Locomotive électrique domestique ayant passé avec succès les tests E1000

La locomotive électrique domestique E1000 a passé avec succès les tests: les systèmes de traction et de contrôle avec les véhicules les plus puissants produits localement en Turquie Les locomotives électriques E1000 de la "revue sur site et rapport final de la réunion" ont eu lieu à Eskisehir Les installations de l'entrepreneur.
Le projet "Enquête sur place et rapport final du projet" Développement de locomotives électriques de type E1000 ", dans lequel le Ministère des transports, des affaires maritimes et des communications, la Direction générale des chemins de fer d'État est l'institution cliente, est géré par la Direction générale de TÜLOMSAŞ et l'Institut de l'énergie TÜBİTAK MAM Meeting ”a eu lieu le 26 février 2016 dans les locaux d'Eskişehir TÜLOMSAŞ.
Directeur général de l'Administration des chemins de fer de l'État (DDYİ) Ömer Yıldız, Hayri Avcı, directeur général de TÜLOMSAŞ, Ali Tavlı, vice-président du TÜBİTAK MAM, directeurs généraux du groupe TÜBİTAK KAMAG, responsables des départements et du personnel technique, personnel et projets les téléspectateurs ont rejoint.
Tests E1000 réussis
Lors de l’essai, la locomotive pesant 1000 a été testée sur une route en pente. Au cours des essais, lors de séries de décollages et d'escales, les systèmes de détection de décélération et de décélération en série ont été testés avec succès et la cible 1000 tonne / h a été capturée. 65 avait passé avec succès les essais de locomotive sur les essais de route en pente effectués sur les rampes de Bilecik dans la pente 2015 avec des essais d'arrêt et de levage de la charge 2,8 et des tonnes 520 avec des essais d'atterrissage et d'arrêt à régénération.
Qu'est-ce que E1000?
avec des systèmes de traction et de contrôle, en Turquie, qui est l'outil le plus puissant d'un projet local-E1000 avec des manœuvres TCDD et une courte distance pour répondre aux exigences de charge, le développement de locomotives électriques dans le 1 MW avec des systèmes d'entraînement AC modernes et a fait la production de prototypes.
Les systèmes de conduite et de contrôle des wagons, tels que les tracteurs, les unités de commande de traction et les unités de commande centrales, qui contient les composants à plus forte valeur ajoutée du secteur des wagons, ont été conçus et fabriqués dans le pays.
Le projet couvre environ la moitié du coût de la locomotive fournie par l’étranger;
. Convertisseur de traçage (première fois avec le projet E1000)
. Unité de contrôle de traction (première fois avec le projet E1000)
. Unité de commande centrale de locomotive (première fois avec le projet E1000)
. Cer Transformer (pour la première fois avec le projet E1000)
. Unité d'alimentation auxiliaire
. Les composants du sous-système, tels que le logiciel du pupitre de contrôle et de surveillance de locomotive, ont été conçus et fabriqués au niveau national.
Le premier 28 sera fait dans le mois
Le PSUP (Project Results Implementation Plan) débutera par l'acceptation du rapport final du projet, où le taux de localisation total est supérieur à 90%. Le prototype de locomotive produit sera livré à la direction générale du TCDD. Dans le cadre du PSUP, deux autres seront fabriqués par TÜLOMSAŞ et le MAM Energy Institute dans les 28 premiers mois suivant la mise en service de cette locomotive par TCDD.