Rapport sur les projets de tramway d'Izmir

Rapport sur les projets de tramway d'Izmir: Il est expliqué que les systèmes TRAMVAY, un sous-type important de systèmes de transport public dans les transports urbains, ont été proposés par la municipalité métropolitaine d'Izmir à la phase de mise en œuvre dans la ville d'Izmir.
TRAMVAY DANS LE PLAN PRINCIPAL DE TRANSPORT IZMIR
Le plan directeur des transports d'İzmir, qui a été achevé sous 2006 au cours des années 2009-2009, a fait l'objet de recherches et d'études et présente des propositions stratégiques concernant les problèmes de transport à İzmir.
Le Plan directeur des transports a défini ses propositions pour le transport en commun dans le transport urbain d’İzmir en tant que quatre sous-systèmes.
• Réseau ferroviaire suburbain (İZBAN)
• Réseau de tramway (métro)
• Réseau de bacs du golfe
• Réseau de tramway
Parmi ces sous-systèmes, la section du réseau accéléré de banlieue entre Aliağa et Cumaovası a été achevée et mise en service. Le plan principal du transport comprend des propositions pour le développement de Selcuk (Ephesus) sur l'axe sud et de la zone industrielle organisée d'Aliaga sur l'axe nord. Le plan de transport indique l'année 2020.
Le Light Rail System Network (métro) a été mis en service sur l'axe est-ouest avec l'ajout des stations Bornova EÜ, Evka3 - Hatay American College à l'axe Bornova EÜ.-Hatay Üçyol. Les constructions de la section Üçkuyular se poursuivent. Centre Bornova, -Halkapınar, Çamdibi, Altındağ, Otogar, -Üçyol, Şirinyer, Buca, Campus DEÜ, - Narlıdere, Güzelbahçe, Urla, İYTE Campus Les propositions HRS sont également incluses dans les plans de la ville.
Sur le réseau de Gulf Ferries, aucun progrès n’a été observé concernant les piles proposées par le plan de transport, et la presse (un nouveau car-ferry et un nouveau ferry-passagers) a été mise en service.
SYSTÈME TRAMVAY
Dans le plan directeur des transports d'İzmir, la gestion du tramway d'İzmir est proposée comme cinq itinéraires distincts. Ces routes;
-Alsancak-hôte Uckuyular,
-Alaybey- Bostanlı-Atatürk Zone industrielle organisée,
-Buca siège
-Bornova-Bayraklı
-Narlıdere - Lignes Güzelbahçe-Urla.
Parmi ces lignes, la ligne Alsancak-Konak-Üçkuyular a été définie dans les plans directeurs d'urbanisme et il a été annoncé que les appels d'offres étaient en place.
Dans le plan de transport principal d’Izmir, pour le système de tramway İzmir Sur les itinéraires où les lignes de bus municipales sont très utilisées et où les problèmes de circulation sont intenses, la densité des bus municipaux est réduite et les transports publics sont dotés de systèmes de tramway de grande capacité, respectueux de l’environnement et non polluants qui minimisent les accidents de la route. C'est une prédiction importante. "
(Le plan directeur des bus, actuellement mis en œuvre dans la ville et faisant l'objet de débats, propose que le plan directeur des transports prévoie la mise en service des systèmes de tramway et la reproduction des nouvelles jetées et des nouveaux traversiers.)
EXAMEN
Les projets de tramway, qui seront mis en œuvre par la municipalité métropolitaine d'İzmir, constituent un projet important et correct pour İzmir dans le cadre de la stratégie principale de la solution du système de transport public urbain par systèmes ferroviaires et de l'intégration du transport maritime, comme le propose le plan directeur des transports de la ville.
Toutefois, lors de la mise en œuvre de ce projet correct et nécessaire, il existe des choix manquants et problématiques dans les décisions de conception d'application dans les itinéraires sélectionnés et les itinéraires qu'il emprunte.
CRITIQUE est
Ligne de tramway Alsancak-Konak-Üçkuyular reliant la gare de chemin de fer Alsancak-Konak du boulevard du poète Eşref où des rails de tramway sont projetés dans la médiane, aux croisements de Montreux et de la place Lausanne, les traversées de la place Cumhuriyet semblent problématiques.
Alors que la ville d’Izmir essaie de surmonter le problème de pauvreté verte qu’elle a repris du passé, ce serait une grave erreur de détruire les arbres dans les refuges situés sur le tram et sur les routes où celui-ci passera. Si des pistes de tram sont projetées sur la voie de circulation existante, il est possible d’acquérir de nouvelles valeurs sans détruire les valeurs existantes de la ville.

Poète Esref Boulevard, Lausanne et Montreux Square

(Sur la base de nos critiques, BSB Air a expliqué avoir décidé de franchir les rails sur la voie de circulation actuelle et non sur le refuge situé sur le boulevard Eşref. Ils ont révisé le projet dans ce sens. Il s’agit d’une révision très correcte et positive.)
Cependant, des décisions problématiques se poursuivent au croisement du boulevard Şehit Nevres - Place Cumhuriyet - rue Şehit Fethi Bey. Surtout au croisement de la place de la République, le trafic existant sera coupé en deux points et le passage pourra être fait. Il y a probablement 2 intersections avec des lumières. Il doit être soigneusement examiné en termes de sécurité routière et de problèmes opérationnels. (Les détails du projet doivent être expliqués.)

Boulevard Sehit Nevres, Place Cumhuriyet, rue Sehit Fethi Bey

Sur le trajet Konak-Üçkuyular, le tramway est conçu pour traverser le côté terrestre du boulevard Mustafa Kemal Sahil.
Sur ce tracé, il existe déjà une situation dans la zone entre les bâtiments et la mer, ce qui rend très difficile l'accès au rivage avec un trafic de voie 2 × 3, et en empruntant le tramway ici, la relation entre la rive et les gens sera encore coupée, en d'autres termes, l'accès des personnes au rivage deviendra plus problématique.

Photo aérienne du boulevard Mustafa Kemal Sahil et de la rue Mithatpasa

Personnes âgées, personnes handicapées, enfants, etc. Il deviendra très difficile pour les utilisateurs d’atteindre le rivage en traversant le tramway, l’autoroute, la médiane et encore l’autoroute. À l'heure actuelle, différents segments d'utilisateurs ne peuvent accéder à la côte aux feux de signalisation qu'en deux phases, alors que la transition avec ce projet empêchera souvent l'accès à la côte d'une manière qui passera à trois phases. Cette décision va à l'encontre de la sensibilité de la conception à l'utilisation efficace de la côte et du golfe, qui est mise en œuvre par la municipalité métropolitaine en tant que politique correcte, bien que certains domaines de la conception, tels que la suppression des passeports, soient suivis de problèmes de conception et de mise en œuvre.
Le littoral «Üçkuyular - Konak» dans sa forme actuelle a déjà rendu très difficile l’accès des piétons à l’utilisation de la côte avec une voie de circulation passante dotée d’un sentier 6. Il y a une zone piétonne très étroite entre la route et la mer. Seule une bande de compteurs 2-3 était capable de séparer le tissu vert. Les habitants de cette région ne peuvent respirer que dans les zones situées entre la route et les immeubles à appartements (où des zones relativement grandes peuvent se former) et qui ont eu une texture légèrement verte au fil des ans. Passer le tramway le long de cette route entre la route et les immeubles d'habitation situés sur le littoral signifie la destruction des derniers espaces sociaux et verts qui s'y trouvent.
Nous recommandons aux tramways reliant Konak et Üçkuyular de passer des structures existantes par la rue Mithatpaşa plutôt que du côté de la mer, facilitant ainsi l’accès à la fois au tram et au rivage.
L’une des stratégies importantes du Plan directeur des transports d’Izmir consiste à éliminer les parcs de stationnement en bordure de route et à répondre à cette demande dans les parcs de stationnement fermés. Lorsque cette proposition sera mise en œuvre, les problèmes potentiels liés au passage du tramway dans la rue Mithatpaşa seront complètement éliminés.
Dans ce contexte, traverser la rue Mithatpaşa sera une décision plus rationnelle en raison de la facilité d'accès au tram.
Surtout dans la plupart des vieilles villes européennes (Vienne-Prague-Amsterdam, etc.), les voies de circulation urbaines existantes sont utilisées pour les tramways et une culture de la circulation se forme dans la ville.

Avec les mêmes pratiques à Izmir, il conviendrait de prendre conscience du fait que le transport en commun est la priorité dans le transport urbain.
Ligne de tramway central Buca, Bornova - Bayraklı En l'absence d'informations détaillées sur la ligne de tramway et la ligne de tramway Narlıdere Güzelbahçe, aucune évaluation ne peut être effectuée.
Alaybey - Bostanlı - Atatürk Ligne de tramway conforme aux principes susmentionnés des décisions que nous avons essayé de décrire en résumé, l’attente est d’accroître le partage d’informations sur les détails. (16 July 2014)

Ce rapport a été préparé par la chambre des architectes d'Izmir, conseil d'administration de la branche d'Izmir