Breaking Rope sur Bay Bridge démantelé par une équipe japonaise

Cordage sur le pont du Golfe Déchiré par l'équipe japonaise: Pont d'Izmit Bay Crossing, après la rupture d'un des cordages, les cordes pendaient à la mer, un travail risqué a été entrepris par les équipes spéciales amenées par la société importée du Japon.
Pont de la baie d'Izmit, passerelle (avec le chat) après la rupture de l'une des cordes, la corde Dilovası suspendue devant les piliers, l'entreprise a entrepris de retirer la construction aux équipes privées venues du Japon. Tous les assemblages catastrophiques des deux lignes ont été démantelés et la nouvelle ligne a été mise en route.
La passerelle qui a perturbé les travaux du pont de Gulf Crossing a été démantelée. Le contractant de l'ingénieur de la firme japonaise responsable de la rupture du chat responsable du suicide causé par le processus de démantèlement des ingénieurs nationaux a été achevé. Des fragments du chemin du chat menant à la mer, qui a été retiré des pieds du pont, ont été retirés de la mer par une grue flottante. Pendant le processus de déchargement, les traversées de navires ont été poursuivies de manière contrôlée. Lors du passage des navires, les navires-pilotes de la société de construction de ponts et les bateaux-pilotes de l'installation portuaire de Kocaeli ont été assistés dans le passage des navires.
Alors que les travaux sur le Gulf Bridge, qui est le point de passage le plus important du projet d’autoroute Gebze-Orhangazi-İzmir, réduiront le trajet sur la route Istanbul-Izmir à environ 3,5, les câbles qui rapprochent les deux parties au début du mois de février ont été tirés. L'installation du podium (podium), où les ouvriers et les ingénieurs vont travailler, a été lancée. Toutefois, lors de la dernière campagne 8, une de ces cordes en direction ouest est tombée dans la baie d’Izmit à la suite de la rupture du point de connexion du réseau du cap Hersek.
L'absence d'employés sur la ligne lors de l'incident a permis d'éviter une catastrophe, alors que l'entrée et la sortie de la baie d'Izmit ont été arrêtées pendant plusieurs jours. Suite à cet incident, l'ingénieur en chef japonais Kishi Ryoichi, qui a déclaré qu'il était responsable de l'accident, s'est suicidé en laissant une lettre.
Après cet événement, qui a provoqué un grand choc, des enquêtes ont été menées aux points de connexion des jambes du pont pendant plus d’un mois. Pendant longtemps, les jambes de Dilburnu suspendues au point de connexion et la ligne avec le chat sur l’ensemble ne pouvaient pas être supprimées. Parce que c'est risqué et très dangereux, la firme japonaise sous-traitante a fait venir une équipe spéciale du Japon et les a fait descendre en toute sécurité. Les points de connexion entre les deux jambes ont été assemblés en apportant de nouvelles construites à l’étranger. La prise de vue des câbles entre les deux lignes a également repris.
Auparavant annoncé, en juin, les ponts du Gulf Bridge, qui seront posés à pied et pourront être traversés, le programme devrait différer de plusieurs mois en raison de cet événement. On ne sait pas si le pont sera ouvert à la circulation automobile à la fin de l'année en raison de cette défaillance.