TCDD a choisi l'application ferroviaire embarquée élastique d'edilon)(sedra pour la nouvelle gare d'Ankara : TCDD a choisi l'application ferroviaire embarquée élastique d'edilon)(société sedra pour la nouvelle gare d'Ankara (ATG) en cours de construction par Cengiz - Limak et Kolin Partnership (CLK Alors que le projet, conçu comme un centre d'affaires et de vie, est en voie d'achèvement, l'application du système de rails élastiques encastrés sélectionné pour les lignes de 6 mètres de long composées de 400 quais a débuté la semaine dernière. L'installation, réalisée par le La société Kolin est soigneusement réalisée par des ingénieurs et des employés turcs.
Directeur général de TCDD İsa Apaydın Les 400 premiers mètres de l'installation, supervisés par , sont terminés. Le système ERS, dont tous les détails sont inspectés sur place par des experts de TCDD, a déjà été mis en œuvre à Bursa, Kayseri, Mersin et Iskenderun. Il est appliqué dans les passages à niveau, les tunnels, les métros et les intérieurs de gares/stations.
Le projet, qui a été construit comme « le premier concept de transport ferroviaire et de base résidentielle de Turquie », est réalisé avec un investissement de 235 millions de dollars. edilon, une entreprise néerlandaise qui conçoit et propose des solutions pour les lignes ferroviaires où l'amortissement du bruit et des vibrations est très important (le produit ERS de sedra ne contient pas de pièces de connexion métalliques pour rail. Au contraire, le rail est encastré dans un canal en béton avec un matériau polymère pour Le système, qui réduit la charge par essieu sur la voie ferrée, évite également les bruits et les vibrations qui pourraient survenir. empêche l'usure des rails.
Le chemin de fer sur les lignes de train à grande vitesse traversant le parking pouvant accueillir 2500 XNUMX véhicules est connu sous le nom de « système silencieux ». edilon)(sedra product ERS est un système qui a été mis en œuvre et éprouvé dans les gares à grande vitesse en Espagne. Le système de rails élastiques intégrés mis en œuvre avec le rapport préparé par METU fournit toutes les fonctionnalités requises dans les spécifications techniques.
Informations générales sur le projet
Les bureaux en location dans le nouvel ATG sont conçus pour faciliter le travail de la communauté des affaires qui vient fréquemment à Ankara. L'ancienne gare située au centre de la ville a été inaugurée en 1938, et l'ATG sera mise en service au milieu de cette année.
Dans le nouvel ATG, où sont attendus 120 3.6 visiteurs par jour et 240 millions de visiteurs par mois, le nombre de visiteurs quotidiens devrait augmenter à 2016 XNUMX lorsque toutes les autres liaisons ferroviaires à grande vitesse seront achevées. Actuellement, il existe des liaisons ferroviaires à grande vitesse entre Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Konya-Eskişehir, Ankara-Istanbul, Konya-Istanbul. Bursa, Izmir et Sivas en XNUMX ; Dans les années à venir, des liaisons vers Antalya, Adana, Erzincan et Kars seront établies. Il y aura des liaisons express aéroportuaires dans la ville entre la station de métro centrale d'Ankara, l'aéroport Esenboğa d'Ankara et la gare.
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