La société espagnole CAF a présenté l'offre la plus basse avec 3 millions d'euros provenant des 273.2 sociétés internationales ayant participé à l'appel d'offres. Comme on le sait, les trains CAF sont toujours utilisés dans nos lignes de trains à grande vitesse. Viennent ensuite l'allemand Siemens AG-Siemens AŞ avec une marge de 21% supérieure à 349.3 millions d'euros.
L'appel d'offres a été lancé par la Direction générale de la TCDD à 30 en janvier 2017 avec le crédit obtenu de la Banque islamique de développement (BID) avec la participation de sociétés internationales actives dans ce domaine. L'offre avec la méthode de négociation a donné l'offre la plus basse avec 3 Euro et la société de la CAF espagnole dans l'offre détenue par le groupe international de sociétés 273.257.433. Cela a été suivi par l'allemand Siemens AG-Siemens AS avec 349.345.401,91 Euro. La société finale est le français Alstom et son offre s'élève à environ 362 millions d’euros.
Selon l'offre de la compagnie CAF, un train à grande vitesse correspond à 23,2 millions d'euros, tandis que le train à grande vitesse Siemens parcourt environ 2,9 millions d'euros.
La commission des appels d'offres de la TCDD devrait tout d'abord mettre fin au processus d'évaluation technique, puis à l'évaluation de la proposition financière. Le processus d'appel d'offres sera finalisé par le conseil d'administration de la TCDD et approuvé par le conseil d'administration de la BID.
Offres présentées dans l'offre,
La société 5 a été invitée à soumissionner.
Dans ces entreprises; les conditions à remplir pour disposer d’une licence de production de train capable d’accélérer jusqu’à 300 km par heure, posséder les connaissances suffisantes et avoir déjà fait l’objet d’un travail de la part de TCDD. Il a également été annoncé que l'appel d'offres serait négocié. Entreprises invitées;
- Siemens (Allemagne)
- Alstom (France)
- CAF (Espagne)
- Rotem (Corée du Sud)
- Bombardier (Canada)
En outre, le projet d'accord sur le prêt d'un montant de 312 EUR approuvé par le conseil d'administration de la BID a été soumis au Sous-Secrétariat au Trésor pour approbation.
La société Siemens a remporté l'achat de 6 rames de trains à grande vitesse, qui avaient été achetées auparavant. Siemens L'offre de 244 millions 907 mille 795 euros comprenait des travaux d'entretien et de réparation sur 7 ans.
Tout est bon, agréable, agréable, où vous devez également procéder à une certaine normalisation, inévitablement DEMANDEZ-LE TABLEAU! Si le système de plus d'un fabricant est préféré, supposons qu'il ne pose pas de problème, car il inclura initialement le service Maintenance-Repair (BO) (BOH). Et qu'est-ce qui se passe ensuite? Supposons que les temps BOH sont terminés et que TCDD souhaite commencer à offrir ces services, par exemple parce que cela coûte plus cher. On pourrait penser que des stocks de pièces de rechange distincts, des cadres d’experts distincts, éventuellement différentes unités BOH / utilisateurs, etc. seront inévitablement impliqués dans un certain nombre d’unités différentes. Malgré les différents arguments, opinions et philosophies de la BO, ce sera le cas. Par conséquent, ici, la logique et les points de vue économiques et théories à entrer, un peu 5, 10, 20 année à venir pour créer une stratégie correcte est inévitable! Il devrait être de notre devoir de créer et de libérer des systèmes qui posent des problèmes à nos enfants et à nos petits-enfants. Après tout, nous ne devons pas oublier que l'argent dépensé, l'argent dépensé, nous tous, l'argent des contribuables, alors si nous le voulons, nous en sommes les parties prenantes. Ce sont des conneries et de mauvaises tentatives trop sérieuses pour passer à travers des arguments trucs. Pour le moment, l'offre la moins chère n'est pas la meilleure et l'offre qui nous fera avancer. Par ailleurs, nous devons supposer qu'une institution sérieuse comme TCDD planifie et planifie ce détail en détail.
Mes amis, tout d’abord, j’ai mal compris qu’il y ait un certain nombre de passagers dans les ensembles de café et que le nombre de passagers dans les ensembles d’Alstom n’est pas le même.