2017 5 ligne de métro dans l'appel d'offres des pertes publiques d'environ TL milliards 1.2 dit. La ligne de métro 5, qui a été vendue aux enchères, s'est avérée être un travail pour 1,5 pendant des années. Il a été suggéré qu'une défaillance des lignes pourrait provoquer un grave désastre.

Sözcü journal L'auteur Çiğdem Toker a partagé des informations sur l'état du métro d'Istanbul dans son coin. Toker a déclaré que 2017 lignes avaient été soumissionnées en 5 et que le public avait subi une perte d'environ 1.2 milliard de TL à cause de ces appels d'offres. En outre, il a été affirmé qu'une migration, qui pourrait arrêter la construction du métro pendant un an et demi, pourrait provoquer une grave catastrophe.

La partie pertinente de l'article de Toker est la suivante;

«Les six d'Istanbul sont comme une taupinière. Les lignes de métro arrêtées depuis un an et demi représentent un grave danger. "

Ces paroles, qui ont gagné en importance dans un environnement prévu pour un tremblement de terre, sont de Tarık Balyalı, président du groupe CHP de l'Assemblée IMM. Il a dit à Murat İnceoğlu du journal Bale:

Iddi Des budgets importants sont dépensés, mais 1.5 ne travaille plus sur ces lignes depuis des années (…).

Quand j'ai lu l'interview, je suis revenu à l'époque où les appels d'offres du métro se tenaient. Il y a deux ans et demi, IMM avait soumissionné les cinq lignes de métro le 3 mars 2017 le même jour.

Kirazlı Halkalı, Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, Kaynarca-Pendik-Tuzla, Başakşehir-Kayaşehir

Rappelons le point commun de ces offres faites par procédure de préqualification:

Le danger n'est pas un

Tous étaient «liés à des centaines de millions de dollars de plus que le coût approximatif fixé par l’administration de l’IMM.

Makyol-Astur-İçtaş- Kirazlı, racheté par KalyonHalkalı Exemple de la ligne de métro:

Découverte approximative avant d'enchérir: 2 milliards 112 millions 656 milliers 586 millions.

Numéro de contrat: 2 milliards 414 millions 401 mille 632 TL

Différence avec le public: 301 million TL

En d'autres termes, IMM, qui devrait recevoir des remises des entreprises ayant participé à un important appel d'offres relatif aux infrastructures, a accepté l'offre plus coûteuse de 14.28.

De plus, les cinq des cinq métros étaient comme ça. Dans cinq lignes de métro d'un coût total approximatif de 8.6 milliards de TL, la taille du contrat signé par IMM après les appels d'offres était de 9.8 milliards de TL.

La différence est contre le public 1.2 milliards TL. Les dommages causés par l’augmentation des coûts au fil du temps n’ont pas été inclus.

La signature de contrats avec des entreprises proposant des offres élevées lorsqu'une remise est requise ne constitue pas un gaspillage absolu, mais une corruption absolue.

Il est préférable d'informer le public en partageant les dernières situations en ce qui concerne le sort des projets annulés puis annulés.