La cause de l'accident sur le pont du Golfe était une erreur matérielle : il a été annoncé que l'incident survenu à la suite de la rupture du câble sur le pont du Golfe d'Izmit n'était pas un accident mais une erreur matérielle, de conception et de production.
L'ingénieur japonais Kishi Ryoichi s'est suicidé, se reprochant la rupture des connexions de corde sur le pont du golfe d'Izmit et la chute dans la mer d'une extrémité de la corde appelée chemin du chat.
ERREUR DE MATÉRIEL ET DE PRODUCTION
Université Kemerburgaz d'Istanbul Faculté d'ingénierie et d'architecture Doyen Prof. Dr. Yılmaz Kaptan a déclaré que l'incident qui a poussé l'ingénieur japonais au suicide n'était pas un accident mais une erreur de matériau, de conception et de production, ce que l'entreprise concernée a également exprimé.
LE MATÉRIEL NE PEUT PAS SUPPORTER LE POIDS, IL DÉCHIRÉ COMME DU PAPIER
Prof. Dr. Yılmaz Kaptan a déclaré ce qui suit à propos de la déclaration faite après l'accident : « La pièce métallique produite en Turquie, qui se trouve au sommet des tours et relie les cordes aux tours, n'a pas pu supporter le poids et s'est déchirée comme du papier » :
"Toutes les pièces doivent être remplacées"
« Il y a ce même morceau de métal au sommet de chaque tour. Ainsi, comme il y a quatre tours, il y en a au total quatre de la même pièce. Il ne suffit pas de remplacer la pièce cassée. Les quatre pièces doivent être remplacées. Espérons que la société japonaise le fera et remplacera toutes les pièces. Démonter les autres, les tester de manière non destructive et les remonter s'il n'y a pas de problème n'est pas une solution. En effet, cette inspection doit être effectuée pour chaque pièce après production. Si un problème survient dans une pièce malgré cette inspection, cela signifie que le même problème pourrait se produire dans d’autres pièces à l’avenir. Par conséquent, toutes les pièces doivent être remplacées.
"L'ERREUR DE L'ENTREPRISE NE DOIT PAS ÊTRE ATTRIBUABLE À LA TURQUIE"
Le professeur a déclaré que l'erreur consistant à attribuer l'erreur d'une entreprise à la Turquie devrait être corrigée. Dr. Yılmaz Kaptan a déclaré que cette obligation incombe à la fois au fabricant, aux autres entreprises produisant dans le même domaine, à l'entreprise sous-traitante et aux institutions compétentes.
Déclarant que la méthode à suivre pour trouver une solution doit être expliquée, que les points d'interrogation dans l'esprit des gens doivent être éliminés et qu'il ne doit y avoir aucun point d'interrogation dans leur esprit à propos du pont, Kaptan a déclaré : « La déclaration faite par la société japonaise mettra les gens à l'esprit que « le matériau produit en Turquie a été cassé, il n'y a aucun problème avec les matériaux produits au Japon ». Par conséquent, cette note a semé la confusion et l’idée qu’un problème pourrait survenir à l’avenir. "Je ne pense pas que l'entrepreneur principal puisse prendre ce risque et laisser subsister des questions concernant le pont", a-t-il déclaré.
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