Le géant se déplace

Le géant des transports: la libéralisation de l’économie a entraîné une grande révolution dans le secteur des transports. Les mouvements ont commencé pendant la période Ozal, puis ont accéléré après 2002. Les aéroports, les autoroutes et les trains à grande vitesse avec la Turquie ont été reliés entre eux

La Turquie, qui se trouve à un point de transition stratégique en raison de sa situation géographique, a réalisé des progrès significatifs dans le secteur des transports grâce à la libéralisation réalisée après 1980, parallèlement à son développement économique. Le gouvernement à parti unique arrivé au pouvoir après le coup d'État du 12 septembre a réalisé d'importants projets d'investissements routiers, notamment le pont Fatih Sultan Mehmet. Les investissements, interrompus entre 1995 et 2001 en raison des crises économiques et du terrorisme, ont atteint un niveau que le monde entier a regardé avec envie après 2002, ouvrant la voie à un nouveau gouvernement à parti unique. Dans le secteur des transports, qui a connu une véritable révolution avec un investissement total de 216 milliards de lires, des progrès majeurs ont été réalisés dans les trains à grande vitesse, les aéroports, les autoroutes et le transport maritime.

17 MILLE KILOMÈTRES DE ROUTE DIVISÉE
Alors qu'en 2002, il y avait 714 mille 6 kilomètres de routes divisées, dont 101 2014 kilomètres d'autoroutes, à la fin de 2, cette longueur est passée à 282 mille 23 kilomètres, dont 716 mille 6 kilomètres d'autoroutes. Le nombre de provinces reliées entre elles par des routes divisées est passé de 75 à 213. Alors que la Turquie était initiée aux lignes de train à grande vitesse, un réseau de train à grande vitesse d'une longueur d'environ 13 10 kilomètres a été construit pour la première fois dans le pays. La ligne ferroviaire conventionnelle, qui mesurait 959 2014 kilomètres il y a 12 ans, a été augmentée à 485 9 kilomètres en 350. En outre, la ligne ferroviaire longue de XNUMX XNUMX kilomètres a été renouvelée.

MARMARAY EST DEVENU RÉEL
Marmaray, le projet d'ingénierie du siècle, est également devenu une réalité. Marmaray, qui relie l'Asie à l'Europe par un système ferroviaire sous le Bosphore, a transporté jusqu'à présent 70 millions de personnes. Jusqu'en 200, il n'y avait des lignes de métro que dans 2002 provinces : Istanbul, Ankara, Izmir et Konya. En 4, la longueur des systèmes ferroviaires urbains est passée de 2014 kilomètres à 280 kilomètres, et le nombre de villes dotées d'un système ferroviaire est passé de 590 à 4. La Turquie s'est hissée au sommet de l'industrie maritime grâce à ses investissements. La flotte turque, qui occupait la 11e place au classement mondial au début des années 2000, s'est hissée à la 19e place. Le nombre de chantiers navals est passé de 13 à 37. Le total des marchandises empilées en Turquie a atteint 73 millions de tonnes contre 150 millions de tonnes. Cette année, 383 milliards de lires de ressources seront allouées à des centaines de projets dans les domaines des hôpitaux, des transports, des routes et de l'éducation, notamment des mégaprojets tels que le canal d'Istanbul, la ligne de train à grande vitesse Ankara-Istanbul et le nouvel aéroport d'Istanbul. , 3e pont du Bosphore. En outre, un investissement public en capital fixe de 65 milliards de lires est prévu.

LE TRANSPORT A LA PLUS GRANDE PART DANS L’INVESTISSEMENT
Le secteur des transports a reçu la part la plus élevée avec 64.9 pour cent des 30.6 milliards d'investissements à transférer dans le cadre du programme d'investissement. Parmi les organisations relevant du budget du gouvernement central, les institutions qui ont reçu le plus de fonds étaient la Direction générale des routes avec 8.5 milliards de lires, la Direction générale des travaux hydrauliques de l'État avec 8 milliards de lires, le ministère de l'Éducation nationale avec 6.1 milliards de lires. milliard de lires, et le ministère des Transports, des Affaires maritimes et des Communications avec 4.8 milliards de lires.

CONTINUERA À PLEINE VITESSE
Cette année, 20 milliards de lires seront allouées à 7.3 grands projets. Une ressource de 13.4 milliards de lires a été envisagée pour des projets comprenant de grands hôpitaux publics consolidés, des structures de ponts, des zones industrielles organisées et de petits ouvrages hydrauliques. 5 milliards de lires seront alloués à 2.3 projets de transport urbain à Istanbul. Kadıköy-Ligne de métro Kartal-Kaynarca, Kabataş-Ligne de métro Mecidiyeköy-Mahmutbey, Ligne de métro Mahmutbey-Bahçeşehir, Üsküdar-Altunizade- Ligne de métro Ümraniye-Dudullu, Kirazlı-Halkalı Une ligne de métro sera construite.