Le bâtiment de la gare reste en place, le système de tramway entre le bâtiment de la gare et le nouveau terminal. Le maire métropolitain Zeki Toçoğlu a fait cette déclaration. Puisqu'il y aura un système de métro léger entre le bâtiment de la gare et le nouveau terminal, la construction d'un nouveau centre d'affaires a pris fin avec cette déclaration.
Maintenant, la municipalité métropolitaine, avec l'aménagement à faire sur la place de la gare, aura créé un grand espace vert qui créera une belle texture avec la place de la ville, c'est-à-dire une zone de respiration. Tout d'abord, je voudrais remercier celui qui a signé dans ce domaine qui a été amené à la ville. Je suis sûr qu'avec l'aménagement à faire, la place de la gare, laissée à son sort depuis des années, sera un lieu où les citoyens pourront passer l'esprit tranquille et s'asseoir et se reposer pour respirer.
"Quel sera l'impact sur le trafic?" apporte la question. En d'autres termes, le remplacement du train léger sur rail pour remplacer le train qui cause des problèmes dans les passages à niveau même quand il y a 18 trajets mutuels par jour à Haydarpaşa et son aller plusieurs fois par jour "N'affectera-t-il pas le trafic? les citoyens nous demandent. Beaucoup de ceux qui ont demandé: "J'aimerais que le chemin de fer soit souterrain depuis Mithatpaşa, ce serait bien s'il y avait un boulevard dans la partie supérieure." ajoutent-ils. Ce serait parfait en effet, mais je pense que le coût élevé de ce travail lie la main de Büyükşehir. Le fait que les trains ne circulent pas pendant 30 mois est en fait une excellente opportunité de prendre ce métro.
En mangeant à la gare de Haydarpaşa à Istanbul hier soir, j'ai entendu certaines personnes de leurs discours de TCDD à la table d'appoint. Ils parlaient de la ligne Adapazarı-Haydarpaşa comme étant la ligne de TCDD la plus rentable. Ils étaient également fermement opposés au déplacement du centre vers le nouveau terminal. L'un d'eux a même assisté à la réunion avec la municipalité métropolitaine de Sakarya et racontait ce qui avait été dit. Alors que le ministre des Transports Binali Yıldırım approuvait la demande de la municipalité de déménager dans son nouveau terminal, le directeur général de TCDD, Süleyman Karaman, a insisté sur le fait qu'il ne déménagerait pas et a proposé diverses alternatives. Afin de ne pas se rendre au nouveau terminal, il a proposé de «même passer sous et passer» jusqu'aux passages à niveau.
Bien sûr, lorsque le train se rend au nouveau terminal, il est conscient qu'il y aura une énorme perte de passagers. Un autre sur la table a déclaré: «Se rendre au nouveau terminal signifie que la moitié des passagers sont perdus. L'homme est arrivé pour le train au nouveau terminal à une certaine heure. En revanche, un bus part du terminal toutes les 10 minutes. Si le travail du passager est pressé, il préférera immédiatement le bus. C'est pourquoi le train doit partir du centre. " Cela signifie.
Un autre est; «Les trains 30 à Adapazari ne seront pas utilisés pour le mois de février. Il sera alors préférable de voir si les portes affectent le trafic. À mon avis, la solution doit être un passage inférieur ou supérieur. C'est dommage à la fois pour TCDD et pour les citoyens. Il ne devrait certainement pas aller au nouveau terminal.
Selon ces rumeurs, TCDD ne penche pas vers le déménagement vers le nouveau terminal. La suggestion du directeur général Süleyman Karaman au motif que le trafic est bloqué par les passages à niveau afin de ne pas bouger peut effectivement être envisagée. Cependant, il a maintenant reçu l'approbation du ministre métropolitain Binali Yıldırım. Puisqu'il peut s'engager à entreprendre et à franchir, TCDD peut également prendre le chemin de fer souterrain de Mithatpaşa.
Donc tout le monde est satisfait, le train reste en place. Un autre boulevard est gagné en le prenant sous terre depuis Mithatpaşa. Les citoyens ne quittent pas non plus le train, qui est le trajet le plus économique. – ActualitésSakarya
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