İZBAN empêche chaque jour 20 37 voitures privées d'entrer dans la circulation : Samet Şen, professeur associé de la faculté d'ingénierie de l'université d'Ege, département de génie civil. Dr. La thèse de fin d'études intitulée « Étude avant et après le système suburbain d'Izmir » préparée sous la présidence de Yalçın Alver a révélé que 20 pour cent des passagers d'İZBAN sont des propriétaires de voitures privées. En conséquence, près de XNUMX XNUMX propriétaires ou partenaires de voitures privées préfèrent İZBAN au lieu de les utiliser. Ainsi, tout en réduisant les embouteillages et la consommation de carburant, cela contribue également à prévenir la pollution de l’environnement.
Bien que la fluidité de la circulation à Altınyol, qui relie la partie nord d'Izmir au centre, soit attribuée à cette caractéristique d'İZBAN, la preuve la plus importante est que les parkings devant les gares sont toujours pleins. Il est particulièrement difficile de trouver une place sur les parkings devant les gares de Mavişehir et Aliağa. 55 pour cent des propriétaires de voitures particulières qui ont participé à l'enquête ont déclaré qu'ils préféraient İZBAN une fois par semaine, 20 pour cent deux ou trois jours et 21 pour cent quatre ou cinq jours.
D'autre part, peu de temps après qu'İZBAN ait commencé ses opérations préliminaires avec les passagers le 30 août 2010, les lieux de travail, en particulier dans les zones industrielles organisées de Çiğli et d'Aliağa, ont désactivé leurs services de personnel. Cette pratique, basée sur la commodité offerte par İZBAN aux lieux de travail qui distribuent des cartes de transport public à leurs employés, a également entraîné une diminution significative du trafic routier dans la région du nord.
Mes sincères remerciements vont en effet aux chercheurs. Cependant, ce qui a été découvert est quelque chose de nouveau, et non une réinvention de la roue. Mais c’est très important et utile ; Cela signifie que notre comportement, celui de nous qui avons un handicap comportemental et qui essayons presque d'aller aux toilettes en voiture, peut également changer. D'après ce que l'on sait ; Ce nombre va encore augmenter dans la période à venir. Comme dans les exemples des pays avancés, cette tendance s'accentuera encore plus à mesure que les éléments du système Verbund/Integrated entreront en jeu, à mesure que l'entrée dans la ville deviendra plus difficile, que les frais de stationnement augmenteront, que les P + R (Park & Des parkings Ride) dans les gares de banlieue se construisent et se multiplient... Cette tendance va encore s'accentuer dans les grandes villes (ex. : New York, Berlin, Paris, Londres…) ou les petites villes (Zurich, Erlangen, Fribourg, Nice,… ). Il s'agit d'un problème de système. L'important est de pouvoir créer ce système... Pas seulement imiter, mais apprendre, voir, examiner, digérer, scruter, créer un modèle et réaliser le projet en combinant les caractéristiques communes, les aspects nécessaires et utiles au sein du cadre d'un concept... Il faut que ce soit comme ça.
Mais la vérité est que même pour une communauté qui n'a pas encore expérimenté İZBAN, nous ne pouvions pas organiser les affaires de montée et de descente comme elles devraient l'être ! Ils se rassemblent encore devant les portes comme un troupeau de moutons, ceux qui veulent monter empêchent ceux qui descendent... Cette situation peut être réglée soit par des systèmes techniques (ce qui n'est pas la solution privilégiée), soit par des moyens humains. organisation et coordination du système orientées pour habituer les gens... On n'a même pas réussi à gérer le dernier ! C'est un TOUT et le système nécessite une réflexion intégrée (: système total). Il n’est donc pas possible de simplement l’acheter sur le serveur ou d’aller le voir quelque part et de simplement l’imiter !
Cependant, dans les endroits où il y a un facteur humain et une personne qui n’y est pas habituée, le plus simple au monde est de diriger et d’automatiser la personne avec la plus grande inertie. D'ailleurs, nous sommes experts en la matière... Vous prenez un jeune homme qui ne sait pas saluer dans l'armée et lui faites saluer la poubelle jour et nuit pendant une semaine... Du coup, si le soldat conditionné même en voyant la poubelle kaki et ses amis, sans parler de son haut, sa main se dirige automatiquement vers son chapeau. Le problème de monter/descendre pourrait être résolu exactement de cette manière. En fait, les problèmes de CIRCULATION et le chaos peuvent également être résolus de cette manière, mais lorsque vous le souhaitez et qu'un système correct et raisonnable est créé... Il n'est pas nécessaire de réinventer le système. roue!