Le coût total estimé, 40 milliards RON pour la première unité électrique 1,7 (358,8 millions d'euros) et 30 pour la maintenance annuelle de 80, a été publié par les chemins de fer roumains, soit le prix de l'offre de 4,55 milliards RON (960 millions d'euros) pour l'ensemble du train 3. Les offres peuvent être soumises avant le 2019 June 5 et seront évaluées jusqu’au 2019 August 220. Durée 40 sera acheté dans la nouvelle unité électrique 40 lors de la première étape pour être utilisé dans les itinéraires tendres, suburbains et régionaux du mois. Première commande, nous avons la possibilité d’utiliser une autre unité électrique XNUMX.
L'offre financière prendra 80%, l'offre technique prendra 20%. Pour la proposition technique, le soumissionnaire, qui offre une capacité de charge plus élevée, à condition de maintenir le rapport offre / siège ainsi que les autres normes de sécurité et de confort envisagées dans le cahier des charges, se verra allouer un maximum de 10%.
La première centrale 40 sera opérationnelle à la gare centrale de Bucarest-Ploiesti Sud-Ploiesti Vest, au poste de triage Dej-Cluj-Baciu, aux lignes Arad-Timisoara-Lugoj, Pascani-Iasi-Nicolina-Socola, Constanta-Fetesti et Bucarest-Branesti-Fundania.
La seconde partie de l'unité électrique 40 sera opérationnelle à Brasov-Sfantu Gheorghe, Bacau-Roma, Gare centrale de Bucarest-Rosiori Nord, Cluj-Campia Turzii-Alba Iulia, Galati-Braila-Lacul Sarat, Suceava-Pascani et Buzau-Ploiesti Sud. routes.
Par conséquent, pour 200 sièges au-dessus de la valeur minimale stipulée dans le cahier des charges de 10 sièges, 2% seront accordés jusqu'à 250% pour 10 sièges. Un nombre plus élevé de sièges avec plus de 250 ne sera pas ajouté au score.
L’offre, qui comprend une unité de train approuvée par l’Agence ferroviaire européenne (ERA) et mise en service sur le réseau européen, recevra un montant de% 3. Les nouvelles unités fonctionneront au maximum 160 km / h. Tout fabricant soumissionnaire qui a soumis une offre doit prouver qu’il proposait au moins un produit similaire 40 au cours des trois dernières années et qu’il fournissait gratuitement au moins 114,28 millions RON TVA (TVA exclue (24 millions EUR) aux unités électriques).
Le même package inclut la fourniture de services pour la première unité électrique 40, les services de maintenance, la formation du personnel en vue de l’exploitation des trains et des applications logicielles.
Le financement du projet est assuré par le programme opérationnel Grandes infrastructures - POIM et le cofinancement est assuré par le budget de l'État.
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