Direction de la révolution 58 ans plus tard à nouveau: le premier ingénieur de machine automobile de Turquie impliqué dans l'équipe de construction Secaattin Sevgen Revolution, a visité le musée TULOMSAS. Des années plus tard, il a éprouvé l'excitation de s'asseoir dans le siège de la voiture historique,
Secaattin Sevgen: «Je suis heureux que nous ayons réussi à obtenir la première production d'un véhicule en Turquie, mais pas de». L'ingénieur mécanique Şecaattin Sevgen, qui faisait partie de l'équipe qui a produit la voiture Devrim, a éprouvé l'excitation de prendre le volant de sa voiture, produite sur ordre du président Cemal Gürsel, après 58 ans. Premier constructeur automobile domestique de la Turquie à "Révolution", les usines Eskişehir Railway depuis 1961 et est fabriqué dans la nouvelle exposition continue d'être au centre de l'attention aujourd'hui a été visité par 170 mille personnes dans le musée. Sevgen, avec le directeur général de TÜLOMSAŞ, Hayri Avcı, a visité le musée, où diverses pièces et matériaux utilisés lors de la construction de Devrim ont été trouvés, et s'est assis dans le siège de la voiture qu'il a conduite en tant que jeune ingénieur pendant la promotion. Certains citoyens venus visiter la voiture Devrim se sont affrontés pour prendre une photo du souvenir avec Sevgen, qu'il a écouté avec des larmes, incapable de contrôler ses émotions.
Le directeur général de TÜLOMSAŞ, Avcı, a présenté à Şecaattin Sevgen un modèle de la voiture Devrim en souvenir de la journée. Sevgen, la première "révolution" automobile indigène de Turquie, en précisant à quel point elle était heureuse de participer à la construction de l'équipe du moteur et de la transmission, a déclaré: "Les instructions du président Cemal Gürsel du président Cemal Gürsel ne fonctionnent pas après la voiture d'une série de la fête de la République sur la cérémonie de production pas fini. Un emploi continuera-t-il après avoir été défendu? Non. Au début, ils ont offensé Cemal Gürsel: «Pourquoi dépensez-vous autant d'argent? ils ont demandé. Pour l'argent de 800 à 900 1978 lires, l'homme était tellement bouleversé que nous n'avons plus rien dit non plus. Jusqu'en XNUMX, nous n'avons pas parlé de Devrim à cause d'une sorte de réaction et de ressentiment parmi nous tous les amis qui ont participé au projet.
Cemal Pacha est entré en collision avec le monde pour construire cette voiture. même s'il ne reprend pas la production du véhicule, je suis content que nous ayons réussi à obtenir une première en Turquie. " Déclarant que le musée où se trouve la voiture Devrim est une œuvre importante pour les générations futures, Sevgen a déclaré: «Vous ne pouvez rien faire si vous n'avez pas l'intention de résoudre un problème, mais si vous avez l'intention de faire quelque chose, vous ferez quelque chose qui n'est pas possible. Les locomotives produites ces dernières années par TÜLOMSAŞ continuent d'être une source de fierté pour la Turquie. Je remercie ceux qui ont contribué. " il a parlé.
L'histoire de la révolution
Les 4 voitures «Devrim» produites aux usines ferroviaires d'Eskişehir sur les instructions du président Cemal Gürsel ont été transportées à Ankara en 1961 par train. Devrim, qui avait moins de carburant dans son réservoir comme l'exige la législation ferroviaire, a cessé de manquer d'essence lorsque Gürsel l'utilisait à des fins de test. Après cela, Devrim, qui a été transporté d'Ankara à Eskişehir par train, a été utilisé dans l'usine pendant un certain temps.
La révolution, qui a été exposée à TÜLOMSAŞ avec le numéro de châssis 0002 et le numéro de moteur 0002, a été produite entièrement localement en 4,5 mois, à l'exception de ses pneus et des vitres avant et arrière. Devrim, dont les phares hauts et bas sont commandés au pied, peut également être actionné manuellement avec la clé de contact, attire l'attention avec ces caractéristiques. Pour des raisons de sécurité, le Devrim pèse 250 kilogrammes et a une vitesse maximale de 140 kilomètres par heure, et la batterie de la voiture est déconnectée.
qui a travaillé dans les automobiles nationales et nationales de la révolution à moindre coût et dans un bref délai dans les conditions de cette époque.