3 Storeyed: le grand projet de tunnel à Istanbul redynamisera certains quartiers: si vous vous demandez quel est le plus gros problème pour les habitants d'Istanbul, le problème du transport est probablement la première solution. Surtout le matin et le soir, le problème de la circulation oblige des millions de personnes à passer des heures dans la circulation et à se rendre à leur travail et à leur domicile. Une série de projets de transport majeurs sont actuellement en construction pour atténuer le problème de la circulation dans la ville, où vit environ un million de 15. De nouveaux projets y sont souvent ajoutés. Le plus récent est le projet 3 Storey Istanbul Metro et Highway Bosphorus Crossing.
Alors que la construction du troisième pont du Bosphore et du tunnel Eurasie, qui devraient soulager le trafic d'Istanbul, se poursuit à pleine vitesse, et le projet de franchissement du métro et de l'autoroute du Bosphore sur 3 étages sera probablement ajouté à ces deux projets l'année prochaine. Un appel d'offres a été lancé le 23 décembre pour les services d'étude, de projet et d'ingénierie du projet. Fatih Turan, directeur général adjoint des investissements dans les infrastructures du ministère des transports, des affaires maritimes et des communications, a annoncé que 3 entreprises avaient reçu un cahier des charges et que 23 entreprises avaient soumis des offres dans le cadre de l'appel d'offres pour le projet d'enquête sur le grand tunnel d'Istanbul sur 12 étages.
Dans le cadre des travaux, les forages terrestres, maritimes et Golden Horn, les études géophysiques, géotechniques et géologiques, les études de route, les projets préliminaires, les études de faisabilité préliminaires et finales seront déterminés ainsi que les données de terrain. Les projets d'ingénierie devraient être achevés dans l'année suivant le processus d'appel d'offres.
Le coût approximatif de construction du projet, qui sera réalisé avec le modèle construction-exploitation-transfert, sera de 3.5 milliards de dollars. La municipalité métropolitaine d'Istanbul a approuvé le tracé du projet selon des plans à l'échelle 1 / 5000 en mars dernier.
ACHEVÉ EN CINQ ANS
Le Conseil de la municipalité métropolitaine d'Istanbul a approuvé le traitement du tracé du projet de passage du métro et de la route du Bosphore d'Istanbul à 3 étages en plans à l'échelle 1/5000 en mars. L'un de mes piliers du projet est le système de métro à grande capacité et rapide partant d'İncirli sur l'axe E-5 du côté européen et s'étendant à travers le Bosphore jusqu'à Söğütlüçeşme du côté asiatique. La deuxième étape formera un système routier à 2 × 2 voies partant de Hasdal Junction sur l'axe de l'autoroute TEM du côté européen et se connectant à Ümraniye Çamlık Junction du côté anatolien à travers le Bosphore.
Le projet de traversée du métro et de l'autoroute du Bosphore d'Istanbul, dont l'achèvement est prévu dans cinq ans, est situé du côté européen de Beşiktaş, Şişli, Kağıthane, Beyoğlu, Eyüp Fatih, Zeytinburnu, Bakırköy et Güngören; Du côté anatolien, Üsküdar, Ümraniye et Kadıköy traversera leurs quartiers. Le projet est Söğütlüçeşme-Altunizade-Gayrettepe-Sütlüce-CevizliLe 31 aura une longueur de kilomètres le long de la route Bağ-İncirli.
PRIMES
Avec l'annonce du projet, la question de savoir quelles régions dans la direction du projet se démarqueront en termes d'investissement est venue à l'ordre du jour. Les experts immobiliers ont posé cette question, "Bakırköy, İncirli et Bahçelievler du côté Rumeli, et Göztepe, Acıbadem et du côté anatolien. Kadıköy les districts seront les régions qui se démarqueront en termes d'investissement. Zeytinburnu, qui constitue à nouveau l'itinéraire du projet, CevizliVineyard, Edirnekapı, Sütlüce, Okmeydanı, Çağlayan, Mecidiyeköy, Gayrettepe, Küçüksu, Altunizade, Ünalan et Söğütlüçeşme peuvent être considérés comme des régions au potentiel premium ».
D'autre part, les experts immobiliers affirment qu'il y a eu une augmentation de 3 à 25 mille TL des prix des logements de première et de seconde main dans les quartiers qui seront touchés par le projet de franchissement du métro et de l'autoroute du Bosphore à 200 étages.
LA TRANSITION SERA FOURNIE AVEC UN TUNNEL SIMPLE
Grâce au projet, qui réduira le temps de trajet entre les parties asiatique et européenne d'Istanbul, il sera atteint d'İncirli à Söğütlüçeşme en 40 minutes en métro rapide; De Hasdal Junction à Ümraniye Çamlık Junction, il sera accessible en 14 minutes en voiture. Neuf systèmes ferroviaires urbains différents, utilisés par 6.5 millions de passagers par jour, seront intégrés au métro rapide et les déplacements intercontinentaux seront plus faciles. Grâce à sa connexion aux rocades, les autres routes urbaines seront accessibles plus facilement et plus rapidement. Avec le projet, toutes les artères principales seront connectées les unes aux autres. Ainsi, au lieu de tunnels séparés, le passage à niveau du métro et de l'autoroute à double sens sera doté d'un seul tunnel. Avec le Grand Tunnel d'Istanbul de 3 étages, qui a ouvert une nouvelle ère dans le transport, un accès plus rapide, plus confortable et plus économique des deux côtés d'Istanbul sera fourni.
LONGUEUR DE KM EN 6.5 À TROIS ÉTAGES
Projet de tunnel, métro Başakşehir-Bağcılar-Bakırköy, métro Yenikapı-Aksaray-Airport dans les systèmes ferroviaires, Kabataş- Tramway Bağcılar, métro léger Topkapı-Sultançiftliği, métro Mahmutbey-Mecidiyeköy, métro Yenikapı-Hacıosman (métro Taksim), métro Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe, Kadıköy-Le métro Kartal sera intégré aux liaisons Marmaray et Suburban.
3 sur l'autoroute. L'aéroport et le pont Yavuz Sultan Selim seront reliés aux connexions autoroutières North Marmara, TEM et D100 (E-5).
La section du tunnel de trois étages aura un diamètre de 16.8, une profondeur de 110 à partir de la surface de la mer et des mètres de 60-65 dans la profondeur de la gorge. La longueur de la section de trois étages où se trouvent le métro et l'autoroute est de 6.5 kilomètres.
6.5 MILLION DE PASSAGERS, 120 MILLE VÉHICULES
Il y aura 31.5 stations sur la section de métro rapide de 14 kilomètres du tunnel entre İncirli et Söğütlüçeşme. La section de métro rapide, qui a une capacité de 1.5 million de passagers par jour et 75 6.5 passagers par heure dans un sens, et le système à neuf rails avec lequel elle est intégrée, utiliseront environ 16 millions de passagers par jour. Le tronçon routier du projet couvrira la jonction de l'autoroute TEM Hasdal et la jonction Ümraniye Çamlık et la longueur totale sera de 150 mètres. La section avant le tunnel à trois étages côté européen aura une longueur de 5 600 mètres, le tunnel à trois étages à 6 500 mètres et la section après le tunnel à trois étages côté anatolien, 4 mètres. Le tronçon routier utilisé par les voitures et les minibus aura une capacité de 50 120 véhicules par jour. Le nombre de rayures sera «2 × 2».
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