée à TÜBİTAK.

Le projet de véhicules Diesel Train Set (DMU), qui a commencé à être produit en 2010; Il comprend un total de 12 véhicules, dont 3 triples et 12 sont 4. La production de ces véhicules a été achevée jusqu'à fin 84 et livrée à TCDD.

Dans 2010, la production du véhicule 275 pour le projet Marmaray dans le cadre de la production en commun avec la société Hyundai / Rotem a débuté dans nos installations conformément au contrat.

TÜVASAŞ dispose d’une capacité annuelle de fabrication de wagons 94.752 et de réparations de wagons 2 dans l’ensemble de la zone 110.186 m2, y compris l’aire fermée 439.059 m2, les habitations et installations sociales 75 m500.

En plus de la production totale de trains ferroviaires 2011 pour les véhicules 9, les véhicules 3 (en partenariat avec EUROTEM) Marmaray ont été produits en 144.

Au cours de l'année 2012, les véhicules à train diesel 28 ont été produits, la modernisation des dormeuses 20 K50 et les véhicules 49 (en partenariat avec EUROTEM) Marmaray.

En outre, dans 2012, un programme a été créé pour la production de traverses 30 dans les chemins de fer bulgares et la production est terminée à la fin de 2012.

L'un des véhicules 2015 DMU supplémentaires, dont la production a débuté sous 124, a été achevé sous 36 et livré à TCDD. Le projet s'est achevé par la fabrication d'unités 2016 en unités 2017 et 46 en unités 2018.

Actuellement, les ensembles 12 (avec 3), 12 (avec 4), 84 seront fabriqués avec les anciens ensembles de véhicules 124 et les nouveaux véhicules avec le moteur 2, 2 sans moteur et l'ensemble 52 (4).

TUVDAS a fabriqué des voitures 31.12.2018 et des milliers de voitures 2.300, ainsi que des services d’entretien, de réparation, de révision et de modernisation de 38 à compter de la date du TCDD, en plus de contribuer de manière significative à l’économie nationale.

À compter de l'année de 2019, le projet de chemin de fer national (EMC) du véhicule 100 (ensemble 20) bat son plein. Dans le cadre du projet, la conception visuelle et préliminaire, la sélection de Nobo, la préparation des spécifications techniques et l'atelier de fabrication de la carrosserie ont été achevés. Au cours de l’année 2019, il est prévu que le premier prototype de train national soit abaissé sur les rails.

TÜVASAŞ, Premier ministre Recep Tayyip Erdogan, 4 mars et publié au Journal officiel n ° 2186, décision de la Turkey Rail System Utilities Industry Corporation (TÜRASAŞ) `` What was connected