Metrobus met en garde les experts: Interprétation des experts en métrobus De nouveaux accidents peuvent survenir à tout moment.
Chaque jour, des millions de personnes utilisent le métrobus ou sont en mouvement en train de brûler, de casser une roue ou de causer un mauvais fonctionnement au citoyen. Metrobus, mis en œuvre par la municipalité métropolitaine d'Istanbul avec l'idée de faciliter les transports, devient une souffrance totale pour les transports en commun. Les citoyens voyageant dans les exploitations piscicoles, en raison de la solution, ne peuvent pas arrêter d'utiliser le BRT. Les experts expliquent la situation comme imprévue et impertinente.
»Zafer Güzey, secrétaire de la section d'Istanbul de la Chambre des ingénieurs en mécanique (MMO) de la TMMOB:
Nous avons affirmé dès le début que le métrobus n'est pas une solution et que le système ferroviaire peut être une solution. Nous avons également parlé à nos amis chauffeurs après l'accident. Ils n'ont reçu aucune formation sur l'utilisation du métrobus. Le flux inversé des métrobus est un problème très sérieux. Après l'incendie de Şirinevler, nous avons reçu un document. IETT a lancé un appel d'offres pour créer un système de détection d'incendie pour ces véhicules. Ce cahier des charges ne respecte pas la norme. Ils soumissionnent localement et en dessous de la norme requise. L'entretien, les révisions et l'exploitation des métrobus sont effectués dans un but lucratif. Il n'y a pas d'intérêt public. Il est important de savoir qui remportera l'appel d'offres et combien gagnera. Les employés ne reçoivent aucune formation, le BRT est utilisé bien au-delà de ses capacités. Dans ces conditions, il est très naturel que le véhicule dysfonctionne. Dans un système où des milliers de personnes sont transportées chaque jour, une telle négligence et une telle insensibilité sont inacceptables. Metrobus est littéralement un projet pour sauver la situation. Avec la sous-traitance des lignes d'IETT, de tels problèmes ont commencé à se faire plus sentir. Ils transportent des personnes gratuites pour le rallye AKP, mais ils ne se soucient pas de l'entretien du chauffeur ou du véhicule. Le responsable de Metrobus ne dit rien de différent du discours de "C'est la nature de cette affaire" concernant la dernière catastrophe de Şirinevler. Même la personne en charge de cette entreprise n'a aucune idée de comment elle a été conçue ni comment elle s'est déroulée. Il ne dit pas : « Nous allons arranger ça », mais : « C'est vrai. "C'est possible", dit-il.
»Spécialiste des transports Murat Akad:
Metrobüs n'était pas un mode de transport appliqué par la planification. Il a été décidé rapidement et a eu une vie non planifiée. Avant la réalisation du Metrobus, il y avait des banquets sur la rocade s'étendant d'Avcilar à Zincirlikuyu. Afin de pouvoir serrer la route du métrobus sur la rocade, ces banquets ont été détruits. Ceci est le résultat d'un imprévu. Dès qu'un véhicule tombe en panne, une voie est annulée et la circulation est bloquée. C'est une situation qui réduit la sécurité. En règle générale, le risque d'accident augmente la sécurité du métrobus. Metrobus a un problème de capacité. Peu importe la fréquence à laquelle vous courez, le nombre de personnes que ces véhicules peuvent transporter ne peut atteindre le nombre de personnes qu'un système ferroviaire composé de plusieurs wagons peut transporter. 30 peut supprimer un véhicule à la seconde, mais comme dans le présent, vous pouvez faire voyager les gens sans être humain. C'est basé sur le fait que c'est humain. Si vous voulez résoudre le problème de transport d'une ville de la taille d'Istanbul; une planification devrait être faite. Lorsqu'il existe des solutions uniques sans planification, il y a des choses qui n'existent pas réellement et qui font gagner quelques jours. Pour cette raison, en l'absence d'une planification complète pour le BRT, la solution de gestion du trafic n'était pas une solution.
Mai 16 2014
Avec le démantèlement du métro sur le pont du Bosphore, le droit des citoyens au transport s'est transformé en une tombe.
Décembre 21 2014
Kadıköy- Un incendie s'est déclaré dans la partie moteur d'un métrobus situé à l'arrêt du métrobus Sogutlucesme.
11 Février
Une panne de métro à l'arrêt Bahçelievler. Le métrobus défectueux a causé une longue queue.
mars 24
Un métrobus a brûlé à Sirinevler. Les vols du Metrobus suite à un incendie se sont arrêtés pendant un moment et heureusement, il n'y a pas eu de perte de vie.
10 Avril
L’expédition Uzunçayır-Zincirlikuyu à l’arrêt Acibadem de metrobüsün a été déplacée. La roue lancée a endommagé le véhicule 100, qui a d’abord utilisé Metrobus lui-même, puis la route D-4.
Les experts ont trouvé des résultats très précis et effroyables. Pour une raison quelconque, notre travail se fait toujours de cette manière, personne n’est interrogé, interrogé, en plus il prend une prime. Un exemple complet de chanson. Nous ne sommes pas le localisateur de ce système appelé METROBUS. Dans la littérature, vous constaterez qu'il existe une série de lignes de test et de nombreuses années de tests dans les pays européens dotés de technologies avancées, notamment dans les années 70-80.
La question qui se pose est la suivante: pourquoi ces pays n’ont-ils pas mis en œuvre ce système, pourquoi n’ont-ils pas ouvert la porte à l’exportation? En tout cas, certainement pas parce qu'ils sont plus stupides que nous! Alors O?
Il était évident que Metrodüs n'était pas adapté à cette charge et ne pouvait supporter cette charge. Il est clair que cela n’est considéré que comme temporaire. Alors, comment se passe le travail de développement et de développement de systèmes alternatifs? Il existe une obligation incontestable d'informer les autorités locales de ce problème. Unique pour nous « Qui est Qui, douma dum », «c'est la Turquie .. » etc. Il n'y a pas de place pour les conneries. Pays, villes nous tous. Le devoir de citoyenneté responsable et l’effort de devenir un véritable citoyen sont notre devoir. Dans notre pays, l'âge peut être pris en compte pour l'instant, c'est parti! Enfin: les employés des institutions officielles; La période de trouver un problème pour chaque solution, la créant, pourquoi ne pas être faite "ne nous convient pas et à l'époque dans laquelle nous sommes. Nous sommes maintenant en train de rassembler les esprits de chacun. Pas même un sou à perdre dans son pays natal!