5 ponts d'une valeur de 6 milliards de lires pour le projet du canal d'Istanbul : le directeur général des autoroutes Turhan a annoncé que 5 ponts distincts d'une valeur de 6 milliards de lires seraient construits sur le canal d'Istanbul, appelé le « projet fou ». Un appel d'offres distinct sera organisé pour chacun des ponts pour lesquels aucun « frais de péage » ne sera facturé. Les ponts, dont le coût sera couvert par le budget, seront construits avec le « système de câbles inclinés ».
PREMIER PONT, PUIS EXCAVATION DU CANAL
Si nous acceptons le canal d'Istanbul comme nouveau Bosphore, toutes les routes existantes devraient continuer sur le canal avec de nouveaux ponts sur le Bosphore. Nous construirons 4 ponts dans le prolongement des autoroutes. La D100, la TEM, les routes secondaires du TEM et la D20 seront des prolongements des autoroutes. Les deux ponts constitueront le prolongement des routes de la municipalité métropolitaine. Nous entreprendrons également l'aménagement des routes de la municipalité métropolitaine. Pour que les routes assurent un service ininterrompu, des ponts seront d'abord construits, puis des canaux seront creusés. Nous construirons un pont comme s'il y avait un canal. Les routes continueront à fonctionner sur le canal.
AU PONT DU BOSPHORE STANDARD
Les ponts qui seront construits sur le canal d'Istanbul répondront aux normes internationales en matière de ponts. La hauteur des ponts au-dessus du niveau de l'eau sera de 60 mètres conformément au trafic maritime international. Nos ponts sur le Bosphore mesurent également 65 mètres de haut. Les viaducs et les ponts pourront atteindre cette hauteur.
CE SERA UN PONT DE CÂBLES INCLINÉ
Le coût de ces ponts sera d'environ 5 milliards de TL. Le coût sera entièrement couvert par le budget national. La conception sera réalisée avec la technique du « câble tendu oblique » appelée « câble à haubans ». Il s’agira d’un pont à câbles incliné et non d’un pont suspendu. Cette conception est moins coûteuse. Le câble principal et les cordes de suspension du pont suspendu constituent un facteur qui augmente le coût.
La méthode utilisée pour le Kentucky Louisville Downtown Bridge aux États-Unis sera utilisée pour le canal d'Istanbul.
« NOUS SOMMES PRÊTS À SOUMETTRE UN OFFRE »
Cahit Turhan a déclaré que l'appel d'offres pour chaque pont était planifié séparément et a déclaré : « Il est difficile pour une seule entreprise d'entreprendre un travail d'une telle envergure. Nous ne facturerons pas de péage sur le pont. Ce sera comme une continuation des routes existantes. Nous attendons actuellement que le canal soit intégré aux plans de la ville. Nous avons reçu l'autorisation d'appel d'offres, mais nous avons besoin d'un plan de livraison sur site. Nous sommes en mesure de lancer un appel d'offres dès que les plans seront approuvés. "Les ponts doivent être construits immédiatement afin que la construction du canal ne soit pas retardée", a-t-il déclaré.
ENTRE KÜÇÜKÇEKMECE – ARNAVUTKÖY
Le projet Canal Istanbul partira du lac Küçükçekmece au sud et se terminera à Arnavutköy au nord. Au nord, la sortie du chenal se fera à l'est du lac Terkos. Le canal, long de 43 kilomètres, aura une largeur de 400 mètres et une profondeur de 25 mètres.
UNE ROUTE DE TRAIN SERA ÉGALEMENT CONSTRUITE POUR AJUSTER LE PONT.
Notant que les travaux de construction des ponts seront achevés 2 ans après l'appel d'offres, Turhan a déclaré : «HalkalıIl y a une ligne d'Istanbul vers l'Europe entre Çatalca. "Nous construirons un pont séparé pour cette ligne de train, mais ce pont ferroviaire sera adjacent à l'un des 6 ponts", a-t-il déclaré.
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