Samulaş A.Ş., qui assure des services de transport pour le compte de la municipalité métropolitaine de Samsun. Avec l'achat de 70 nouveaux bus, les lignes R28 Ring, R22 Ring Line, E4 Express Line et E5 Express ont commencé à fournir des services de transport public à Samsun.
Avec la planification de la révision menée sous la direction du conseiller en transports du maire métropolitain de Samsun, Yusuf Ziya Yılmaz, Erhan Öncü, Samsun est contrainte et condamnée à utiliser Metrobus étape par étape.
Son surnom est METROBUS ERHAN
Erhan Öncü avait déjà recommandé le métrobus pour le transport à Samsun. Il a recommandé Metrobus dans les quatre provinces où il a été consultant de premier plan.
La recommandation d'Ankara ayant suscité des réactions, il a mis fin à ses fonctions de consultant ici.
Lors de l'entraînement d'Antalya, des chauffeurs de minibus d'Antalya ont attaqué Erhan Öncü. Des bagarres ont éclaté lors des réunions et ils ont protesté en accrochant la photo d'Erhan Öncü sur leurs minibus.
Öncü est surtout connu pour ses désaccords avec l'ancien maire de Gaziantep, Asım Güzelbey.
Le planificateur des transports Erhan Öncü explique comment fonctionnera le plan de révision qu'il souhaite réaliser à Samsun, dans son discours sur le projet de transport de Malatya en 2013 :
POURQUOI RECOMMANDE-T-IL LE METROBUS DANS CHAQUE VILLE !
"Dans un premier temps, nous avons envisagé une transition progressive en commençant par la priorité des bus aux intersections, puis en la transformant en voie réservée aux bus, puis en la transformant en route de bus et enfin en la transformant en métrobus." Dire Öncü continue :
« Nous avons développé le schéma de circulation de la zone centrale, proposé de réduire les places de stationnement, l'accès des véhicules et les zones piétonnes. Cependant, avant que les suggestions pour le centre-ville ne soient mises en œuvre, nous voyons que quelque chose appelé "Trambus" est en cours de mise en œuvre, ce qui n'apportera pas beaucoup au centre et nécessitera des investissements importants. Il n'existe actuellement aucune définition du trambus dans la technologie, c'est un mot suggéré par quelques communes de notre pays. "C'est une manière plus agréable pour les gouvernements locaux de dire "C'est un tramway, mais en fait c'est un bus", une technologie qui a été abandonnée dans nos villes il y a de nombreuses années, et qui hésitent à dire "J'achète un trolleybus" à leurs citoyens", a-t-il déclaré. « Au sens littéral, Tram signifie rail, Trambus signifie bus sur rails. "En fait, il n'y a pas de train ici, donc il n'y a pas de tramway, il n'y a qu'un téléphérique, c'est-à-dire un trolleybus."
MÉTROBUS OU MONORAIL ?
Alors que le département des transports, de la planification et des systèmes ferroviaires de la municipalité métropolitaine de Samsun commence à travailler sur la mise à jour du « Plan directeur des transports », qui sera préparé en fonction de l'évolution de la technologie et des nouveaux modèles de transport nécessaires dans la ville, les systèmes de transport ont été à nouveau ouverts à la discussion. .
Les experts affirment que le système de monorail est un moyen de transport adapté à la structure morphologique des villes côtières de la mer Noire.
Tahir Çalgüner, urbaniste et urbaniste régional principal de l'Université de Gazi, à qui nous avons demandé l'avis sur le sujet ; Contrairement à la croyance populaire, le système Monorail est un moyen de transport plus économique que les autres types de transports publics. Il n'y a pas de problème d'expropriation, le droit d'altitude est pris. Ce système ne provoque pas d'évolutions imprévues. Puisqu’il se déplace sur des sangles suspendues dans les airs, sa partie inférieure peut également servir à d’autres types de transport. "C'est une option rapide et sûre", a-t-il déclaré.
Tahir Çalgüner a déclaré : « Cette option devrait être envisagée lors de l'élaboration du plan directeur des transports de Samsun. "J'ai trouvé ce rappel approprié parce que Erhan Öncü, consultant en transports du maire de Samsun, a recommandé Metrobus dans chaque ville qu'il envisageait", a-t-il déclaré et a poursuivi comme suit :
«À cet égard, même l'évaluation de la faisabilité de l'intégration de l'option Monorail dans le système de transport de Samsun est un sujet de projet en soi. La municipalité de Samsun devrait constituer une équipe composée d'universitaires sur cette question et lancer cette étude. "Nous devons élaborer des plans à long terme afin de ne pas transformer à l'avenir nos villes en cimetières Metrobus laissés aux mains des pays occidentaux."
Çalgüner a énuméré les avantages du monorail par rapport au métrobus comme suit :
1. Puisque le monorail peut utiliser 2 poutres et 2 rails reposant sur une seule colonne, les routes existantes ne deviendraient pas plus étroites.
2. Il ne serait pas nécessaire d'élargir les ponts pour construire les voies spéciales du Metrobus,
3. Les lignes de sécurité, qui constituent un besoin essentiel, seraient supprimées et l'anachronisme ne serait plus invité.
4. Puisque les monorails sont respectueux de l'environnement, il n'y aurait pas de pollution de l'air causée par les métrobus,
5. Les gens pourraient voyager en observant les environs sur le monorail qui passe d'en haut.
6.Le monorail pourrait être construit plus rapidement et de manière plus économique,
7. Le monorail ne se limitera pas à l'axe médian de la route, il pourra sauter sur les côtés et quitter le tracé routier où il veut.
8.Esthétiquement, ce sera beaucoup plus contemporain.
Le monorail, plus cher que le métrobus en termes de coût d'investissement, peut s'amortir en peu de temps.
Le monorail est le système préféré en Europe car il ne rétrécit pas la route, au contraire, il l'élargit, ne pollue pas l'air, économise du carburant et surtout, ne présente aucun risque d'accident.
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