Le secteur du transport le plus touché à Istanbul

Le secteur des transports le plus touché par les inondations à Istanbul

Il est clair que le secteur des transports est le secteur le plus touché par la distorsion de l'urbanisation d'Istanbul basée sur une science lointaine.

Istanbul s'est réveillé hier matin dans la ville avec des pluies torrentielles et une paralysie. Les habitants d'Istanbul étaient bloqués sur les routes, dans les véhicules de transport en commun / leurs propres véhicules et dans les stations de métro lorsqu'ils voulaient rentrer chez eux. Une tentative a été faite pour sauver les bots bloqués. Les images de personnes traversant les rues se reflétaient sur les écrans de télévision. Comme l'eau générée par les précipitations n'a pas pu être retirée de l'infrastructure, la circulation des véhicules sur les routes a été perturbée et certains vols à destination des stations de métro / des routes ont été arrêtés temporairement. À compter de l'heure historique 18.07.2017, la ligne 10.30 reliant les stations Istanbul et Yenikapı-Bakırköy ne pouvait plus être utilisée. Dans toute la ligne T1, toute la longueur de la ligne T1 n'a ​​pas pu être étendue pendant une longue période. Il n'y a eu aucune excursion sur la ligne de téléphérique Eyüp-Pierloti. La sortie du parc de la gare de Taksim Gezi était fermée à la réception des passagers. Tusunamiye, tunnel eurasien La direction Anatolie-Europe est ouverte pour des raisons de rhétorique antisismique, temporairement fermée en raison de conditions météorologiques défavorables.

La plus grande ville de Turquie a connu cette situation Les responsables de l'AKP, y compris les ministres concernés et le maire, premier "désastre naturel" comme niteleyip "sortent en voiture" Ils ont appelé et chaque pluie, neige puis au lieu de chercher une solution au problème de 15 millions de villes ont essayé de bloquer leurs maisons .

En 2017, les eaux de pluie de pétrole du pays capturées par les plus grandes villes métropolitaines de Turquie peuvent prendre car le destin paralyserait arrivé ne peut pas être expliqué par le transport ou l'excès de M2 ​​de précipitations. La seule responsabilité d'un événement naturel paralysant une ville comme Istanbul est l'approche de gestion de l'AKP basée sur la location et la construction, non planifiée et ignorant les avertissements scientifiques.

La table qui est apparue à Istanbul aujourd'hui a révélé la situation de l'infrastructure. Les voitures qui pénètrent dans les passages construits à la sortie du jeu sont coulées mais ne le peuvent pas. Préparer la catastrophe naturelle n’est pas la préparation de l’équipe de recherche et de sauvetage, mais la préparation de l’infrastructure.

Rappelons-nous;

* Lorsque les dates montrent le 9 septembre 2009, la pluie et les inondations ont de nouveau frappé Istanbul, 7 femmes qui sont venues à l'usine textile de Pameks avec service, ont soudainement été inondées.

• Le conducteur de 6, dormeur, est mort pendant son sommeil dans le parc TIR d’İkitelli,
• Ikitelli et Halkalı Les corps de 8 ont été retrouvés à Londres.
• Trois personnes sont mortes à Çatalca et Silivri.

* Les catastrophes qui ont frappé 31 pendant deux jours ont paralysé l’accès aux chemins de fer et à l’aéroport, et ont été inondées. Halkalı il a traîné des chariots dans la salle jusqu'au lac. Le facteur le plus important de l'inondation a été la construction de la crique d'Ayamama autour de la zone.

Malgré cela, les inondations à 9 en septembre 2009 Halkalı Garda et Halkalı Çerkezköy dans le projet de Marmaray à la suite des dommages Halkalı la proposition de changement de station a été ignorée.

Compte tenu de l’évolution des conditions climatiques, il convient de préparer les infrastructures des villes en tenant compte des précipitations les plus fortes de 100.

Bien que le secteur de la construction se soit rapidement contracté après la crise de 2001, 2006 a connu une croissance de plus en plus grâce au programme de stabilisation mis en place avec le gouvernement AKP. En 25,96, le nombre de permis de construire délivrés par les municipalités était de 2015 millions 1 milliers d’appartements. En 230, les permis de construire délivrés par les municipalités s'élevaient à 2016 millions 2015 en augmentant le nombre d'appartements 10,6 par 1 snake. Selon le nombre d'appartements, Istanbul 330 mille unités 213 avec la plus grande part du béton a été la plus grande part.

Le gouvernement AKP et le gouvernement local, qui ne laisse aucun espace vert à Istanbul et se noient partout dans le béton, plantent des fleurs et des tulipes importées des Pays-Bas sur les murs de soutènement.

Ceux qui gouvernent la ville sans prêter aucune attention aux avertissements, aux rapports d'étude et aux explications des scientifiques et des associations professionnelles; Ils détruisent les forêts des villes en construisant des autoroutes minières. Le gouvernement de l'AKP et ses municipalités ne tiennent pas compte de la vie de la nature et des gens en construisant des HEPP dans nos cours d'eau. Le gouvernement, qui envisage de construire des centrales nucléaires, de construire un pont qui ne figure pas dans le plan de zonage, de créer un aéroport pour la route de migration des oiseaux et de couvrir la ville de béton comme développement, a amené Istanbul et d'autres villes à ce point. L'infrastructure est préparée dans les villes selon le plan de zonage existant. Cependant, tant les municipalités que le ministère ne voient aucun mal à autoriser le logement intensif en dehors de ces plans. L'infrastructure préparée selon le plan actuel, par contre, s'effondre lors de la première catastrophe naturelle et provoque une catastrophe.

Il est clair que le secteur des transports est le secteur le plus touché par l'urbanisation éloignée d'Istanbul, loin de la science. La mentalité qui essaie de résoudre le transport urbain par route pendant des années pousse encore plus loin l'urbanisation déformée en essayant de fermer les lignes reliées à Haydarpaşa et Sirkeci Gar ou de les utiliser en dehors de la zone de transport. Nous avertissons maintenant le gouvernement et la direction de la TCDD. Le fait que la quantité de pluie par mètre carré à Istanbul soit expliquée par 65 kig et que Haydarpaşa et Sirkeci Gar et Haydarpaşa Port fournissant des services de transport devrait être ouvert pendant plus de cent ans. À Haydarpaşa Gar, le plan d'extension devrait être abandonné dès que les lignes de chemin de fer seront recouvertes de béton.

Bien que les projets mis en œuvre par le gouvernement de l'AKP sans ignorer les avertissements des chambres professionnelles et des ONG des ONG prennent vie depuis le passé, il est persistant de prendre des leçons.

Nous avertissons le gouvernement des scientifiques, des chambres professionnelles et des syndicats, ignorant l'avertissement des perturbations non scientifiques, environnementales et écologiques, de la royauté fondée sur des redevances et de la mise en valeur résultant de la distorsion de l'urbanisation, des transports tortueux et de plus en plus de villes sont obligées de vivre dans des villes confrontées. Cela devrait être immédiatement abandonné.

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Président de United Transport Employees Union