Les avocats de l'İBB ont saisi le 6e tribunal administratif d'Istanbul aujourd'hui pour demander l'arrêt de l'exécution et l'annulation, au motif que des dommages irréparables se produiraient si Kanal Istanbul était ramené à la vie.
La municipalité métropolitaine d'Istanbul a déposé une plainte contre le ministère de l'Environnement et de l'Urbanisation devant le 6e tribunal administratif d'Istanbul, demandant l'annulation et la suspension de la décision positive de l'EIE concernant le projet Kanal Istanbul.
Dans la requête en justice, la << Loi de mise en œuvre de la juridiction administrative (IYUY), article 27, paragraphe 2 >> inclut la règle selon laquelle si l'acte administratif est manifestement illégal et sa mise en œuvre, la règle selon laquelle la suspension de l'exécution sera décidée dans les cas où les dommages compensatoires et impossibles sont réalisés ensemble. La décision positive d'EIE, qui fait l'objet de l'affaire, qui est contraire à la loi et causera des dommages difficiles et impossibles à indemniser si elle est mise en œuvre, doit être arrêtée immédiatement et en priorité ».
Il a été noté que le rapport d'EIE était contraire aux réglementations légales, aux principes et techniques d'urbanisme et d'urbanisme, à l'intérêt public, à la Constitution, à la législation sur l'environnement et le zonage, aux conventions internationales, et qu'il serait nécessaire de déposer une plainte car cela entraînerait des pertes irréparables et impossibles.
Les motifs d'annulation concernant le processus et les principaux sont résumés comme suit:
«Comme il s'agit d'un canal alternatif au Bosphore et au Bosphore, il devrait être évalué régionalement à l'échelle d'Istanbul. Dans le projet, qui affectera l'ensemble d'Istanbul du Bosphore à la péninsule historique, aucune évaluation adéquate du patrimoine culturel n'a été effectuée.
Urbaniste dans l'équipe EIA; Dans le rapport, dans lequel l'impact du patrimoine culturel est évalué, l'absence d'architecte, d'architecte restaurateur ou d'historien de l'art est l'un des signes les plus importants que l'impact du projet n'est pas suffisamment perçu et n'a pas besoin d'être évalué sous tous ses aspects.
Le ministère de la Culture et du Tourisme ne fait pas partie des institutions parties prenantes du projet.
L'évaluation de l'impact des sites historiques et culturels inscrits sur la Liste du patrimoine mondial n'a pas été réalisée de manière indépendante et doit être préparée par des experts en la matière. Le patrimoine historique et culturel d'Istanbul, vieux de 8500 ans, est menacé.
Le rapport ne contient aucune information et aucune évaluation indiquant que les accords internationaux sont en cours d'examen.
Bien que des suggestions et des opinions devraient être incluses dans le rapport final d'EIE, elles n'ont pas été prises en considération. Même les numéros de page n'ont pas été modifiés.
Bien que le rapport doive être préparé après l'élaboration et l'approbation des plans de zonage conformément à la législation pertinente, même le plan environnemental a été approuvé après le rapport d'EIE, tandis que les plans de sous-échelle n'ont pas encore été préparés. C'est un motif d'annulation conformément aux dispositions légales en vigueur et aux décisions judiciaires en vigueur.
Pendant le développement du projet, l'intérêt public n'a pas été pris en considération et le ministère investisseur a supposé qu'il s'agissait d'un projet de location. Comme on peut le comprendre à partir des données incluses dans le rapport d'EIE, le projet imposera des coûts élevés et non prioritaires au public.
Les ressources en eau, les forêts, l'agriculture et les pâturages de la ville sont menacés d'extinction. Le système écologique sera détruit.
Le canal n'est pas le bon choix pour assurer la sécurité de la navigation. Il est plus sujet aux accidents car il est trois fois plus étroit que le Bosphore. De plus, conformément à la Convention du détroit de Montreux, il n'est pas possible de forcer les navires à passer par le canal.
La définition de voie navigable, qui a été rendue légale par la modification apportée à la loi sur la construction no.
Il n'est pas sûr en termes de géologie, géomorphologie, géotechnique, géologie de l'ingénieur, géophysique, hydrologique, hydrogéologique, sismicité, tsunami, géologie souterraine.
Des zones de réserve à utiliser en cas de tremblement de terre éventuel ont été ouvertes à des fins de construction autres que leur destination.
Comme indiqué dans le rapport d'EIE, la quantité d'arbres à abattre dépasse 201 400 et non XNUMX XNUMX.
Cela mettra fin à la vitalité de la mer de Marmara.
Lors de la préparation du rapport d'EIE pour le projet Kanal Istanbul, les opinions des institutions et organisations concernées n'ont pas été prises en considération, TUBITAK MAM, DSI et DHMI ont émis des avis négatifs sur le projet, mais ces opinions négatives ont été cachées au public.
Les cours d'eau, les canaux d'irrigation, les systèmes d'égouts, les canalisations d'eau et de gaz naturel sur le tracé du projet seront coupés. Les installations de traitement de l'eau potable et des eaux usées qui seront annulées et reconstruites coûteront 19 milliards de lires.
Il augmentera la densité du trafic et affectera négativement les projets de métro prévus.
Sept ponts prévus sur le canal, notamment en cas de catastrophe; Elle sera insuffisante pour intervenir dans les districts de Çatalca, Silivri et Büyükçekmece. Il augmentera les coûts de transport dans la gestion des déchets de la ville.
Ce montant n'est pas inclus dans le contenu du rapport des précautions à prendre lors du transport du sol excavé, comment se déplacer vers les décharges et la zone de stockage.
La quantité d'excavation à excaver équivaut à l'excavation qu'Istanbul produira pendant 36 ans. Les zones de stockage de la ville seront insuffisantes pour cette fouille, qui devrait être transportée dans sept ans. La quantité de poussière dans l'air atteindra des niveaux qui menacent la vie humaine.
La création d'une décharge dans la mer Noire avec l'excavation entraînera la pollution et la destruction de l'écosystème marin et du Bosphore. »
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