Déplacement du musée de la locomotive à vapeur en plein air TCDD

Le Musée de locomotive à vapeur en plein air TCDD a été déplacé: Le Musée de locomotive à vapeur en plein air TCDD, qui a été ouvert en 1991 sur une section de son terrain adjacent au boulevard Celal Bayar de la gare d'Ankara, a été déplacé! À la fin de l'année dernière, nous avions appris que ce musée (locomotives) serait levé en discutant avec un gestionnaire des chemins de fer de la construction de la nouvelle gare d'Ankara. Lors de notre discours, il a déclaré que les trains seront tirés quelque part dans la zone où se trouvent les entreprises TCDD Behiç Bey et qu'ils seront exposés dans la nouvelle structure du musée qui y sera créée.

Au début du mois de décembre de l'année dernière (5 décembre), les karatren (bateaux à vapeur) du musée ont déménagé à Behiç Bey collectivement, dans les nouveaux terrains à côté du terrain de sport, surplombant les silos de la Commission turque des grains (TMO). Comme je n'ai pas pu obtenir d'informations bien rangées jusqu'à présent, j'ai de nouveau appelé mon ami des chemins de fer, craignant que quelque chose de mal puisse arriver à ce précieux héritage (!). Celui que nous avons demandé jusqu'à ce qu'il l'atteigne, le sifflement n'est pas venu. Officier en chef, personne n'est au courant du non pertinent, car le grand musée a été déménagé ... J'ai dit au moins, si un tel musée, qui était mêlé à la mémoire culturelle de la ville et du pays, avait été rédigé une "note" explicative à la place de la porte d'entrée après son déménagement vers son nouvel emplacement. De plus, même s'il n'avait pas été déplacé, s'il avait été conservé dans cet ancien lieu proche de la ville et de la ville, les trains fatigués et anciens se sont évidemment embarqués dans un nouveau voyage dont le voyage n'était pas terminé. Soit ce musée se tient toujours sur le site du TCDD avec son ancienne position et son déploiement!

Que ce point soit là. J'ai entendu dire qu'ils bougeaient, qu'ils étaient sous protection, je suis immédiatement allé prendre des photos du reste de l'ancien musée de la locomotive à vapeur en plein air TCDD. Peut-être qu'il devrait quelque part. Aujourd'hui, nous étions dans le jardin de la Direction générale de l'administration des affaires de Marşandiz alors que les premières poudres de pluie, que nous attendions depuis des mois dans le pays, tombaient (2 février). À petits pas, nous nous dirigeâmes vers la zone où étaient placés les bateaux à vapeur. C'est notre expérience que nous éprouvons la joie de voir l'obscurité du premier train et de la voir. Nous avons immédiatement pris des photos des paquebots lavés par la plus belle pluie de la saison, qui a arrêté l'été sans voir l'hiver…

Les wagons, les grues à charbon, les pompes à eau avec dix locomotives à vapeur d'un type et d'une marque différents, exposés au TCDD Open Air Steam Locomotive Museum, ont été placés dans un certain ordre, et attendaient les arrangements et les travaux à faire. L'usure des locomotives, qui a commencé dans les anciens endroits, semblait être au plus haut niveau après ce mouvement. De toute évidence, ils tombaient!

Des marquis (place de machiniste), des carrières ont été transformées en ordures, des outils edavat, des plaques signalétiques, ce qui ne va pas ou volé ont été pris. Toutes ces vapeurs doivent être sérieusement réparées et réparées de a à z. Aujourd'hui, nous avons appris que les locomotives entraînées dans les veuves de ce nouveau musée soigné et rassurant seront complètement réparées comme nous l'avions prévu (25 février). Espérons que les locomotives à vapeur (karatren) qui seront amenées au repos dans leurs nouveaux lieux (musée), comme on le disait dans une brochure promotionnelle imprimée dans les années d'ouverture du musée, poursuivent leur chemin comme hier. Laissez-les marcher vers l'avenir en partageant la culture et les traces et accumulations historiques qu'ils portent sur le dos avec leurs visiteurs…

Espérons et espérons qu'après avoir terminé les processus de nettoyage, d'entretien et de réparation nécessaires, la nouvelle de la nouvelle cérémonie d'ouverture que le "nouveau" musée rencontrera avec le public sera entendue! L'année de l'ouverture de ce musée, j'ai écrit un article: «Les trains qui ont perdu leur poésie…» Avec la tristesse reflétée par les vapeurs qui se sont transformées en photographies en noir et blanc aux endroits qui leur sont attribués dans la zone du musée. Maintenant seulement avec les trains de trains verrouillés sur leurs rails vivant dans les mémoires et la mémoire culturelle ... Après toutes ces années, maintenant je le regarde, ce ne sont pas les trains qui ont perdu leur poésie, nous étions les gens, hier et aujourd'hui ... Ces trains de poésie continuent de profiter des gares qui ne sont pas maintenant avec tous leurs souvenirs et charges associatives. à la longueur des lignes de mémoire et de précision…

C'est pourquoi j'ai voulu réunir l'ancien texte que j'ai mentionné avec les lecteurs pour voir l'inspiration des locomotives inspirées de l'écriture.

FORMATION DE LA POÉSIE

Notre «Nahiye» était dans un virage où le chemin de fer est entré et en est sorti. Je me souviens toujours du train d'Ankara. Cela ne viendrait-il pas de Kayseri? Bien sûr, il viendrait. Mais je pense que cet aspect de notre maison et de nos relations aurait dû être cette direction. L'emplacement de notre maison était également adapté à cela: la maison était sur une colline surplombant la gare. Lorsque le train en provenance d'Ankara est suspendu depuis Kanlıca, de la fumée apparaît avant que le nez du pont d'Ördelek n'atteigne le fond. Ensuite, le Kayseri Express, tiré par une locomotive à oreilles, apparaîtrait du coin où les montagnes et le pont se rencontrent. Il termina son tour en s'allongeant sur le côté droit, glissant vers le village. Dès que la colline tourne, le nez de la locomotive apparaît avec un bourdonnement dès qu'il apparaît ... Ce bruit ne doit pas être appelé un bourdonnement: le mouvement et la vitalité des muscles, des pistons, de l'acier et du fer du Qatar étaient la musique de la locomotive. C'était un son de glissement unique et impressionnant qui était alimenté par le murmure de la roue en acier sur les rails en acier. De ce virage au virage final jusqu'à la gare, le train roulait toujours avec un bruit de glissement aussi magique, une route droite de trois à quatre kilomètres, entourée de vignes et de jardins. Cette voix est toujours dans mon oreille.

Il a ralenti en approchant du deuxième virage, a flotté et a dévié, puis a traversé le passage à niveau pour se rendre au makura, en maintenant une certaine vitesse, comme les chevaux en panne. Si je me fais prendre devant la maison à deux étages de mon grand-père (le père de ma mère), en face de la gare; Sinon, le temps irait jusqu'aux ciseaux pour attraper le train. Il a vu tous les trains, la maison de mon grand-père.

L'oncle Makas Saadettin était notre voisin. Alors que l'on glissait en arrière pour ne pas renverser le tronc que son gros ventre pleurait en avant, un pied était doucement en avant, tenant le drapeau de velours vert. "La route est à toi, tard." Il planait devant la boîte du passeur de train que je pensais qu'il flottait ... Je pensais que le monde tremblait. Les roues géantes plus longues que ma taille, avec leurs paillettes d'acier, le corps géant qui respire comme un taureau, comme les soldats du continent cérémoniel, avec les ceintures en laiton poli, avec l'odeur unique du charbon brûlé et du pétrole ... -Trak, avec des grattoirs ... Un peu de souffle à la gare, respirait le nez comme des chevaux en sueur, puis coulait vers Kayseri ... Parmi les enfants du village qui voltigeaient comme "journal ... journal".

Le dernier wagon a également été trahi par le Saadettin, le train a quitté la gare avant de laisser le drapeau de velours vert (un rouge dans le rouge) soigneusement enroulé, le poignet en bois mettrait l'extérieur du fourreau en cuir pour rester à l'extérieur. Ensuite, elle traînait avec l'autre près du mur du club, toujours traversée. Il se tournait alors vers la gare ou chez lui comme s'il avait cru en son visage intérieur.

C'était comme moi, pas le ciseau! Je ne pouvais pas entendre la musique que chaque train passant par Fakılı, les sons de la roue à piston et les clics de l'essieu, qui ont commencé avec l'apparition et la course des jupes des tables, ont ajouté à la vie uniforme et calme du village.

Comme c'était proche, oncle Saadettin, de ces belles locomotives. Je l'envierais. Je l'envie. J'étais toujours derrière. Les deux pas. Il m'a fait peur: "Le vent vous emportera". C'était les trains à ailes de vent que j'aurais cru. L'oncle Saadettin nous a déjà quittés. Je me demande toujours: y a-t-il quelqu'un qui se souvient de l'oncle Saadettin, qui dit «passez la route», au cheval de civilisation en acier et feu sous eux - maintenant il vit et vit maintenant - dans une vie de ses ciseaux et pompier? Y a-t-il quelqu'un qui ajoute cet enfant, qui a peur d'être pris dans le vent du Qatar, dans un coin de ses souvenirs d'Anatolie?

Ces locomotives sont restées dans mon esprit. Comme les noms des commandants qui sont restés dans les guerres… Frais du four, frais comme du pain, poli comme une nouvelle sardine, aussi agile que les poulains nouvellement ouverts, en colère comme un taureau et grand comme une montagne. Ils étaient fantaisistes et mignons. C'était peut-être de la poésie. C'était comme s'ils étaient faits de feu et d'os, pas de fer et d'acier. Où que je sois dans le village, je serais ajouté à la parole avec tous mes sens dès que j'entendrais ta voix. Quelle étape franchie, quelle barre d'accouplement salua; Je savais quel abricotier ou acacia secouait ses feuilles. Je savais où couper la fumée, où lutter, où siffler et crier. Si je ne pouvais pas atteindre les ciseaux ou la gare, le train me traverserait.

Combien mesuré, charmant, tout avait une belle structure qui a été remplacée par ces locomotives. Des locomotives sérieuses avec des oreilles commençant par le numéro 46 ou 56. Comme s'ils étaient à l'image des gens, j'adorerais le choisir à distance. Sinon, essuieraient-ils leurs chevaux de fer et de fer toute la journée, comme s'ils caressaient des pompiers, des mécaniciens à la main et une croupe de poulain? Je m'en souviens très bien; ces locomotives semblaient aimer ces gens autant qu'elles avaient de l'argent pour le pain. Comme l'amour, ils voulaient de l'attention, ils voulaient des soins… Oncle Sadettin les aimait, je les connais. Je n'ai jamais vu de ligne de plainte sur son visage. Il regarda les trains qui passaient, souriant. Je suis tombé amoureux de ces trains que j'ai eu du mal à côtoyer avec ces ciseaux un nombre incalculable de fois et j'ai été témoin de leurs belles situations.

Aujourd'hui encore, influencée par la beauté d'une perle rouge d'un rouge sur le bord des manuscrits noirs, je pense au travail humain, à la créativité et au goût qui produisent le goût esthétique du corps, qui est porté par le corps de la ceinture de laiton dorée au soleil, extrêmement redondante et usée sur les corps noirs des locomotives.

Ces trains étaient comme des sculptures vivantes, de la marque à l'assiette, de la roue au piston, du corps au charbon, de la fumée au sifflet et de la vie. Les locomotives étaient comme le paysan qui plantait son jardin au bord de la voie ferrée, colorant la terre comme si elle peignait avec un mélange de fruits et légumes. Non seulement ils portaient, prenaient, tiraient, mais ils étaient aussi `` soignés '' avec goût ...

Ils étaient le symbole de la civilisation, à l'exception d'un ou deux vieux camions. Réminiscence de vitalité, de beaux rêves colorés, de villes…. C'est peut-être pourquoi c'est si vivant, si proche de nous; Je trouverais ces trains si chaleureux et mignons. Le train était notre fête, avec des visages morts qui brillaient au soleil pendant la journée, tombant des fenêtres lavées de sommeil la nuit, des visages derrière les lumières vives, des visages de soldats, des visages aimés ... des visages humains difficiles. J'aimerais être dans ce train un matin. Pendant que mes amis dormaient, j'envisagerais de m'éloigner du village avec la journée. J'aurais oublié que le train, perdu dans la nuit, rayonnait un instant dans l'obscurité du village puis nous laissait seuls et dans l'obscurité, attendant le prochain train.

Mon père montait dans le train. Prof. (Maintenant, il construit la maison où il jettera la tête en dépensant sa dernière énergie des jours du Village Institute sur un terrain en regardant la gare de Fakılı, le dernier tour avant les ciseaux! Alors qu'il monte à soixante-dix! Il devrait aussi lui demander les trains!) Il irait à Ankara, Kayseri irait à. Quant à l'oncle Saadettin, je l'enviais et m'occupais de lui. Le train rêvait, se rencontrait. C'était de la douleur, de la séparation. C'était l'attente, c'était la nouvelle. Il était directeur, il était inspecteur. C'était une requête, c'était une enquête. Elle a été apportée, emportée. C'était un cahier, un livre. C'était de la joie, c'était de l'amour. C'était une chanson de poésie… Une aquarelle, un crayon rouge, des cahiers lignés au dos de la couverture avec une photographie de la structure de la Sümerbank à Ulus. C'était un médicament, une aiguille, parfois douloureux. C'était pour se réveiller endormi au milieu de la nuit ... Dans la sérine du matin, de l'eau qui coulait dans les mains devant la maison au crépuscule de bronzage. C'était la serviette tenue. C'était un adieu… La porte a été frappée vers le matin: les journaux et les magazines qui sont tombés devant les enfants assis sur leurs couettes. Qui étaient les jouets? C'est pourquoi je n'oublierai pas un poème dans notre livre turc à cette époque; Le poème de Cahit Sıtkı Tarancı qui a commencé comme «Où est cette nuit / Beau train étrange train»…

Si les locomotives sont infiniment belles et attrayantes, elles respirent, elles sont parfois lourdes, fatiguées, parfois elles ne sont pas tenues, elles sont comme un morceau de vitalité humaine; C'étaient les endroits étranges, solitaires et douloureux, où ils emmenaient des passagers, ramassaient des passagers, passaient, décédaient, s'arrêtaient et se reposaient (attendant mutuellement ces serveurs dans la langue du formateur) ... Les lampes à gaz la nuit étaient laissées avec des clics télégraphiques pendant la journée. Les maisons sans enfants étaient comme des cours sans étudiants. S'ils ajoutent à la vie le monument suivant, ils sont restés des lieux insupportables dans ma mémoire, les stations anatoliennes. Il me semble que s'ils ne transportaient pas de trains, leurs poèmes resteraient toujours si orphelins…

Notre station Fakili (New Fakili) était l'une de ces stations.

C'était l'hiver. Il était tard. Il faisait basculer la neige et la poussière. Je me souviens que nous dormons dans la salle d'attente à moitié ouverte. Je montais enfin dans le train! Je tremblais. Nous aurions dû aller à Kayseri. Le feu qui brûlait les murs du poêle, qui était peint de dorure argentée, brûle à l'intérieur, et mes yeux se fermaient lorsque je regardais la lampe à gaz à flamme vacillante.

Le train est venu avec des rails enneigés époussetant la lumière. Nous sommes restés dans un nuage chaud de vapeur. La locomotive respire comme «tak .. tak..tak..tak» à intervalles… Des wagons tranquilles et somnolents à l'arrière. Je me suis éloigné de la vapeur sur les nuages. Je ne sais pas si nous allons ou non. Pufupufu ... pufupufu ... Ça continue encore et encore dans la nuit et la steppe, juste ce bruit, et aussi un clic ... Les rangées de bois ... Je suis maintenant au milieu de la chambre où nous nous asseyons, sur un globe qui tourne follement. Des océans, des continents, des pays au sommet ... Je me souviens de l'enfant malade, tombé amoureux du revêtement de sol du compartiment, et de cet enfant malade fiévreux, amoureux des trains. Quand je me suis réveillé à la gare de Boğazköprü avec le froid d'Erciyes m'a léché le visage: mon père a dit: "Tu chatouilles".

Maintenant ici (au TCDD Open Air Steam Locomotive Museum), les belles amies de l'enfant en moi, les locomotives, ont non seulement perdu leur poésie, mais produisent aussi de la tristesse que les stations anatoliennes désertes. Vous voyez une vieille connaissance, un ami, un amoureux… et ils sont stupéfaits ou humains, ici aussi… Ces chevaux de fer, qui respirent autrefois, sont de belles locomotives qui ont essuyé le cœur de l'Anatolie pendant 130 ans, les trains qui sont arrivés à la terre, ont l'air si étranges ; ils cherchent leur peuple… Bien qu'ils n'aient ni vapeur ni fumée, ils font un voyage dans le rêve; Ils vous emmènent à travers les mers dans les steppes de votre monde d'enfance. Comme un conte de fées que vous écoutez et oubliez, ils éliminent longtemps votre oreille ...