Détente dans le trafic d'Istanbul 2018de

Allègement du trafic à Istanbul en 2018 : le ministre Arslan a déclaré que les embouteillages diminueraient avec l'achèvement des routes de liaison du pont Yavuz Sultan Selim et que ces investissements seraient achevés fin 2018.
Le ministre des Transports, des Affaires maritimes et des Communications, Ahmet Arslan, a déclaré que même s'il existe des passages depuis le pont Yavuz Sultan Selim à Istanbul, le trafic intense est dû au fait que les routes de liaison ne sont pas encore achevées. La date indiquée par le ministre Arslan pour l'achèvement de ces investissements est fin 2018.
À Kars, où nous nous sommes rendus pour l'ouverture du centre d'appels de CLK Enerji, le ministre Arslan a répondu à nos questions sur de nombreux sujets allant des investissements dans les infrastructures au secteur des télécommunications.
Déclarant que la mise en œuvre du système de carte de crédit dans les HGS, comme l'OGS, a eu un effet relativement positif sur le trafic, le ministre Arslan a déclaré : « Il existe un projet de route de connexion de 215 kilomètres. Notre autoroute nationale à 2 × 3 voies d'Odayeri à Çatalca est en cours de construction. Nous élevons le niveau. Il sera terminé fin 2017. Le côté européen de l'autoroute nord de Marmara, pour lequel nous avons lancé un appel d'offres avec le modèle construction-exploitation-transfert du 3ème aéroport à Kınalı, sera achevé fin 2018. "Du côté anatolien, le tronçon beaucoup plus long jusqu'à Akyazı sera achevé simultanément", a-t-il déclaré. Arslan a déclaré que les points négatifs seront éliminés, en particulier aux postes de péage de Mahmutbey, qui permettront le passage automatique en OGS et HGS. Le ministre Arslan a déclaré que le véritable soulagement dans cette région se manifesterait après les travaux du système ferroviaire.
Arslan a transmis les développements concernant le système ferroviaire comme suit : « Nous achèverons les lignes de banlieue du projet Marmaray en 2018. depuis Kazlıçeşme HalkalıLe tronçon d'Ayrılıkçeşme à Gebze du côté anatolien sera achevé en 2018. L’ancienne ligne de banlieue a été totalement supprimée. Au lieu de cela, deux nouvelles lignes standard de métro de surface sont introduites. Par ailleurs, une troisième ligne est en cours de construction entièrement destinée aux trains de grandes lignes. Les quais de surface du métro et les quais des grandes lignes sont également séparés. Les passagers des trains à grande vitesse utiliseront les trains des grandes lignes. Les trains de marchandises utiliseront Marmaray, surtout la nuit. Afin de répondre à cette charge attendue, nous devons terminer la ligne sur le pont Yavuz Sultan Selim. Au départ de Gebze, via le pont Yavuz Sultan Selim puis jusqu'au 2ème aéroport HalkalıNous irons également à l'appel d'offres ferroviaire pour être connecté à la ligne principale vers l'Europe. Cette ligne Halkalı-Il sera connecté à Kapıkule. D'un autre côté, à plus long terme, si l'on considère Köseköy İzmit Gebze, nous pensons que cette ligne ne supportera pas ce fardeau. Ensuite, nous établirons une nouvelle connexion avec la deuxième ligne d'Akyazı à Gebze. Gebze-Yavuz Sultan Selim- Halkalı Notre objectif est de lancer un appel d’offres pour le raccordement au cours de cette année. Ainsi, nous terminerons la ligne d’ici 3 ans. Soyons capables de faire face à la charge supplémentaire qui proviendra de cette ligne Bakou-Tbilissi-Kars. Étant donné que les lignes de banlieue ne fonctionnent pas pour le moment, nous connectons le fret à Tekirdağ avec des ferries depuis Derince ou Bandırma. Cela sera insuffisant à mesure que le mouvement de la charge augmentera. Gebze-Halkalı "La ligne suburbaine sera terminée simultanément."
« LES FRAIS DE PÉAGE SUR LES DEUX PONTS SONT TRÈS FAIBLES »
Le ministre Arslan a répondu aux critiques selon lesquelles les péages sur les ponts Yavuz Sultan Selim et Osmangazi sont élevés comme suit : « Les deux ponts sont considérés comme faibles par rapport à leurs homologues dans le monde et même compte tenu des revenus de ces pays. De plus, les frais sont très bas au Pont des Martyrs du 15-Juillet et à Fatih Sultan Mehmet.»
VOICI LA RAISON DE L'AMENDE SUPPLÉMENTAIRE DE 500 TL : « 1.5 10.500 VÉHICULES PASSÉS ILLÉGALEMENT DE FSM EN XNUMX MOIS »
À partir de demain, en plus de l'amende de 92 lires déjà imposée aux véhicules passant illégalement sur le pont Fatih Sultan Mehmet, une amende administrative de 6001 TL sera infligée avec l'autorité conférée par la loi n° 500.
Déclarant que 1,5 10 camions et véhicules lourds ont traversé illégalement le pont Fatih Sultan Mehmet (FSM) au cours du mois et demi écoulé depuis l'ouverture du pont Yavuz Sultan Selim, Arslan a déclaré : « Il y a quelque chose que nos citoyens ne savent pas. Si nous appliquons les sanctions dont nous disposons, ils souffriront beaucoup. Finalement, ils reviendront à notre porte. "Nous ne voulons pas que nos citoyens soient contrariés, nous attendons d'eux qu'ils respectent les règles", a-t-il déclaré.
En plus de l'amende totale de 592 TL, Arslan a rappelé que 20 points seront supprimés du permis de conduire des conducteurs utilisant ces véhicules pour chaque laissez-passer. Déclarant que la même pratique sera valable pour les véhicules portant des plaques d'immatriculation étrangères, le ministre Arslan a déclaré que ces conducteurs paieront également leurs amendes aux portes des douanes lorsqu'ils quitteront la Turquie, ou qu'ils ne seront pas autorisés à sortir.
« L'OFFRE D'OFFRES POUR LE PONT DEÇANAKKALE AURA LIEU CE MOIS »
Le ministre Ahmet Arslan a déclaré que les signatures concernant le pont de Çanakkale 1915 étaient terminées et que l'appel d'offres serait annoncé en octobre, c'est-à-dire ce mois-ci, et qu'ils recevraient les offres d'appel d'offres pour le pont à la mi-janvier ou dans la seconde moitié de l'année. 2017, et qu'ils visent à démarrer le chantier le 18 mars 2017.
Ahmet Arslan a déclaré que le pont de Çanakkale 1915 dépassera le pont d'Akashi au Japon, qui est actuellement le premier au monde avec sa portée de piles de 2023 mètres et dont les piles mesurent 1991 mètres, et prendra la première place, et a déclaré qu'il y aura il n'y aura pas de chemin de fer sur le pont. Il a expliqué qu'avec la mise en œuvre du pont Çanakkale 1915, une ligne périphérique émergera autour de la mer ainsi que les routes de liaison. Déclarant que cette situation affectera positivement le trafic de marchandises et de marchandises, Arslan a ajouté que lors de la mise en œuvre du pont Çanakkale 1915, des frais similaires seront appliqués aux passages de pont actuellement appliqués.
« IL N'Y A AUCUN PROBLÈME D'INTÉRÊT DES INVESTISSEURS POUR LES INFRASTRUCTURES »
« Les investisseurs qui ont vu les derniers projets de ponts et de tunnels ont demandé : « Quand démarrez-vous les nouveaux ? Le ministre Arslan a déclaré : « Les nationaux et les étrangers ont confiance en la Turquie. Le fait que la Turquie considère les investissements comme la locomotive de la croissance nous confère un avantage à cet égard. Par conséquent, nous n’avons aucun problème avec l’intérêt des investisseurs », a-t-il déclaré.
« IL Y AURA UN MODÈLE DE FINANCEMENT MIXTE POUR CHANNEL ISTANBUL »
Le ministre Ahmet Arslan a déclaré qu'ils avaient accompli le travail nécessaire en proposant des alternatives à l'appel d'offres pour le canal d'Istanbul et a déclaré : « Nous sommes vraiment intéressés par la manière dont nous pouvons travailler avec un nouveau modèle de financement. "Tout comme nous avons mis en œuvre la construction-exploitation-transfert comme modèle de financement différent dans le passé, nous souhaitons mettre en œuvre ici un nouveau modèle qui sera mixte et exemplaire", a-t-il déclaré.
NOUS NE VOUS ARRÊTONS PAS À AHL, LE TROISIÈME AÉROPORT SERA OUVERT À TEMPS
Le ministre Ahmet Arslan a déclaré qu'ils achèveraient le 3ème aéroport à temps et que les questions concernant l'avenir de l'aéroport d'Atatürk, qui est toujours en activité, ont été portées à l'ordre du jour et a déclaré : « Nous procédons à des extensions supplémentaires à AHL. Cependant, nous considérons cela comme des avantages sociaux. Par conséquent, pendant que nous poursuivons nos travaux sur le 3ème aéroport, nous voulons qu'il n'y ait aucune perturbation à l'aéroport d'Atatürk », a-t-il déclaré.
« IL N'Y AURA AUCUNE PRESSION DE L'ÉTAT SUR LA FIBRE »
Évaluant la question de Türk Telekom, qui est l'opérateur dominant dans l'infrastructure de réseau de fibre optique avec la technologie 4.5G, en désaccord avec d'autres opérateurs (Turkcell, Vodafone) pour créer une entreprise, Ahmet Arslan a déclaré : « La situation actuelle nécessite absolument une infrastructure de fibre optique. Qu'ils se réunissent sur une infrastructure commune, et au moins ceux qui se complètent les uns les autres devraient les servir tous. Fournissons ce service d’infrastructure commune à un plus grand nombre de personnes. Mais ici, Türk Telekom dit à juste titre : « J'ai souffert de cela dans le passé jusqu'à aujourd'hui, pourquoi quelqu'un d'autre devrait-il en souffrir maintenant ? D'autres disent : « Créons une société d'infrastructures ». Je pense que Türk Telekom et les autres opérateurs se rapprocheront. Cela sera à l'avantage des parties. Mais nous ne pouvons pas dire que vous rejoindrez définitivement Türk Telekom ici. La fin de la journée dépend de la capacité de ces entreprises à se convaincre mutuellement. "C'est un équilibre commercial."
"SI NOUS TRANSPORTONS 10 POUR CENT DE LA CHINE À BAKU-TIBILISI-KARS, C'EST ASSEZ"
Déclarant vouloir achever le projet ferroviaire Bakou-Tbilissi-Kars à la fin de cette année, le ministre Arslan a déclaré : « Ce projet sera mis en œuvre au début de l'année. Le projet a été retardé de 2 ans en raison de la législation. Nous sommes actuellement à 95 pour cent. Il y a aussi l'Iran ici. J'espère que l'incendie dans cette région s'arrêtera bientôt. Au total, 28 millions de tonnes de marchandises transportées par chemin de fer sont traitées chaque année en Turquie. Un protocole a été signé avec 4 pays. Le Kazakhstan fait partie de ces États. La charge annuelle moyenne que seul le Kazakhstan souhaite livrer est de 10 millions de tonnes. Le Turkménistan attache également de l'importance à cette ligne. Le Turkménistan et l’Azerbaïdjan ont également acheté des ferries supplémentaires pour opérer dans la mer Caspienne. Là encore, ce sont 240 millions de tonnes annuelles que la Chine souhaite acheminer vers l’Occident, notamment par voie maritime. Il s'agit d'un chargement de conteneur. Lorsqu'il passe par la mer, cela prend 45 à 60 jours. Une fois Bakou-Tbilissi terminé, cet itinéraire se réduit à 12-15 jours pour l'Europe. Même s’ils donnent 240 pour cent de ces 10 millions de tonnes, la quantité de marchandises manutentionnée en Turquie sera transportée. "Bakou-Tbilissi-Kars a un tel avantage", a-t-il déclaré. Déclarant qu'ils prévoient également un centre logistique dans la région, le ministre Arslan a déclaré : « Le centre logistique est important. Nous construisons un centre logistique à Kars. "Nous recevrons les offres le 26 octobre prochain", a-t-il déclaré.
BASE LOGISTIQUE POUR KARS POUR 100 MILLIONS
Aslan a déclaré : « Ce centre logistique sera construit pour le fret qui sera distribué dans cette région. Le centre logistique qui sera ouvert à Kars sera construit sur une superficie de 350 100 mètres carrés. Il pourrait y avoir un coût d'investissement de XNUMX millions de lires. En plus de la zone logistique, nous conservons également des zones de réserve. "C'est à côté du centre industriel à l'ouest de Kars", a-t-il déclaré.