S'exprimant lors de la première cérémonie de soudage des rails du projet de métro de l'aéroport Gayrettepe-Istanbul, le président Recep Tayyip Erdoğan a déclaré qu'il était trop tard pour réaliser le projet du canal d'Istanbul.
Erdoğan a poursuivi ses propos comme suit : « Déclarant qu'ils ont expliqué le canal d'Istanbul à plusieurs reprises depuis 2011, Erdoğan a déclaré qu'il expliquerait à nouveau le projet, mais il ne sait pas si cela profitera à ceux qui ont des yeux mais ne peuvent pas voir, à ceux qui ont des oreilles mais n'entendent pas, ceux qui ont des langues mais ne peuvent pas parler.
Déclarant qu'en moyenne 45 500 navires transitent par le Bosphore chaque année et que XNUMX XNUMX personnes voyagent chaque jour entre les deux côtés de la ville, Erdoğan a souligné que la pression du trafic de marchandises et de personnes sur le Bosphore augmente chaque année.
Erdoğan a déclaré que selon la Convention du détroit de Montreux, il n'est pas possible d'empêcher le passage du trafic maritime commercial et a déclaré :
«Mais ils n'ont aucune idée de ce qu'est la Convention de Montreux. Ils ne savent pas si la Convention de Montreux lie ou non Canal Istanbul. Tout d’abord, Canal Istanbul n’a rien à voir avec la Convention de Montreux, comme on le sait. Actuellement, les pratiques telles que les pilotes et les remorqueurs dans le Bosphore ne suffisent pas à prévenir les accidents. Comme nous ne pouvions pas éliminer le détroit, nous devions trouver une solution radicale au problème. Lorsque nous regardons des exemples dans le monde, nous constatons que les voies navigables de type Canal d’Istanbul sont à la fois courantes et très rentables. Après avoir fait cette promesse à notre nation en 2011, nous avons appris la leçon étape par étape. La vérité est que nous sommes déjà en retard dans la construction du canal d’Istanbul, qui est l’un de nos objectifs pour 2023. »
Le président Erdoğan a expliqué que dans le cadre des préparatifs préliminaires du projet, des processus tels que des recherches géologiques, géotechniques et hydrologiques, des analyses de vagues et de tremblements de terre, des études de trafic, des besoins de déplacement des infrastructures et des études d'impact environnemental ont été achevés.
Déclarant que plus de 34 scientifiques de 200 branches scientifiques différentes ont participé à ces études et que le plus approprié parmi les 5 tracés différents déterminés pour le canal a finalement été décidé et annoncé à la nation, Erdoğan a déclaré que 304 études géophysiques avaient été réalisées. avec plus de 17 mille mètres de forage en 248 points différents le long de ce tracé du canal. Il a déclaré que cela avait été fait.
Erdoğan a déclaré qu'après des expériences en laboratoire et des études de terrain, la modélisation du canal a été lancée en collaboration avec les principales entreprises mondiales dans ce domaine, et que l'étape actuelle a été atteinte avec l'achèvement des projets d'ingénierie et des études d'EIE.
"Le coût de construction du canal d'Istanbul n'est pas de 125 milliards de lires comme certains le disent, mais il est actuellement estimé à 75 milliards de lires." Erdoğan a noté qu'il y aurait deux ports, une marina, un centre logistique, 7 ponts, 2 voies ferrées et 2 lignes de train léger le long du tracé.
Erdoğan a déclaré que seules les zones résidentielles pour 500 XNUMX personnes seront autorisées autour du canal, principalement dans le cadre de la transformation urbaine, et que les fouilles qui auront lieu pendant le processus de construction seront évaluées avec une méthode spécifique à ce projet et que la ville être protégé de ses effets négatifs.
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