Assemblée de la Chambre de commerce et d'industrie de Kahramanmaraş (KMTSO) après les élections tenues en avril dernier 3. temps rassemblés.
Le centre logistique de Türkoğlu, qui vise à apporter une nouvelle vision à l'économie de Kahramanmaraş et en particulier à ses exportations, et le transport ferroviaire ont été discutés lors de la réunion.
Lors de la réunion de l'Assemblée ordinaire de KMTSO tenue en juin sous la présidence de M. Hanefi Öksüz, président de l'Assemblée, les opinions sur les activités de la Chambre et l'économie de la ville ont été discutées.
La réunion, le gouverneur de Kahramanmaras, Vahdettin Ozkan, le président de la Grande Assemblée nationale, Celalettin Guvenc, les députés de Kahramanmaras, Imran Kilic, Ahmet Ozdemir, Mehmet Cihat Sezal, le maire de Kahramanmaras, Fatih Mehmet Erkoç, maire du Parti australien, Omer Oruc Bilal Debgici, président de la République tchèque, sont également représentés Transport Inc. Veysi Kurt, président du conseil d'administration et membres de l'assemblée de KMTSO et représentants de sociétés du secteur de la logistique.
NOUVELLES ET COURTES ROUTES SUR LE CHEMIN DE FER
Parlant du centre logistique de Türkoğlu, le président du Parlement, M. Hanefi Öksüz, a déclaré: lojistik Le centre logistique est un investissement important. Comment pouvons-nous travailler de la manière la plus efficace qui soit, c’est un sujet qui concerne de près notre monde des affaires. Ensemble nous consulterons. Notre pays devrait bénéficier davantage du chemin de fer. Le seul moyen de réduire les coûts est de raccourcir nos lignes. Nous devons nous impliquer davantage dans le secteur privé pour pouvoir réduire les coûts. Je pense qu'il est déraisonnable de reconstruire une voie ferrée construite aujourd'hui en 1940, 30. Nous devons définir de nouveaux itinéraires plus courts. Dépenser de l'argent dans le passé, cela veut dire de l'argent jeté à la poubelle, à l'exception des bâtiments historiques. Les toutes nouvelles routes sont le dernier système ici aussi, il y a des systèmes très intelligents mis en place par notre gouvernement. Donne le pont, rend le secteur privé, prend l'argent de la transition.
Coupons cela en morceaux. Laissons le secteur privé gagner de l'argent pour le train. Vous donnez une garantie à la locomotive, puis récupérez le wagon. Laissons le secteur privé faire ses transports, mais nous pouvons élever ce secteur. Les itinéraires tracés par les pelles excavatrices d'un an 60 doivent être complètement annulés aujourd'hui. Nos cœurs veulent de tels investissements et nous remercions beaucoup notre directeur général. "
MEKIK TRAIN ENTRE TURKOGLU ET MERSIN
TCDD Transportation Inc. Le directeur général Veysi Kurt, dans son discours, a déclaré qu’il effectuait des travaux importants dans le but de revenir à l’ancienne époque du transport ferroviaire Kahramanmaras. Kurt a déclaré: Kars Avec la ligne de chemin de fer Kars Bakou-Tbilissi, nous avons relié le Kazakhstan, le Turkménistan, l'Ouzbékistan et la Chine à Mersin, İskenderun, Gaziantep, l'ouest de notre pays et Kahramanmaraş de la même manière. En ce qui concerne la mobilisation du centre logistique de Turkoglu, nous prévoyons de faire la navette entre Turkoglu et Mersin tous les jours. »
«LE CHEMIN DE FER DE KAHRAMANMARAŞ EST UTILISÉ DEPUIS LE 1929 UM
Veysi Kurt a déclaré: «L'histoire de Kahramanmaraş de se familiariser avec les chemins de fer remonte aux années 1929 et 1948. Après tout, comme en Turquie bénéficiant du transport ferroviaire Kahramanmaras depuis longtemps, malheureusement, ce taux a diminué de façon constante au cours des années suivantes. Dans le cas de Kahramanmaraş, il existe actuellement une logistique de transport de plus de 10 millions de tonnes, alors que la part sectorielle des chemins de fer est considérée comme un pourcentage 3-5, c'est-à-dire 300-500 mille. En fait, il est possible d'affirmer que ce rapport est très insuffisant tant pour les produits industriels fabriqués à Kahramanmaraş que pour les villes portuaires, alors qu'il est situé à une distance de Mersin et d'İskenderun, la plus importante ville portuaire de notre pays et accessible à toutes les villes et tous les pays du monde. Bien sûr, je voudrais exprimer ma gratitude au président et au premier ministre pour le soutien du gouvernement aux chemins de fer. En effet, après les années 2000, nous avons dit que Kahramanmaraş avait une part importante du transport ferroviaire au cours des années d'établissement, mais que ce taux avait considérablement diminué les années suivantes.
LE CHEMIN DE FER DE DEM EST UNE CONDITION POUR LA VIE ÉCONOMIQUE ET SOCIALE ”
Par conséquent, comme les années précédentes, un vaste mouvement ferroviaire a été initié afin de bénéficier du rapport souhaité et souhaitable des chemins de fer à notre économie et à la vie sociale de notre pays. À la suite de ce déménagement, en particulier le train à grande vitesse de Kahramanmaraş à Ankara et Konya, suivi du train à grande vitesse Konya-Karaman-Ulukışla-Adana-Osmaniye-Gaziantep-Kahramanmaraş à Habur et peut-être dans cette ligne de sens Nous devons exprimer. Cette ligne de chemin de fer est la voie ferrée la plus importante. Par conséquent, nous avons achevé la ligne Konya-Karaman, la construction de la ligne Karaman-Ulukışla se poursuit, nous étendons notre ligne Mersin-Adana à quatre, la construction de la section Adana-Toprakkale se poursuivant partiellement et le tunnel reliant le Garden-Nurdağı, qui est l’un des plus grands ouvrages d'art de ce couloir, a une longueur de 10. notre construction continue de la même manière. Dans la partie restante, nos très importants investissements dans les infrastructures, y compris Kahramanmaraş, se poursuivent rapidement.
"NOUS AVONS CONNECTÉ LA CHINE À MARAŞ"
Lorsque nous examinons cette première et la deuxième étape, si nous parlons de l'infrastructure logistique la plus importante de Kahramanmaraş, le centre logistique de Türkoğlu est l'un des piliers les plus importants d'entre eux. Quand on regarde le troisième pilier, cela concerne notre pays, mais quand on regarde les produits utilisés par Kahramanmaraş surtout au point d'importation et d'exportation, ces produits utilisent principalement des destinations européennes mais en termes de matières premières, ils utilisent les républiques d'Asie centrale. - Avec la ligne de chemin de fer Tbilissi-Kars, nous avons relié le Kazakhstan, le Turkménistan, l'Ouzbékistan et la Chine à Mersin, Iskenderun, Gaziantep, l'ouest de notre pays et également à Kahramanmaraş par la voie ferrée. Depuis l'ouverture, nous avons réussi à transporter le fret utilisé par nos industriels et exportateurs, par chemin de fer, depuis les destinations de 30 2017 kilomètres. L'une des raisons pour lesquelles nous sommes ici aujourd'hui est que nous constatons que les matières premières utilisées par Kahramanmaraş sont exportées d'Ouzbékistan, du Kazakhstan, du Tadjikistan, de coton, de blé ou d'autres produits agricoles, en particulier des matériaux de construction et des produits similaires. Par conséquent, je voudrais dire que BTK Line est également d'une importance très stratégique pour Kahramanmaraş. Espérons qu'en l'incluant dans ce Centre Logistique, notre objectif est de raccourcir les rencontres en face à face avec nos industriels ici et de proposer ces destinations au service de nos industriels ici. TCDD Tasimacilik AS. Nous souhaitons toujours utiliser davantage ce couloir vers Kahramanmaraş pour rencontrer nos trains et administrateurs ferroviaires.
"LA LIGNE DE CHEMIN DE FER DE KİLÇK SERA AJOUTÉE AUX USINES DE CIMENT ET DE PAPIER"
L'un des problèmes les plus importants concernant Kahramanmaraş est la construction de lignes de stores pour les usines utilisant davantage de matières premières telles que le ciment, les papeteries, et nous avons également évoqué l'ordre du jour au sein du conseil de coordination de la logistique, dont les stations les plus proches sont celles de Narlı. , Türkoğlu Nous avons maintenant inclus dans notre programme des lignes d’auvent qui étendront nos stations à ces usines. Nous avons préparé notre faisabilité et rendu compte de la construction de lignes d’auvent pour ces importantes usines de Kahramanmaraş. Pour le moment, deux ou trois usines importantes dans la construction de ces lignes en arête de poisson sont entrées en scène. Nous avons achevé la ligne d'arêtes de poisson à Çimko et prévoyons de réaliser ces opérations de manière plus rentable en éliminant les manipulations intermédiaires de l'usine en la connectant au réseau ferroviaire en l'étendant au KÇS.
“LE CENTRE LOGISTIQUE TÜRKOĞLU EST DANS UN ENDROIT DIGNANT EN EUROPE”
Centre logistique Türkoğlu 22 octobre 2017 a été ouvert avec la participation de Ahmet Arslan, ministre des Transports, des Affaires maritimes et des Communications. En effet, nos adjoints ont également fait de gros efforts pour la construction du centre logistique. Ces centres logistiques, et au-dessus de la moyenne dans les pratiques du monde en Turquie, centres logistiques considérables. Établis sur une superficie d’environ 800 acres, toutes sortes d’installations de consolidation de fret, de stockage et autres, telles que les infrastructures, conviennent à la construction d’installations. Cette usine a été mise en service en octobre 2017, mais depuis lors, nous n’avons pas été en mesure d’exercer une activité de transport et de logistique offrant le potentiel que nous souhaitons de cette installation. Cela continue lentement, mais nous avons discuté de ce que nous pourrions faire comme solution immédiatement. Transport Inc. Nous prévoyons initialement de faire une navette tous les jours entre Türkoğlu et Mersin. Nous allons travailler sur cette horloge. Nous travaillons ainsi entre Kayseri et Mersin, nous disposons de trois trains réciproques et de six trains de conteneurs, et nous avons atteint le 70 du trafic de conteneurs de tous les établissements industriels de ce pays. J'espère que nous le ferons ici aussi, nous pensons qu'il est nécessaire d'avoir un train à une certaine heure pour le faire. En tant que transport de TCDD, nous avons préparé chaque jour une infrastructure ferroviaire commune d’ici à Mersin et de Mersin à Turkoglu dans un court laps de temps. Nous attendons du soutien de nos industriels pour activer ce train dans un court laps de temps. Nous allons démarrer ce train de départ tous les jours entre Mersin et Türkoğlu. ”
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