150 milliards de dollars du fer à la route de la soie : le projet fou de la Chine, le train à grande vitesse Eurasia (AHT), atteindra la Turquie. L'AHT, qui coûtera 150 milliards de dollars, pourra être connecté à l'Europe via le tunnel Marmaray et Eurasie.
L’administration chinoise se prépare à un nouveau projet fou pour faire revivre l’historique Route de la Soie. Le train à grande vitesse Eurasie (AHT) atteindra la Turquie sur une ligne de 6 150 kilomètres, passant par le Kirghizistan, le Tadjikistan, l'Ouzbékistan, le Turkménistan et l'Iran. L’administration de Pékin consacrera 20 milliards de dollars à ce projet qui démarrera dans la région ouïghoure du Xinjiang. Dans le même temps, la ligne ferroviaire Kars-Ahılkelek-Tbilissi-Bakou, lancée par la Turquie, rencontrera l'AHT à l'intersection de l'Eurasie et du Caucase. Hasan Kanbolat, président du Centre de recherche stratégique du Moyen-Orient, a déclaré qu'avec le facteur chinois, même la ligne Kars-Ahılkelek-Tbilissi-Bakou devrait atteindre une capacité annuelle de 30 millions de tonnes d'ici 4 ans. Grâce à cette ligne ferroviaire, la Turquie augmentera son importance stratégique et pourra trouver des marchés alternatifs pour ses marchandises d'exportation. La ligne Chine-Turquie atteindra l'Europe sans interruption via Marmaray et le tunnel Eurasie construit sous le Bosphore. La voie ferrée qui passera par le troisième pont, en construction, permettra également aux marchandises d'Asie centrale et d'Extrême-Orient d'atteindre l'Europe. La Chine, deuxième économie mondiale, réalise environ la moitié de son commerce extérieur, dépassant les 150 XNUMX milliards de dollars, avec des pays d'Europe, du Moyen-Orient et d'Asie centrale. Étant donné que ce commerce dépend largement des routes maritimes, on comprend pourquoi la Chine a dépensé XNUMX milliards de dollars pour ce projet.
SERA EN SERVICE EN 2020
Zhao Xiaoyang, président de la société CSR, le plus grand fabricant de locomotives de Chine, a déclaré que la ligne sera en grande partie mise en service en 2020 et sera entièrement achevée en 2030. Qualifiant le projet de « Nouvelle Route de la Soie », Zhao a annoncé que la vitesse sera de 200 kilomètres par heure pour les trains de voyageurs et de 160 kilomètres par heure pour les trains de marchandises. Les experts ont déclaré que la Chine donne la priorité à la ligne de train et est prête à se montrer généreuse en matière de financement. L'administration de Pékin attache de l'importance au projet en raison du risque potentiel posé par les différends maritimes, impliquant notamment les États-Unis.
ZONE DE CONCURRENCE STRATÉGIQUE EURASIE
L'objectif le plus important de la Chine dans cet investissement est de trouver des marchés faciles, bon marché et rapides pour ses produits d'exportation, et finalement d'atteindre l'Europe via la Turquie. De nos jours, la région de la Route de la Soie est devenue la région préférée du monde avec l'importance croissante des économies de la Chine et de l'Inde et des bassins énergétiques des pays d'Asie centrale. En raison de l'augmentation des prix de l'énergie, de l'augmentation du bien-être des pays le long de la Route de la Soie a également eu un impact positif sur le commerce extérieur. Ces dernières années, les activités d’infrastructure des blocs chinois et russe vers l’Asie centrale et les pays de la Route de la Soie ont attiré une attention particulière.
Itinéraire pour les lignes électriques
Assoc., membre du corps professoral de l'Université d'Akdeniz. Dr. Mustafa Yıldıran a déclaré que le commerce des pays en développement de la Route de la Soie constituera un domaine de prospérité qui fournira de l'énergie vitale à l'économie mondiale et a déclaré : « Il s'agit d'un gisement d'énergie avec des économies qui possèdent environ 55 pour cent des ressources mondiales en gaz naturel et 30 pour cent des ressources pétrolières. "C'est également un marché attractif car il abrite les plus grandes populations du monde, comme la Chine et l'Inde", a-t-il déclaré.
La voie pour devenir une puissance mondiale
Mustafa Yıldıran a déclaré que les investissements actuels dans les infrastructures dans les régions énergétiques reflètent la vision des pays. Yıldıran a également attiré l'attention sur l'aspect dynamique de l'économie chinoise et a résumé l'importance de la question en disant : « L'économie turque, en tant que puissance à l'échelle mondiale, dépend de sa capacité à bénéficier des opportunités croissantes dans les domaines de l'énergie et du commerce du pays. Région de la Route de la Soie.
Soyez le premier à commenter