Le ministre des Transports et de l'Infrastructure Mehmet Cahit Turhan a déclaré que le pont de Çanakkale de 1915 occupera la première place au monde en termes de travaux d'ingénierie. Les projets les plus importants de la Turquie en 1915 le pont des Dardanelles, Turhan du ministre afin de faire des études sur les sites, les autorités ont reçu des informations.
Plus tard dans les déclarations aux journalistes Turhan, à la frontière turco-iranienne en raison du tremblement de terre à Van, ayez pitié de ceux qui ont perdu la vie et ont souhaité aux blessés un prompt rétablissement.
Canakkale, la Turquie à l'ouest de la voix de Turhan était une ville importante, a rappelé qu'il y a 100 ans a donné un grand combat pour l'indépendance de la nation turque dans cette région.
Soulignant que la nation turque a gagné sa liberté sur ces terres, Turhan a déclaré: «En tant que nation, nous avons mené une grande lutte contre tous les États puissants du monde, et nous avons en fait posé les fondations du pays nouvellement établi ici. Aujourd'hui, nous construisons le plus grand pont suspendu à travée du monde pour ajouter une nouvelle page à l'histoire de notre nation à écrire en lettres d'or. Lorsque ce pont sera mis en service, il occupera la première place mondiale en termes de travaux d'ingénierie. J'espère que nous prévoyons et visons à mettre ce pont en service et à l'ouvrir à la circulation en mars 2022. " il a parlé.
Longueur des câbles à utiliser dans le pont 162 mille kilomètres
Déclarant avoir vu que le programme de travail a été exécuté de la manière souhaitée lors de leur examen sur le chantier, le ministre Turhan a souligné qu'ils achèveront les autres parties de la construction et mettront le pont en service dans les deux ans.
«Nous construisons ce projet en utilisant la méthode de construction-exploitation-transfert. Le coût du projet est de 2,5 milliards d'euros. Jusqu'à présent, nous avons réalisé 1 milliard 250 millions d'euros de travail. En d'autres termes, le pourcentage de réalisation des travaux est de 50%, espérons-le, nous prévoyons d'achever et de mettre en service les sections restantes dans les deux prochaines années. La distance entre les deux tours est de 2023 mètres. Nous construisons ce projet d'une portée de 100 mètres, commémorant le 2023e anniversaire de notre République. Avec les viaducs d'approche, la distance entre les points d'ancrage des câbles est de 4 mille 100 mètres. En d'autres termes, avec les distances supplémentaires à l'extérieur des tours, notre longueur totale du pont avec viaducs d'approche est de 4 mille 100 mètres. La largeur du pont a été conçue à 45 mètres. Les pieds sont à 318 mètres d'altitude. Là encore, le poids de l'acier utilisé dans le tablier est de 49 33 tonnes. Le poids des câbles à utiliser dans la construction de ce pont est de 268 tonnes. Encore une fois, la longueur des câbles est de 162 mille kilomètres. Nous utiliserons 114 230 tonnes d'acier de construction dans la construction de ce pont. La quantité de béton que nous utiliserons dans les viaducs d'approche, y compris les bétons d'ancrage, est de XNUMX XNUMX tonnes. "
"Le Passage des Dardanelles sera réduit à 6 minutes"
Exprimant des informations sur le but du pont, le ministre Turhan a poursuivi son discours comme suit:
«La région égéenne et la région de Marmara sont l'une des régions où les principaux produits d'exportation de notre pays, tels que l'agriculture, le tourisme et l'industrie, sont produits en termes sectoriels. Nous réalisons une part importante de nos exportations vers les pays européens, les pays d'Asie du Nord, les pays africains du bassin méditerranéen et d'autres pays d'Asie du Sud. Nous le faisons dans les pays d'Amérique centrale et d'Amérique du Sud. Çanakkale servira désormais de pont dans nos exportations avec l'ouverture de ce pont. Ce sera un axe de transport important. Plus de temps ne sera perdu à attendre les car-ferries circulant dans les Dardanelles. Le passage du détroit des Dardanelles, qui prend au moins 1,5 heure et 5 heures dans un trafic intense, sera désormais réduit à 6 minutes. Cela représente un gain de temps considérable et sera un avantage très important pour ceux qui transportent et exportent ces marchandises. En outre, le trafic en provenance de l'Europe par voie terrestre, la région du nord de Marmara, la partie ouest d'Istanbul, les colonies du côté Thrace, à savoir Küçükçekmece, Başakşehir, Avcılar, Beylikdüzü, Esenyurt, Çatalca, Silivri, sont situés dans la région égéenne. En transport vers la région du sud de Marmara, ils pourront trouver un moyen de transport sur une distance plus courte et dans un temps plus court en utilisant ce pont sans entrer dans la ville d'Istanbul.
Turhan a déclaré qu'ils avaient maintenant achevé 50 pour cent du pont en général et a déclaré: «Notre hauteur dans les tours, qui sont les principaux éléments structurels de ce pont, a atteint le 318ème mètre de 171 mètres. Espérons que nous terminerons nos productions de tours comme June et commencerons le tricotage de câbles sur le pont à la fin de cet été et nous révélerons la silhouette de notre pont. Bonne chance à nous tous. " a utilisé les expressions.
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