- pont asphalte ok: 3 a commencé la construction il y a trois ans. Les travaux de pavage sur le pont du Bosphore ont été complétés par deux mois de travail par une équipe de collaborateurs de 150.
29 2013 sur 3 3 est la partie la plus importante du projet de pont et d’autoroute de North Marmara. Les travaux d’asphaltage du pont du Bosphore dans la section de passage des voitures ont été achevés. Il a été déclaré que les surfaces des ponts en acier étaient complètement protégées contre la rouille avant le pavage. On a appris qu’un asphalte spécial avait été coulé sur le pont en deux étapes. Travaux d’asphalte de l’asphalte 11 mille 500 tonnes de 150 une équipe de personnes travaillant jour et nuit à la suite des travaux terminés en moins d’un mois, a déclaré 2.
Tournage
D'autre part, il a été appris que l'installation de palans à câble amortisseur, qui est une étape importante de la construction, a commencé. 3: L’un des deux systèmes de transport du pont du Bosphore était l’installation des câbles de suspension inclinés. Le câble kilométrique 176 en milles environ 6 tire les câbles de suspension asymétriques complets pour éviter tout basculement avec le système d'amortisseur équipé d'un système d'amortisseur.
REVENU QUOTIDIEN 405 MILLE $
Les travaux de l'autoroute, ainsi que les travaux sur le pont, devraient être terminés au cours du mois d'août prochain. Une fois le projet achevé, les routes de connexion Odayeri - İkitelli et Paşaköy - Çamlık relieront toutes deux l'autoroute au centre-ville et soulageront le trafic intense sur l'autoroute TEM. Les véhicules empruntant le 3e pont du Bosphore et les autoroutes pourront transiter sans entrer à Istanbul. L'exploitation du 3e pont et de l'autoroute du nord de Marmara sera assurée par IC İçtaş - Astaldi JV pour une période de 10 ans, 2 mois et 20 jours. A l'issue de cette période, il sera livré au ministère des transports. Lorsque la construction du 3e pont et de l'autoroute est terminée, il y a une garantie de trésorerie pour 3 135 laissez-passer automobiles chaque jour, 405 dollars par véhicule. Ainsi, le revenu quotidien du pont sera d'au moins 15 mille dollars. Les frais de franchissement du pont atteindront XNUMX $ pour les véhicules lourds.
Début de la construction du bâtiment commercial
Entre-temps, la construction du bâtiment principal où se déroulera l'opération du pont a commencé. Le bâtiment moderne sera construit du côté européen du pont. Ce sera le seul bâtiment de la région lorsque le chantier principal, dont les environs ressemblent à une petite ville, est terminé.
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