20 à la construction. La gare de Medina, qui était la dernière étape du chemin de fer de Hicaz qui a débuté au 16ème siècle, a été construite par le sultan II. C'est l'un des monuments construits par Abdülhamit dans la médina.
Malgré tous les obstacles, environ 1000 kilomètres de rails 6 ont été installés en plusieurs années avec la contribution financière des communautés musulmanes. Le difficile pèlerinage qui a commencé à Istanbul et a duré environ X mois, a provoqué la chute du 2-3 et l’a rendu plus confortable. Les rails atteindraient la Mecque, mais la première étape, la médina, pourrait être achevée.
Le dernier arrêt du chemin de fer Hicaz est la gare de la médina. C'est l'un des monuments construits par Abdülhamit dans la médina. Le bâtiment de la gare a été construit à l'entrée de la ville de Médine afin que l'esprit de notre prophète bien-aimé (saas) ne soit pas dérangé et que la direction des descendants soit celle de Ravza. Ainsi, ceux qui descendent du train verront d’abord les shérifs du Prophète (psl) et le salueront. De plus, les rails entrant dans Médine sont en feutre pour ne pas faire de bruit. Projet de chemin de fer du Hejaz Sultan II. C'était le plus grand rêve d'Abdulhamid. Les pèlerins en Terre sainte ont été créés pour faciliter le voyage des pèlerins sur les routes du désert pendant plusieurs mois et pour permettre aux pèlerins de se rendre plus facilement chez les pèlerins.
En outre, assurer le contrôle des Ottomans dans ces régions, faciliter le transport des soldats se rendant dans la région et accroître le pouvoir économique de cette région sont des cibles prioritaires. La priorité a été donnée aux kilomètres 1900 Damascus-Medina de cette route dont la construction a commencé en 1464 et dont la longueur totale est de 1300 km. Les ouvriers et le personnel technique travaillant à la construction du chemin de fer du Hejaz ont été sélectionnés uniquement parmi les musulmans. En outre, des matériaux de chemin de fer et des matériaux similaires ont été fabriqués dans les chantiers navals d’Istanbul et les traverses ont été construites en arbres dans les montagnes du Taurus et d’Amanos. Nos soldats, qui ont lutté contre les conditions climatiques dans des déserts désertiques, stériles, sans eau et sablonneux, ont également combattu contre les bandits qui s’opposaient à la construction du chemin de fer et tentaient de les empêcher et donnaient de nombreux martyrs pour cette cause.
Il a atteint Amman à 1903, Maan à 1904, Haïfa à 1905, Medayin Salih à 1906 et Medina Station à 1908. II. Quand Abdulhamid Khan a atteint Medina, la voie de chemin de fer, il a demandé que le Messager d'Allah soit ressenti sur les rails afin que son esprit ne soit pas dérangé par le bruit.
Avec la déchéance du sultan Abdulhamid, le projet a d'abord été interrompu. Puis, avec le retrait ottoman de la région, les rails ont été démantelés et les liens établis avec Istanbul ont été coupés. Pour cette raison, les liaisons ferroviaires Istanbul - Medina n'ont pu être assurées que pour quelques années.
La mosquée Hamidiye, du nom du céleste sultan Abdulhamit Han, juste à côté de la gare, considérant que les passagers qui viennent à la gare doivent prier et se reposer, a été utilisée jusqu'à aujourd'hui, mais la gare est restée inactive pendant longtemps. Cependant, au début des années 2000, il a été converti en musée avec l'ingérence de la Turquie.
Dans le musée, il y a des manuscrits du Coran, des œuvres reflétant l'histoire de Médine et des objets de l'époque du Prophète Muhammad. Parmi les œuvres exposées dans le musée se trouve l'arc de Sa'd bin Ebi Vakkas, qui a tiré la meilleure flèche parmi les Compagnons.
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