La décision du ministère des Transports de créer des «zones à faibles émissions dans le trafic» a enthousiasmé l'industrie. Résumant le processus avec la phrase "Rien dans le trafic ne sera le même qu'auparavant", les experts ont expliqué ce qui était curieux à propos de l'application.
Après la publication au Journal officiel et l'entrée en vigueur du règlement sur les procédures et principes pour accroître l'efficacité énergétique des transports, une nouvelle ère qui affectera directement des millions de citoyens a officiellement commencé.
LE PONT AVANT L’ÉMISSION VENIRA
Selon ceux qui suivent de près le processus, rien dans le trafic ne sera le même qu'avant. En évaluant quelles régions peuvent être déclarées comme «zones à faibles émissions» principalement à Istanbul, les experts affirment que même le pont qu'ils peuvent utiliser peut changer en fonction des valeurs d'émission des véhicules.
PREPARATION DE LA REGULATION ET DU PAPIER
Selon le règlement publié au Journal officiel, l'entrée des véhicules peut être restreinte, interdite ou facturée.
Turquie Electro-Mobilité Association Secrétaire général Haluk Sayar, cette étape du ministère de la circulation à maintenant rien qu'une période de la première étape a été fait pour être la même attention, lesdits changements dans les deux municipalités métropolitaines ainsi que celle charge des responsabilités très importantes aux ministères concernés.
Sayar a souligné la nécessité de mener de nombreuses études techniques afin de prendre les mesures mentionnées dans le règlement et a également souligné que de nombreux sous-règlements et communiqués devraient être préparés.
«Les restrictions sur les véhicules à combustion interne dans les zones spécifiées comme zones à faibles émissions dans le règlement ont été ouvertes. Il est important que cette pratique, qui a été annoncée au public par notre association comme une «interdiction du diesel», soit mise en pratique le plus rapidement possible dans toutes nos villes métropolitaines, notamment à Istanbul. "
COMMENT FONCTIONNE LE SYSTÈME?
Répondant à la question "Comment le système classifiera-t-il ces véhicules", Sayar a déclaré:
"Turkish Thoracic Society, avec des centaines de points de données tirés des limites fixées par l'Organisation mondiale de la santé sur la pollution atmosphérique, la Turquie a constamment retiré la carte et la mesure. Les artères de trafic très fréquentées à Istanbul sont surveillées instantanément avec l'application de carte de densité de trafic IMM. Si nous chevauchons ces deux données, il sera révélé quelles régions nous devrions déclarer comme zones à faibles émissions. "
O LES RESTRICTIONS PEUVENT-ELLES S'APPLIQUER À ISTANBUL?
Sayar a déclaré: «Les zones proches du Bosphore entre E5 et TEM ont le trafic et la pollution de l'air les plus intenses. Bien qu'il soit difficile d'identifier soudainement cette grande région comme une zone à faibles émissions et de déclarer une interdiction de circulation, cela doit être fait à moyen et long terme », a-t-il poursuivi:
«Pour commencer, côté européen, la ligne Old (Suriçi) Istanbul, Taksim, Nişantaşı, Mecidiyeköy, Levent, 4 Levent viendra au premier plan. Si c'est du côté anatolien Kadıköy La zone située entre le centre et la rue Bağdat et Bostanci peut être déclarée zone à faibles émissions. En outre, des zones régionales à faibles émissions peuvent être créées dans certains centres tels que Bakırköy et Üsküdar, en empêchant les véhicules les plus émetteurs de pénétrer dans ces zones, et en permettant aux véhicules moins polluants et finalement uniquement aux véhicules électriques d'entrer dans ces zones, une transition progressive peut être réalisée au fil du temps. (Nouvelle aube)
Soyez le premier à commenter